宁德时代又有大动作！无损预检技术将落地，将破解新能源维修乱象

作者|拉面安

来源|汽车服务世界（ID：asworld168）

去年7月，国内新能源汽车渗透率首次在完整月份突破50%，被业内人士视为“里程碑时刻”；到了2025上半年，这一比例已稳定维持在50%以上，不仅让燃油车真正成为“小众”，也意味着国内新能源车的发展从量变走向质变。

在这个阶段，新能源售后需求开始同步增长，服务网络的布局也呈规模扩张势头。聚焦到独立售后的新能源维修领域，去年起迎来多个上游玩家，尤其是对新能源连锁的布局动作更是频繁。

宁德时代下场布局“宁家服务”汽服连锁品牌，便是其中的标志性事件。此后密集落地的“宁家服务”直营店和加盟店，也在业内引发持续关注。

汽车服务世界了解到，就在昨天，“宁家服务”在上海举办了品牌一周年暨宁德时代售后业务成立十周年活动，现场披露了两大动态。

一是宣布上海直营站和泰国直营站同步开业。前者与此前宁家服务透露的“所有一线及以上城市，均设立宁家服务直营体验服务中心”规划相符；而后者则标志着“宁家服务”在全球化战略方面迈出了关键一步。

二是介绍了宁家服务新能源售后全新解决方案——”CTP电池超声导波无损检测技术及设备”，这是宁家服务继2月发布“CTP电池返修服务”之后，围绕“新能源售后降本增效”而推出的又一重磅技术突破。据悉该技术预计将于2025年底正式发布，届时将率先在"宁家服务"全国直营及授权网点推广应用。

显然，作为动力电池领域的头部企业，宁德时代躬身入局汽服连锁，正在重塑新能源售后市场格局。

汽车服务世界提出过，2025年是新能源过保业务元年，这些过保车辆所释放出的三电维修业务是不容忽视的行业增量，在这项业务爆发前，独立售后企业需要密切关注相关企业的动态，有利于从业者提前布局，抢占市场先机。

而“宁家服务”体系的战略和打法，无疑是值得重点研究的对象。

一、新能源售后市场快速增长，三电业务处于爆发前夜

国内新能源维修领域当下的发展特性，与新能源汽车产业的高速扩张密不可分。

两新政策加持下，上半年，国产狭义乘用车总销量达到1090.1万辆，同比增长10.8%，其中，新能源车销量占比首次过半，正式成为推动汽车市场整体增长的主要力量。

在此背景下，新能源汽车后市场作为产业价值链的重要一环，也迎来前所未有的发展机遇，而“三电维保”作为其中的核心业务，已然进入爆发前夜。

我们可以从几个维度观察。

首先是政策层面。

今年以来，围绕新能源汽车维修业务，已有多个政策先后落地，这些政策的落地和推进，必然对新能源售后行业的发展起到促进作用。

其中，3月正式实施《新能源汽车运行安全性能检验规程》（下称《规程》），首次将三电系统纳入年检范畴。为了符合《规程》中电池和电气安全检测的标准，车龄6年及以上的新能源汽车车主，对车辆的三电系统维护重视度也会随之增加，这无疑会给门店带来电池检测、三电维保等方面的业务机会。

二是市场规模。

信达证券预测，至2025年，我国新能源车售后维保市场规模将攀升至3000亿；其中“三电”即电池、电机、电控的维保占比将超15%，对应市场规模约450亿。这些业务要么留在主机授权体系内，要么流向独立售后。

独立售后更可能承接的，无疑是过保业务。

相关数据显示，2025年将有超350万辆新能源车陆续“走出”保修期；其中仅特斯拉品牌，2025年就有超55万辆将处于脱保状态。

此外，种种迹象表明，这些过保车辆所带来的三电维修等深度业务，已经开始加速释放到独立售后市场。

首先是行业机构的调研数据。F6大数据研究院数据显示，2025年上半年，传统燃油车的产值和台次同比下滑7%，处于全面下滑趋势；但到了二季度，新能源车进厂台次占比接近10%，同比去年增长2.6个百分点，市场渗透率持续加深。

其次是独立售后企业的相关动态。

此前，汽车服务世界在相关文章中指出，目前有多股力量入局独立售后布局汽服连锁，其中“宁家服务”是布局节奏最紧密、且线上线下均有涉及的一个，且目前来看成绩相对突出。

线下网络方面，仅8月，除同步开业的上海/泰国直营站外，宁家服务北京直营体验中心也正式开业，这也是宁家服务华北首家直营站。

截至目前，“宁家服务”在全球75个国家建立了1100+服务门店，其中国内站点超过800家；备件仓库67座，仓库面积大于37万平米，帮助服务网点实现“8小时一般故障解决，疑难故障72小时解决”，这样的网点和服务效率优势，显然是“行业第一”。

