浙江
莆田的方先生花费约70万元购买了一辆宝马X5，却在半个月之内出现了三次故障，最后一次故障是车辆在国道行驶中突然失去动力，陷入惊险“趴窝”！
01
宝马X5半月内三次故障？
最严重时“趴窝”路上
方先生驾驶的宝马X5，是他于2023年在厦门威士宝汽车销售服务有限公司购买的。他告诉记者，在今年5月底到6月中旬，车辆出现了三次故障警示，一次显示驱动系统损坏，两次显示传动系统损坏。
据方先生描述，第三次故障时，正在行驶的车辆突然油门失去动力，只能根据惯性滑行后停车，还好当时自己行驶在国道，车速不快加上及时避险，不然差点就被后车追尾造成交通事故。
02
4S店解释前两次故障
首次“程序乱码” 二次“查无实据”？
为核实情况，记者走访厦门威士宝宝马4S店。售后张经理表示，方先生的车辆在第一次报故障后，曾在莆田宝马4S店检查，发现是通信程序乱码故障，当时做了系统编程跟升级。
然而，刚升级完没几天，故障灯却再次亮起，对此张经理表示，当时未能检测到明确故障。
03
第三次故障锁定“变速箱阀体”
原因依然“说不清”？
在第三次发生故障后，4S店方确认车辆需要更换变速箱阀体，但对于为何好端端的变速箱阀体会突然损坏，他们也无法给出合理解释。
04
车主提出退车或车辆回购诉求
双方还在协商中
4S店方提出的方案是：保修更换变速箱阀体，并额外提供发动机、变速箱两大总成两年延保。但方先生无法接受。
方先生表示，此前的驾驶经历让自己对该品牌车辆的信任度大打折扣，暂不愿意修车，提出了折旧回收的方案。4S店方表示，方先生的车目前不符合退换车条件。
由于既不符合《三包法》规定的退换车条件，又在车辆折损回购价格上无法达成一致，双方当日的协商最终未能达成共识。记者截稿前了解到，双方仍在就其他方案进行沟通。关于此事，《帮帮团》将持续关注。
《帮帮团》提醒
方先生的遭遇，暴露了汽车消费维权的一大痛点：当4S店或厂家无法查明故障根源，仅仅依靠更换零件“头痛医头、脚痛医脚”，并机械套用三包法条款时，实质是将技术责任与安全风险转嫁给了消费者。豪车承载的不仅是身份，更是对安全和服务的基本承诺。车企的服务，不应止步于“修好”，更应努力让车主“安心”——查清故障根源，消除安全隐患，才能赢得真正的信任。
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