1917年詹天佑说：火车自动挂钩当然是中国人设计的，但不是我！

1917年，有人询问中国著名的铁路工程师詹天佑，问他火车自动挂钩到底是谁发明的。詹天佑听到这个问题之后，当即斩钉截铁的回答道，火车自动挂钩当然是中国人发明的，但是这个人不是我。

提起詹天佑这个人物，大家了解他，更多的是从教科书上了解他修建京张铁路的一系列发明创造。但是，教科书上的惊鸿一瞥，远远不能深刻了解詹天佑这个人对中国铁路制造，以及对中国近代民族工业、商业的发展产生了多么重大的影响。

要了解詹天佑这个人物，我们必须了解一下京张铁路这项工程的重大意义，而要想了解京张铁路，就必须了解张家口对于北京的重要意义。自古以来，张家口就是北京甚至整个华北地区的北大门。在解放战争期间，平津战役进行之时，东北野战军入关也是先打张家口，然后步步对平津地区进行包围。可以说，拿下了张家口，基本上就吃定了北京。

而且，在当时的历史条件下，张家口也是北方沙俄从库伦方向入侵中国的必经之路，所以张家口在一定程度上还承担着中国抵御北方沙俄前哨的重要战略任务。

还有一点，张家口是当时从华北中原地区进入蒙古地区，进行各种贸易货运的重要通道，所以张家口这个城市成为了商业重要枢纽以及军事中兵家必争之地。

但是在京张铁路之前，从北京到张家口运兵，使用传统的罗马方式，差不多需要一个月的时间打仗打的是什么？打的就是时间和效率。战场上情况瞬息万变，这一个月的时间黄花菜都凉了，尤其是在近代历史中，人家都通过工业革命提高了运输效率，而我们还用传统的骡马运输，这就相当于站着不动让人打。

在这种情况下，就算晚清政府再怎么迟钝，也认识到京张铁路是非修不可的了。但是当时中国要修建铁路，技术还是不成熟的，只能先求助于外国人。而英国工程师对于中国修建京张铁路，张口就是要700万的佣金。注意，这700万不是成本费用，而仅仅只是佣金，成本费用是单独另算的。面对英国人的狮子大开口，从外国留学回来的詹天佑经过仔细的考察评估，最终在其完成整项工程的时候，成本只花了694万。

在修建京张铁路的过程中，詹天佑所做出的重大发明，大家之前通过各种教科书已经了解的差不多了，包括人字形的铁路轨道设计，以及从上方开动两边共同施工的创造性施工方案，都足够显示出詹天佑作为铁路工程师的天赋和智慧。

要了解詹天佑的伟大，还要结合着他所建造的京张铁路给当时中国带来了什么。京张铁路修建完成之后，从北京调兵到张家口仅仅只需要4个小时，而且在京张铁路修建好一年之后，张家口的货运量增加到70万，整体增长45%以上。

更重要的是，由于京张铁路的修建，不仅证明着当时晚清政府虽然落后，但是已经具有了一定程度上的工程建造经验，而且这极大缩短的运输时间，极大提高了的运输能力，也使得北方沙俄对于进一步南下入侵而心有顾虑。当然，不久之后，沙俄内部也掀起了革命，一时间也无暇顾及南方了。

詹天佑对中国铁路事业的贡献受到了很多人的重建，甚至有人一度认为火车自动挂钩就是詹天佑发明的，虽然当时也有人认为这项发明应该属于英国人，于是有人就去问詹天佑，火车自动挂钩到底是谁发明的？

詹天佑听到这个问题哈哈一笑，接着义正言辞的说道，火车自动挂钩当然是中国人发明的。但那个人并不是我，只是一个中国发明之后，将图纸给了日美英国人，而英国人拿到图纸试验之后，效果相当之好，于是很多人就认为这项发明是英国人的。

詹天佑对中国铁路事业做出了重大贡献，但是却不贪功，这种高尚的品格让这个人物在历史中显得更加丰满。