线上服务方面，年初宁家服务企业版APP顺利上线，同时宁家服务APP及小程序功能持续迭代优化。围绕会员权益体系、电池健康状态查询、电池智能检测等核心功能模块，宁家服务也在不断推陈出新。

不过，其他绝大部分玩家的布局节奏都并不乐观甚至进程缓慢，尤其是游离在授权体系外的汽服店，更频频爆出负面消息。

这背后有三大核心原因：

新能源车平均车龄较短，过保业务未集中爆发，这既是窗口期，也是巨大挑战；

新能源售后体系封闭性强，信息不对称、沟通渠道不畅，独立售后绝大部分从业者入局路径受限；

大部分汽服企业不具备相关的维修技术、配件，更遑论相关的维修标准，所以难以保障服务质量。

而这些，事实上也是如今独立售后新能源维修领域的痛点。其中，“处于爆发前夜”的三电维修业务机遇最大、风险也最多。

二、宁家服务“无损预检”问世，让汽服店“敢修新能源车”

众所周知，新能源维修业务主要集中于三电系统，其中电机故障率较低，电控系统以软件检测和电气维修为主，因此核心问题和成本仍集中在电池维修与更换上。

近年来，"新能源车主电池更换费用高、维修难"问题频频成为社会焦点，"维修电池费用超16万元"等天价案例屡见不鲜；年初曝出的"汽修工维修两块电池被判6个月"和"北京某维修企业负责人遭多家新能源车企索赔700万元"事件，更是让行业首次意识到新能源车售后业务的高风险性，也让许多有意入局的汽服店感慨"不敢碰新能源车"。

而这些乱象的出现，与绝大多数汽服店“缺乏相关技术、配件及操作标准、难以保障服务质量和经营安全”密切相关。

宁德时代作为全球最大的动力电池制造商，亲自布局售后服务体系，无疑是为汽服门店提供了一个"试错成本更低、技术保障更强、经营风险更小"的选择。

结合目前的情况来看，宁家服务的破局逻辑是在“技术、网络、生态”三个维度构建竞争壁垒，给汽服行业提供一整套的新能源售后解决方案。

这套解决方案中，技术既是“宁家服务”的核心竞争力，也是其体系服务升级的底层支撑。

数年来，宁德时代持续深耕CTP维修技术，逐步打破行业“只换不修”的固有模式，其在技术方面的实力行业上下游有目共睹；即将于年底投入使用的“CTP电池超声导波无损检测技术及设备”，更是一次历史性的技术突破。

汽车服务世界梳理了“CTP电池超声导波无损检测技术及设备”的核心亮点：

技术差异化方面，区别于传统的"拆包检测"模式，宁德时代的无损预检技术可实现"免拆包磕碰损伤检测"；

效率与精准度提升方面，主要是在技术优势以及设备的加持下，15分钟就能完成故障探测，检测准确率高达90%以上，做到“快速定位受损电芯位置”以及“因全面拆卸电池包结构而导致的二次损伤”。

此外，宁家服务的维修标准是很高的，针对电池包维修，坚持恒温恒湿无尘环境，确保电芯集成不被环境污染；针对电池拆解检修，更有34道精细处理流程，避免二次伤害。

这样的技术实力和标准，对车主来说显然是维修品质与安全性方面的双重保障，对汽服企业而言更是高效服务与安全经营的有力支撑。

值得注意的是，由于国内三电维修技术和服务体系仍处于完善阶段，行业标准尚在初步建立过程中，第三方配件供应体系更是处于发展初期，所以在三电维修业务中，无论是车主群体还是从业者，都存在一个共同特点——不仅对"专业维修"技术有迫切需求，也对"原厂配件"供应高度依赖，对"原厂质保"服务更是尤为重视。

在这方面，得益于专业维修技术与100%原厂备件，宁家服务得到了主机厂充分信赖，可帮助检修车辆电池并享有原厂质保，消除车主的权益担忧。

除技术方面的破壁外，宁家服务在网络覆盖方面，也已经构建了全球化的服务网络布局，国内售后市场这个“大本营”的网络深度覆盖也在快速进行中；而在生态维度，宁家服务与保险公司、车企、电池厂商以及独立售后原生连锁之间也建立了密切合作关系，不仅在电池领域形成"检测-预警-理赔-服务"的闭环生态，还在车险、二手车评估、电池回收等多个衍生领域，构建了覆盖新能源车全生命周期的服务生态体系。

