山东
按我国现行的汽车报废制度，私家车没有报废年限，但是有个60万km引导报废的要求。
而我国现在正在促进汽车消费，于是有人就想，若是加码引导老车报废，是不是就可以让新车卖的更多，就可以极大促进汽车消费了呢。
其实我觉得，如果真这样的话，不光没办法促进新车消费，反而对整个经济都没有好处。
现在老百姓手上毕竟没多少钱，好不容易买了一辆车，谁不希望自己的车能陪伴自己久一些。
虽然私家车没有强制报废，可引导报废也受不了，现在没事就更新个国家排放标准，这不就是引导报废的一部分么，让大家过不了年检而报废。
我们反过来想一想，如果没有引导报废的话，我们就不买新车了吗？
现实情况就是，如果没有引导报废，该想买新车的人还会买。现在车型升级实在太快，一些家中不缺钱的人还是会选择换车。
而家中缺钱的人呢，就算引导他将车辆报废了，他的收入就这点，国家让他把仅有的收入拿去买了新车，他在其他方面的消费能力就会下滑，最后导致其他行业受到了损失。
所以让汽车引导报废，或者说是强制报废之类的，只是对汽车行业有好处，却对其他行业没有任何好处，不符合全国一起发展的观念。
最好的办法就是取消引导报废，车主愿意修就修，因为修车也会产生服务费和配件费的，而且很多车辆的零整比极高，这一点照样促进GDP。
这样一来消费者的怨言也少了。只要自己愿意折腾，愿意不断修车，让车开个二三十年甚至更长时间就是了，这不是一举多得的好事吗？
这样经济也就活跃，不再像现在这样一潭死水。各个行业都有了钱，买车的人也就越来越多，反而更促进汽车消费。
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