8月第二周燃油SUV销量排行榜：星越L丢冠，荣放第4，CRV第11

8月的车市就像一场没有硝烟的战争，燃油SUV销量榜上演“乾坤大挪移”！ 懂车帝最新数据显示，8月第二周（8.5-8.11）的榜单变天：德系老将途观L突然发力，以3,627辆的成绩从吉利星越L手中夺回冠军宝座，终结了国产车的连冠梦。

日系王牌集体崩盘，丰田RAV4荣放销量环比暴跌超千辆，3,056辆的成绩只能屈居第四；本田CR-V更是惨淡，2,300辆的周销直接滑到第11名，连续两周被踢出前十！

曾经的“神车”哈弗H6，如今销量缩水到1,336辆，排名第21位，连逍客都打不过，这场洗牌背后，到底是价格战的疯狂，还是新能源的绞杀？

途观L靠“骨折价”杀回王座

谁能想到，2025年还在燃油车赛道拼刺刀的，竟是降价！ 途观L本周突然祭出终端优惠超40%的大招，入门版裸车价跌破12万元，比官方指导价便宜了整整8万。

这一刀砍下去，销量瞬间暴涨18%，硬生生从星越L（3,326辆）和博越L（3,254辆）的夹击中突围成功。

有销售透露：“店里库存的国六A老款清仓，客户进门就问‘还能再降吗？ ’”而大众的“以价换量”策略不止于此，同门师弟途岳、探岳分别以2,700辆和2,600辆的成绩卡位第七、第八名，三款车合计吃掉榜单近30%份额。

日系三强集体“哑火”

丰田和本田的经销商现在可能睡不着了。 RAV4荣放虽然勉强守住第四名，但3,056辆的周销量比上月同期少了1,000多台，省油耐用的金字招牌不灵了。

惨的是本田CR-V：终端价降到16万区间（比指导价低5.8万），依然只卖出2,300辆，被国产车瑞虎8（2,300辆）以微弱优势反超。 就连“性价比之王”锋兰达也扛不住了，周销2,452辆排名第九，成为日系SUV唯一的遮羞布。

有业内人士直言：“日系车智能座舱落后一代，年轻人进店就问‘芯片是不是8155’，销售根本接不住话！ ”

国产车正面硬刚合资

吉利星越L丢了冠军，3,326辆的成绩仍是合资品牌的噩梦。 这款车靠着三联屏、高通8155芯片和L2.5级智驾，把25万级配置压到15万价位，年轻人排队试驾。 长安CS75 PLUS改款后销量环比涨15%，以2,890辆冲上第五名。

奇瑞瑞虎8鲲鹏混动技术+7座刚需，硬生生挤进前十。 连小众玩家都找到活路：捷途旅行者靠“方盒子”越野造型周销1,190辆，红旗HS5降价至18万区间后稳住1,140辆，专攻中年情怀党。

哈弗H6成“时代的眼泪”？

看到哈弗H6排在逍客（1,454辆）后面，销量仅1,336辆，老车主可能心碎了。 这款曾月销8万的国民神车，如今被吐槽“油耗高（9.5L/100km）、混动版缺席”，在油价破9元的时代格外扎眼。

同门师弟哈弗大狗稍好，2,000+辆的成绩算稳住阵脚，但新上市的猛龙（700辆）和二代大狗（500辆）完全带不动节奏。一位4S店经理苦笑：“现在推H6得像卖菜一样讨价还价，客户转身就去隔壁看比亚迪了。”

豪华车降价也难挽颓势

奔驰GLC本周卖出1,602辆，奥迪Q5L仅1,163辆，看着光鲜，实则靠“骨折促销”苦撑，GLC终端优惠12万，Q5L降价15万，入门版跌到35万以下。

问界M9一款新能源车周销2,304辆，几乎追平奥迪Q5L，逼得宝马X3祭出“金融贴息0利率”才勉强守住1,163辆。 就连二线豪华也撑不住：凯迪拉克XT5月销跌至2,000辆水平，沃尔沃XC60干脆隐身。

价格战背后，新能源的致命狙击

燃油SUV的集体焦虑，从一组对比可见一斑：比亚迪海狮06上市首周狂卖4,801辆，比途观L多出1,174辆；鸿蒙智行（问界+智界）单周销量11,212辆，比BBA三强总和还多！

当海狮06把200公里纯电续航的混动SUV定价12.98万（和燃油版H6同价），消费者用脚投票：“加油枪”再便宜，也抵不过“每公里成本3毛”的诱惑。 连合资经销商都承认：“来看CR-V的客户，一半最后买了比亚迪。 ”

边缘车型的生死时速

榜单后半段堪称修罗场：14款车型周销不足1,500辆，汉兰达（1,100辆）排名下滑7位，日产奇骏（不足千辆）跌出主流。

惨烈的是美韩系，别克昂科威PLUS靠“买一送一”（购车送威朗）才卖出2,412辆，现代ix35周销仅434辆，起亚狮铂拓界全国只交付23台。一位行业观察者说得犀利：“现在卖不动的车只有两条路：退市，或者改名叫‘混动版’。”