夏天车又热又臭！你会先开空调还是先开门通风？

阳光火辣，你顶着热浪走向自己的车或刚抵达的网约车。拉开车门的瞬间，一股灼热的、富有层次的臭味涌来。

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这种臭，有科技与狠活的气息，有原始与自然的踪迹，有烟火与市井的氛围。

夏天暴晒后的车散发出来的臭味，究竟都是啥啊？！

暴晒臭车，臭来自何方？

这种臭味很复杂，细品下来有4种来源。

攒起来的烟臭

如果车主或乘客在车里抽了烟，车里的皮革、地毯、布艺椅套会把烟味吸进去存起来，在接下来的日子慢慢释放。

太阳一晒、温度一高，陈年老烟味带着淡淡的酸臭味就释放得更多了。

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包浆的汗臭油臭

枕头会吸收头油变黄，车座的头枕也会啊！

更别提夏天人们出汗出油多，细闻一下头枕真是醉人。想来车座的屁垫、腰靠上，也有很多人类精华的气味吧。

这个世界上就没有“香汗”丨soogif

食物烂掉的臭

谁没在车上吃过东西？

散掉的包子馅儿、碎掉的饼干渣、滴落的牛奶，一时忘了清理就会被微生物占领，等你意识到臭味来源的时候，微生物已经在食物残渣里百世同堂了。

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科技与狠活的臭

前面几种臭，都能靠做卫生来缓解或者去除。但还有一种臭，咱们有点无能为力了。

这种臭来自挥发性有机物（VOCs），这是一类化学物质的总称，它们会一直慢慢挥发出来，只是在高温高湿环境下挥发更快。其中有刺鼻气味的，主要是达到一定浓度的甲醛、乙醛等“醛字辈”，以及苯、甲苯、二甲苯等“苯字辈”。

而VOCs的来源，是制作车内部件、座椅、地毯时用到的粘合剂、鞣制试剂等。

再继续追究下去，贡献刺鼻气味最多的，依次是地毯、仪表盘、门板、座椅、车顶[1]。

车内不同部件对车内空气中VOCs的贡献比例|参考文献[1]

不同车内VOCs的含量有所不同：

新车 ＞ 旧车

合成皮革内饰的车 ＞ 织物内饰的车

七座车 ＞ 五座车

多功能休旅车（MPV） ＞ 其他类型的车

较平价的车 ＞ 较昂贵的车

看到哪句你哭了？

臭归臭，闻了会伤身吗？

甲醛和苯都是国际癌症机构认证的一级致癌物，被晒的车岂不变成毒气室了？

新车在销售的时候，可以进行车内的空气检测。看看熄火的、门窗关闭的、环境温度25摄氏度的车内，各种VOCs成分有没有超标。

国标对车内空气中有机物浓度的要求，和民用建筑室内要求差不多，稍高一点点点点|参考文献[3]

但VOCs的挥发量会随着温度的上升而增加，那检测合格的车被密闭暴晒后，车内有害气体会爆表吗？

我们找到两个实验供大家参考。

第一个实验[5]：模型车晒几小时，问题不大

为了排除车型、车龄等情况对实验结果的影响，这个实验用的计算机模拟和模型车实验两种方法。

在中午的烈日下，车内底部的温度有44℃，仪表盘和后板的温度能高达60℃以上，都远超国标测试要求的25℃。

此时车内VOCs浓度约为每立方米0.003微克（0.000003毫克），浓度最高处约为每立方米0.005微克（0.000005毫克）[5]——VOCs总量都挺低，VOCs中单独的甲醛、笨含量，离国标上限就更远了。

第二个实验[11]：新车晒12天，污染严重超标

这个实验把一辆刚满月的新车，放在夏天的室外停放了12天，每天多次采样车内空气进行检测。

这回的结果就不甚乐观了。

在车内温度最高的时候，车内的甲醛浓度也达到了最高值——每平方米223.5微克（0.223毫克），已经超过国标两倍多，有危害健康的风险了。

中国测试技术研究院室内环境检测站的工作人员检测车内有害气体丨四川新闻网-成都商报

实验结果有差异，也说明了大家坐的车千差万别，有的晒晒也没多大事，有的晒久了还真就成毒气室了。

说一千道一万，甲醛和苯总归不是好东西。

‍长期接触低浓度甲醛气体，可能会让人头晕、头痛、没力气、皮肤干燥[8]；

长期接触低浓度苯，也可能对血液系统、神经系统造成不良影响[9]；

小朋友、老年人、孕妇，对甲醛和苯更敏感，能承受的浓度更低；

总而言之，不管坐的什么车，我们都希望车里的有害气体越少越好。

车又热又臭，先通风！

减少车里被晒出的VOCs，最好的方法不是放绿植、香薰、活性炭，而是通风！

有媒体做过实验。

将汽车停在露天场所1小时后，开窗通风2分钟，车内甲醛浓度就下降到原本的22%；再开着车窗、以60公里的时速驾驶车辆1分钟，甲醛浓度就仅为最初数值的18%左右了[10]。

用车门“扇风”也有效。

在夏天中午暴晒1小时后，记者打开车窗和空调，并反复开关驾驶室车门给车里“扇风”，约5分钟后，车内甲醛浓度下降至原本浓度的33%[11]。

通风速率越大，车内甲醛浓度下降越快，开着窗慢速行驶、用车门当扇子，都可以增加通风速率丨中汽数据

被晒的车又热又臭，先通风还是先开空调，答案已经铁板钉钉了！

到了文末，我们可以再发散一下：冬天在车里开暖气，也会让车内甲醛变多吗？

会。但冬天坐车还要开窗通风实在强人所难了。我们可以：

先打开车门通气再进车，让积蓄的VOCs散掉一些；

室外空气质量好的时候，多用外循环；

在车里开暖气时，车窗留一条小缝隙，让VOCs出去，也让新鲜的空气进来。

参考文献

[1]Atmospheric Pollution Research, 2019, 10(5):1677-1684.

[2]Cell Reports Physical Science, 2023, 4(4):101375.

[3]乘用车内空气质量评价指南:GB/T 27630-2011[S],2011.

[4] 中华人民共和国住房和城乡建设部. 民用建筑工程室内环境污染控制标准: GB 50325-2020[S]. 中国计划出版社, 2020.

[5] Sustainability, 2020, 12(14), 5526.

[6] International Journal of Environmental. Reseach Public Health, 2018, 15(4), 611.

[7]https://chejiahao.autohome.com.cn/info/21293869#pvareaid=6826274

[8]https://iehs.chinacdc.cn/jkfh/cjwd/tnull_184524.html

[9]https://iehs.chinacdc.cn/jkfh/kpzs/tnull_184844.html

[10]https://www.cs.com.cn/xwzx/msxf/201408/t20140810_4475976.html

[11]Wang H, Guo D, Zhang W, et al. Observation, prediction, and risk assessment of volatile organic compounds in a vehicle cabin environment[J]. Cell Reports Physical Science, 2023, 4(4).

作者：悲催的铊宝宝

编辑：李小葵

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