前海财险增补两高管！股权冻结阴影下宝能系人马为何再入核心？

前海财险高管层再生变动。8月8日，国家金融监督管理总局深圳监管局发布任职批复，核准曹建军出任新疆前海联合财产保险股份有限公司（以下简称“前海财险”）副总经理，而就在数日前，监管还批准崔咏灿担任该公司董事及董事会秘书职务。

来源：国家金融监督管理总局

此次人事变动恰逢公司人事真空之际，公司核心管理团队中的“双李”——总经理李功霓、副总经理李玮玮此前已相继离场，公司高管队伍一度仅余下三人。值得注意的是，新补位的两位高管曹建军和崔咏灿，均带有鲜明的宝能系烙印，二人此前均曾是宝能系资本核心人物。这种人事安排，在宝能系债务危机未解的背景下，显得尤为耐人寻味。

新晋高管均为宝能旧将，高管团队扩充至五人

早期履历显示，曹建军，男，1969年 11月出生，博士学历。先后任职中建总公司第六工程局、天津市政府交通口岸管理委员会、天津市滨海新区管理委员会、天津市滨海新区经济与信息化委员会及天津市滨海新区投资促进局。2018年进入宝能投资集团，任职投资管理中心副总经理、总经理，2023年时，其身份已经是宝能投资集团副总裁。

值得一提的是，2023年中山火炬集团的控股权之争，将曹建军推向了风口浪尖。作为宝能系派驻中炬高新的董事之一，他在那场充满火药味的临时股东大会上被罢免，而宝能方面强硬宣称会议"违法违规"的表态，更将这场公司治理纠纷升级为公开对抗。不过，这场闹剧最终还是以宝能系黯然退场收尾。

而另一位担任前海财险董事会秘书、董事的崔咏灿，同样是宝能资本布局的关键人物。

崔咏灿，女，1984年出生，本科学历，工学学士学位。虽未在官网披露详细履历，但天眼查记录显示其曾在33家公司有任职记录。从深圳总部到芜湖、桂林等区域公司，从地产开发、文娱艺术和医疗教育投资，其任职版图几乎覆盖了宝能系所有核心业务板块。值得注意的是，她目前仍在北京宝能文创和深圳建雅园林担任董事，这两家公司均为宝能旗下成员，但前者已是被执行人并被被限制高消费，后者甚至早已处于清算状态。

来源：天眼查

目前，前海财险高管团队已扩展至五人格局。董事长霍建梅暂代总经理一职，以及创始元老审计责任人王占军、2022年上任的合规负责人胡晟，以及新晋总精算师楠笛。另一方则是新近入局的曹建军、崔咏灿，这两位毫无保险从业背景却深具宝能系烙印的高管。

曾几何时，"宝能系"以野蛮人姿态横扫资本市场，其激进作风引发诸多争议。如今在债务危机阴云未散之际，这些与姚振华关系密切的旧部再度现身险企核心管理层，难免引发市场对前海财险未来走向的疑虑。特别是在公司经营举步维艰的敏感时期，此类人事布局究竟是为解经营燃眉之急，还是另有深意，恐怕需要更长时间的观察才能得出结论。

高管"二出二进"，宝能系重整旗鼓？

回溯前海财险高管的宝能基因，2016年5月获批开业时，宝能系实控人姚振华亲自挂帅出任首任董事长，张云飞担任总经理，二人携手开启公司初期的运营与发展。姚振华彼时还兼任前海人寿董事长，通过这种布局，宝能系成功构建起“财险 + 寿险”双牌照的金融版图。然而，好景不长，2017年2月，因前海人寿违规问题，姚振华被原保监会撤销任职资格，并被禁入保险业10年，随后辞去了前海财险董事长职务。

2017年11月，宝能集团高管黄炜接任董事长，肩负起“救火”的重任。然而，2022年8月，黄炜因“个人原因”被有关部门带走调查，董事长、总经理职位双双空缺，公司陷入短暂的管理真空期，由多位副总经理临时管理。此后，2021-2022年，副总经理陈晓燕、李军、张炯等相继离职，管理层阵容大幅缩水，副总经理仅余下李玮玮一人。

2024年3月，曾在太平、国任财险历练的李功霓获批出任总经理，2025年1月，高龄女将霍建梅出任董事长，接替黄炜，成为公司新掌舵人。戏剧性的是，霍建梅上任半年内，总经理李功霓和副总经理李玮玮接连闪电离职，前者带着300-500万年薪却只坚持了一年，后者作为监管背景的"空降兵"最终也难挽颓势，公司高管团队一度仅剩三人。

