浙江
在网约车行业里，租车跑单的司机占比相当高，远超自己买车的。
从启动资金来看，租车的门槛低太多。一般来说，交几千到一万的押金，再加上每月几千的租金，总共一万多块就能开上车开始接单，试错成本低。
而要是自己买车，就算是最基础的车型，落地价也得十万以上，再加上购置税、首年保险等费用，没有十三四万根本拿不下来。而不少网约车司机跑车都只是想过渡试试水，成本太高。
网约车这行变数不少，租车的灵活性优势就很明显。要是想暂停一段时间，跟租车公司说一声，退车停租就行，后续没什么麻烦。而且如果想换车型，换跑专车换跑快车等也更灵活。
可要是自己的车，想停着就得自己承担各种成本。真打算转行的话，租车退了押金就完事，买车的就得面对车辆贬值的问题 —— 跑了两年的网约车，卖二手车时价格能比原价少一半，这损失谁都心疼。
日常开销方面，租车也更清晰可控。每月租金固定，再加上油费或电费，成本一目了然，月底算账很简单。自己买车的话，除了油费电费，还得惦记着保养费，几千公里一次小保养几百块，几万公里换轮胎又得一千多，万一出点大故障，维修费能让大半个月白干。
政策变动也是从业者很怕的一点。要是政策突然对车辆有了新要求，比如必须是新能源车，租车公司很快就能调配合规的车给司机换。可自己买的车要是不符合新政策，要么只能在限制区域外跑，要么就得换车，而换车又得亏一大笔钱。
而且部分地区（如北京、上海等）政策要求本地牌照，而外地人想要在当地合法跑网约车，只能靠租当地车辆来跑。
说到底，跑网约车就是想安稳赚钱。租车不用背贷款，不用愁车辆贬值，不用怕政策变动，跑起单来心里更踏实。这就是为什么越来越多司机宁愿每月交租金，也不轻易自己买车的原因。当然，打算长期稳定跑车的大多数都是自己买车，毕竟，给租车公司交的两三年租金都可以自己买一辆车了。
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