印度海事总局重拳出击：未经批准，外国机构不得在印开展海事培训 | 航运界

近期，印度海事总局（Directorate General of Shipping，DGS）向所有境外机构发出最严厉警告，将拒绝承认由外国政府在印擅自设立、且未获本国许可的私立海员培训机构所出具的任何海员证书。同时，在印度开办的培训机构，必须遵守印度本国相关规定，否则一律关停。

该项最新通告旨在全面清理未经授权的海员培训活动，捍卫印度在全球海事培训中的声誉。

通告措辞强硬，直指境外政府及海事机构纵容印度境内私立培训中心，在未获印度海事总局批准的情况下签发（《海员培训、发证和值班标准国际公约（STCW）》）证书。

印度海事总局表示，这些“黑中心”长期游离于监管之外，违反印度《1958年商船法》、国际协议，直接冲击印度国家海事管理体系。对于没有书面许可的培训机构，立即停止培训、停止发证、停止经营。

同时，印度海事总局强调，所有在印度的海员培训必须严格遵守《1958年商船法》及配套法规。通过此次整治，印度不仅确保本国海员接受官方认可的优质培训，也向世界宣示其培训质量不容稀释。

船东、船舶管理公司、培训机构及相关利益方已被明确告知：
• 不得与未经批准的外国培训机构合作；
• 一经发现，将面临法律诉讼、被列入黑名单、所发证书作废等严厉后果；
• 现有违规机构必须立即停训，并按要求提交课程、师资、场地及合作方等详细资料，接受审查。

对于有意愿合规的境外机构，印度海事总局也给出明确指示：必须提前向印度海事总局提交完整的培训方案、师资名单、场地信息及合作协议，获批后方可开课。

此举不仅是监管升级，更是印度巩固全球海事枢纽地位的战略步骤。这一行动背后既有打击证书欺诈的现实需求，也反映出印度推动本土航运业自主发展的战略意图。

印度打击外国支持的海员培训中心，本质上是一场“合规革命”与“自主发展”的双重博弈。短期来看，行业将经历阵痛，但长期而言，这一举措有助于提升印度海员的全球竞争力，为其“2047 愿景”奠定基础。未来，印度需在严格监管与开放合作间找到平衡，通过技术创新和国际互认，将挑战转化为重塑全球海事人才格局的机遇。