深圳这条搁浅多年高速公路即将复工！双向八车道，路线长32.2公里

搁浅多年的深圳东部过境高速在进入2025年之后，这条被深圳市民反复追问的“网红高速”终于传来最清晰的复工信号：在罗湖、龙岗两区2025年政府工作报告中，它被不约而同写进“任务书”——“全力推进东部过境高速等续建项目”“开工建设东部过境高速龙过水立交”。根据官方信息的两个关键词：“全力推进”与“开工”，让深圳东部过境高速，首次有了明确的复工时间。深圳东部过境高速不仅作为粤港澳大湾区交通网络的关键节点，更是关乎千万市民出行的便利。

深圳东部过境高速自2004年纳入规划以来，历经15年波折，如今终于迎来了“全线贯通”的曙光。根据资料显示，项目起于莲塘口岸，途经罗湖、龙岗、坪山，终点接深汕、惠盐高速，全长32.2公里，设计双向八车道，定位为深港“东进东出”核心通道。尽管莲塘隧道口至梧桐立交段10.3公里已于2018年通车，但剩余21.9公里因生态保护、征地拆迁等问题陷入停滞，甚至一度被传“烂尾”。

如今，复工条件已趋成熟：宝龙段29万平方米地块即将完成入库，剩余10.9万平方米预计年底办结手续，彻底扫清土地障碍；龙过水立交施工中标结果出炉，计划2026年9月竣工，成为全线贯通的关键节点。更重要的是，深圳将其纳入“东进战略”核心工程，通过政府工作报告明确时间表，释放出破局决心。

当前，龙岗、坪山居民前往莲塘口岸需绕行丹平快速或盐排高速，通勤时间普遍超过1小时。项目全线通车后，车程可缩短至40分钟内，日均通行能力提升至8万辆，彻底缓解东部“肠梗阻”。连接线工程通车后，布心路至莲塘隧道通勤时间已缩短30分钟。此外，作为莲塘口岸的配套工程，东部过境高速将实现“口岸-高速-干线”无缝衔接。香港货车可通过此路直达深汕合作区，单程成本降低约30%，助力深港共建“2小时跨境物流圈”。未来，随着莲塘口岸“一站式”通关模式深化，其作为深港东部货运主通道的地位将进一步巩固。

随着龙过水立交等控制性工程启动，东部过境高速有望在2026年实现全线通车。届时，深圳将形成“西有广深高速、东有东部过境”的双轴驱动格局，与深中通道、深珠城际共同编织大湾区“半小时交通网”。