“郑和号”开拓直达印度洋新线路，树立“腾俊模式”新标杆

扬帆者恒进，开拓者日新。腾俊国际陆港凭借不断迭代创新的“腾俊模式”，始终与国家战略同频共振，与产业升级深度融合，在现代物流行业发展中不断书写着新的发展篇章。

“腾俊模式”以运营管理为核心驱动力，依托硬件设施作为实体支撑，叠加软件技术赋能增效，通过“软硬一体化”深度融合，创新供应链、优化供应链，引领产业高质量发展，为区域经济发展注入强劲动力。从最初的探索到如今的成熟应用，“腾俊模式”历经多次实践验证，7月4日从腾俊国际陆港首发的“郑和号”海公铁国际多式联运班列正是其先进性得以验证的典型案例。

“郑和号”从腾俊国际陆港出发，目的地覆盖泰国、新加坡、孟加拉国等国家，并辐射南亚、东南亚、中东、非洲等广阔市场，开辟了从昆明通过中南半岛直达印度洋的新线路，为新时代的“海上丝绸之路”写下浓墨重彩的一笔。

01.基础设施一体化，保障“郑和号”顺利开行

随着“一带一路”倡议的深入推进，中国与南亚东南亚国家的贸易往来日益频繁，对高效、稳定物流通道的需求愈发迫切，“郑和号”海公铁国际多式联运班列应运而生。它承载着拓展国际物流通道、提升物流运输效率、加强区域贸易合作的重要使命，“腾俊模式”则为其顺利开展提供了坚实的理论与实践基础。腾晋物流业务团队践行“腾俊模式”，走访合作伙伴，了解贸易需求，规划运输路线，为“郑和号”提供了多式联运、货源组织、供应链网络等多重保障。

“腾俊模式”以基础设施一体化为核心支撑，通过构建功能完备、衔接顺畅的硬件网络，为“郑和号”的稳定开行提供了全链条的基础保障，实现了多式联运、物流仓储、冷链仓储等功能的无缝衔接与高效协同。

腾俊国际陆港公铁物流中心是“郑和号”货物集散的关键节点，其与公共铁路站场无缝对接的专运线站场设计，打破了不同运输方式间的壁垒。“郑和号”首发时运载的蔬菜、化肥、饲料等货品到站后，可以通过龙门吊迅速吊装至车板上，整个过程衔接紧密，效率极高。智能仓储中心中常温仓、冷链仓、露天堆场等不同类型的仓储区域，可以满足“郑和号”不同种类货物的储存需求，且距离多式联运公铁物流中心直线距离仅50米，能够与铁路专用线形成联动，实现国内外多式联运的无缝衔接，大大缩短物流时间，提高物流效率。

“郑和号”发运的货物从抵达腾俊国际陆港开始，便能在一体化的基础设施网络中顺畅流转，每个环节都紧密衔接，大幅减少了货物中转时间，为“郑和号”的准时、高效开行提供了坚实的基础设施设备一体化保障。

02.供应链一体化，赋能产业发展

通过基建升级、设备升级、业务升级、服务升级等，“腾俊模式”实现了全方位跃升，形成了面向南亚东南亚市场一体化供应链平台，完善了一站式服务体系，持续筑牢自身竞争壁垒。

“腾俊模式”的充分发挥供应链一体化网络优势，通过“平台化运营”全力打造面向南亚东南亚的分拨集散中心，加速产业集聚和商贸流通，依托果蔬、化肥等大宗商品集散中心的布局为“郑和号”的货源组织提供强大支撑。目前，腾俊国际陆港的国际果蔬交易分拨中心，通过“平台化运营”集结了国内外20余种果蔬资源，确保“郑和号”运输的蔬菜产品新鲜、高效集结。腾俊国际陆港的昆明国际化肥交易集散中心聚集了老挝钾肥、俄罗斯钾肥、硫酸铵等30余种化肥产品及原料，交易规模位居云南省前列，为“郑和号”匹配到了稳定、优质的货源基础。

腾俊国际陆港将全力保障“郑和号”海公铁国际多式联运班列常态化、规模化开行，通过“腾俊模式”物流基础设施功能集成构建一体化供应链服务平台的超前布局和创新模式，将打通果蔬、化肥、冰鲜等重点产业“生产—流通—消费”的全链路服务体系，形成“以运带贸、以贸促运”的良性循环。

“郑和号”海公铁国际多式联运班列的成功开行，再次证明了“腾俊模式”的先进性、创新性和独特性。它不仅为腾晋物流的业务发展注入了新的动力，也为行业提供了可借鉴的宝贵经验。未来，腾晋物流将持续创新迭代“腾俊模式”，探索更多以“云南号”“郑和号”为代表的典型案例，高质量推进“一带一路”南向国际陆海大通道建设，促进从通到畅、从快到旺，为区域经济一体化发展做出更大的贡献，在物流行业的浪潮中继续扬帆远航，书写更加辉煌的篇章。