而最新的人事布局，则呈现出耐人寻味的观感。曾在平安长期历练的女帅霍建梅履新董事长仅数月之际，两位具有深厚宝能背景的高管突然空降，而此前总经理与副总经理却相继挂冠而去。这种"二进二出"的人事变动节奏，难免引发市场诸多揣测。

这种人事安排的吊诡之处在于，它既可以被解读为经营困境下的无奈之举——在连续亏损、偿付能力承压的窘境下，这家险企既无法从内部培养堪用人才，也难以吸引外部专业经理人加盟，最终只能向股东方"借将"救急；但若细究时间节点的精准把控，难免引人揣测：霍建梅的到任或许本就是一场精心设计的"权力复位"，其从业经历在业内鲜有记载，在掌权后对外表现也异常低调，或许其上任本就暗藏宝能系重整旗鼓的棋局。

更深层的疑问在于：宝能系在债务危机深重、所持股权被冻结的当下，仍能对旗下金融机构保持如此强的影响力，这一现象本身就已说明很多问题。当一家险企的高管任命不再基于专业考量，而是沦为资本力量的棋子时，其公司治理的有效性自然大打折扣。

股权拍卖流拍、经营持续恶化，亟需资本输血

目前，前海财险五家股东各自持股20%，但其中钜盛华、深粤控股、凯信恒、建业工程四家合计57.9%的股权已遭冻结，仅深圳粤商物流的持股状态正常，但天眼查显示，该公司与宝能系存在大量共同作为被告的诉讼，这不禁让人对所谓的“正常”打上一个问号。

而前海财险的股权拍卖风波更是突显其治理困境。近期，阿里司法拍卖平台信息显示，宝能系旗下钜盛华所持20%股权（对应注册资本2亿元）原定以3,080万元起拍，这一价格仅为评估价4,400万元的七折，更仅相当于原始出资额的15.4%。然而戏剧性的是，就在拍卖前夕，因案外人提出执行异议，这场备受关注的股权处置被迫按下暂停键。

这场未遂的拍卖折射出多重问题：一方面，股权估值的大幅缩水反映出市场对这家险企前景的悲观预期；另一方面，执行异议的突然出现，又暴露出宝能系复杂的债务纠纷。而最受伤的无疑是中融人寿，作为申请执行人，其“回血”之路，如今看来愈发渺茫。

前海财险的经营困境正持续深化。截至2024年底，这家险企仅在2022年昙花一现实现微利，累计亏损额已突破9亿元大关，其收入也在经历大幅下降后停滞不前。偿付能力持续恶化更直接导致其互联网财险业务被叫停，风险综合评级长期停留在警示级的C类。

进入2025年，情况未见好转反而雪上加霜。最新数据显示，上半年保险业务收入6.1亿元，同比骤降21%，上半年再亏5100万元。更令人担忧的是，综合成本率进一步上涨至244%的高位，核心及综合偿付能力充足率已滑落至100.84%，距离监管红线仅一步之遥。

来源：2025年二季度偿付能力报告

此外，二季度偿报显示，前海财险新疆分公司此前遭遇监管措施。国家金融监督管理总局新疆监管局5月20日对其下发《强制措施决定书》，该分公司营业货车商业车险定价出现严重违规：2025年一季度实际执行的平均自主定价系数达1.067，与总公司向监管报备的精算报告存在重大偏差。新疆分公司被责令在乌鲁木齐地区停止使用报备的营业货车商业车险条款和费率一个月。暴露出前海财险在车险业务管理上的重大疏漏。

为应对经营挑战，前海财险计划采取以下举措：一是提升盈利能力，通过加强经营分析、优化业务结构、强化成本管控等手段，制定减亏与扭亏策略，增强内源性资本补充能力；同时，加大与监管和股东沟通，探索外部资本补充渠道，提升偿付能力充足率。

现实困境在于，宝能系若真有意或有能力挽救前海财险，早该出手注资，而非陷入如今的僵持局面。而新到任的宝能系高管能否力挽狂澜仍是未知数。更大的悬念在于：这样一支保险专业人才与资本操盘手拼凑而成的管理团队能否形成合力？而最为关键的总经理职位，在当下前海财险内忧外患的处境中，能否吸引到真正具备破局能力的接任者？这些问题的答案，或将直接决定这家险企是浴火重生还是继续沉沦。

本文源自：机构之家