这种典型的生态化运营思路，对行业的意义更大。

三、生态化布局进程加快，助力独立售后转型升级

业内普遍感知，后疫情时代，行业复苏节奏始终未达预期，"淡季"不仅来得一年比一年早，持续时间也逐年延长，“三新一老一低”成为所有人关注的结构性机会。

而新能源作为机遇最明确、但门槛也最高的存在，让从业者既向往又焦虑。

在这过程中，宁家服务这种能将车企级制造能力下沉至独立售后的品牌，也获得了越来越多同行认可；其展现出来的“技术红利最大化”理念，更与独立售后技术型服务行业的本质高度契合。

站媒体观察角度，汽车服务世界认为，除“技术红利最大化”之外，宁家服务如今的发展模式，还释放出了另外两重信号。

其一，新能源售后会比燃油车售后更早迈入“标准驱动效率”发展阶段。

有别于起步早、探索漫长的燃油车售后，新能源售后崛起于互联网+时代，DeepSeek等AI技术的爆发，更会加速新能源售后的标准化进程，使其跳过传统经验积累阶段。

其中，电池相关业务更是一个有门槛、但也能形成标准化的存在，不仅可以独立展开，同时还能在全生命周期维度实现闭环。

汽车服务世界注意到，除“电池检测和维保”服务体系外，宁家服务已经围绕电池全生命周期，在“电池状态评估”和“电池回收”构建了相应的技术服务方案，前者能够保障含电池的设备保值流通，有利于二手车业务交易，后者更是基于宁家服务网点覆盖优势，在绿色回收循环经济领域开辟了新的商业增长点。

在这过程中，宁家服务甚至建立了多重标准优势。

公开资料显示，目前由宁德时代售后业务主导或参与的各类标准已有24项，且宁德时代及“宁家服务”还针对乘用、商用及储能三大产品线、六大应用场景、四大品类，进行定制检测、远程检测、维修及工装的自研工具装备体系，确保服务及品质的高标准。

此外，宁家服务还针对“新能源维修人才痛点”，携手其合作伙伴在全国18个省市建立新能源专业检测维修培训基地，满足全国新能源后市场从业者的培训需求，培养了超过8600名行业人才，持续为行业注入高水平的新鲜血液。

其二，独立售后的新能源维修领域，将从“单点服务竞争”走向“生态化竞争“阶段。

此前，罗兰贝格全球高级合伙人郑赟曾在公开场合表示：随着电动车的出现，电动车有电池，这就把汽车和能源这两个行业做了很强的绑定；对于主机厂、零部件供应商和售后服务商来说，未来谁能较好地以电池资产为核心运营点，则是决定成败的关键。

按照国内新能源车保有量3689万、宁德时代市场份额38%左右计算，目前市场上有约1400万辆新能源车配备宁德时代的电池，稳居市占率榜首。

2015年，宁德时代便成立了售后服务部；此后新能源售后业务机遇初露头角，宁德时代售后服务更被独立售后企业视为“入局新能源售后最有效路径之一”。目前独立售后在新能源维修领域吃到第一波红利的企业，大多都与宁德时代售后服务有密切合作关系。

现如今，宁德时代售后服务已经升级为“宁家服务”汽服连锁品牌，并以电池为核心整合了“检测、保险、回收资源”等关键领域，初步构建了一套“新能源售后业务生态”闭环。

这样的宁家服务，无疑是“新能源后市场第一IP”，一举一动对行业来说都具有标杆意义和示范价值，其“生态化布局”策略对独立售后从业者以及行业发展的价值思考，也完全可以进一步深入。

一方面，通过生态化布局，将售后转变为新的利润增长点和可持续发展引擎，这考验的不仅是一个企业的市场洞察力，更是一个体系的资源整合以及价值创造能力。对同行者来说，入局这种“生态圈”，其价值往往远超单一业务的收益。

另一方面，政策驱动下，新能源后市场已经开始从"野蛮生长"到"规范发展"进行转型，且今年起，国家对新能源售后合规发展的政策引导越来越强，意味着合规化服务将成为稀缺资源。

这就意味着从现在开始，宁家服务这种有“统一技术/服务流程、数字化管理系统和原厂配件供应”系统解决方案的品牌，发展的优势会更加凸显。

结合现状来看，独立售后从业者对入局新能源售后的权衡也越来越全面，不仅会厘清业务机会和来源、也在深度考量授权体系的综合实力，同时更关注长期可持续发展的商业模式和盈利空间。

而“宁家服务”显然也是看到了行业的这些变化，持续向行业开放三电维修技术与解决方案，同时不断深化生态整合。

未来，随着其在资源网络、人才体系、数据价值等基础能力的持续夯实，宁家服务完全有机会成为新能源后市场新型基础设施的一部分。