25岁飞行员突遭停飞，罪魁祸首竟是……福建医生：这些信号千万别拖

25岁的陈浩（化名）是一名民航飞行员，

半年前，他在工作过程中

发觉自己视力有所下降，

尤其是看细小的数字十分吃力。

陈浩怎么也没想到，这样的异常

竟成了他职业生涯的转折点。

高压飞行员的眼睛“罢工”了

最初陈浩以为是熬夜值航班劳累，从而导致的视觉疲劳。但休息后症状反而加剧——左眼视物变形，看跑道灯像泡在水里，连飞行手册都得凑到眼前才能看清。

经视力检查，陈浩的右眼视力仍有1.2，但左眼已下降到0.6，而后他也收到了停飞通知——“直到视力恢复，才能重返驾驶舱”。

“我是飞行员，停飞就像战士被缴了枪。”陈浩说，他辗转多家医院，做了各种检查，可治疗效果都不明显，“医生说可能是压力大，但我明明已经休息了，为什么还不好？”

直到慕名找到福建卫生报健康大使、东南眼科医院眼底病眼外伤二科主任朱锐主任医师，陈浩才终于有了答案：这不是视疲劳，是“中浆”，即中心性浆液性脉络膜视网膜病变。

“简单说，就是视网膜的'防水层'破了。”朱锐主任打了个比方，“健康的眼睛里，视网膜像层紧密贴合的墙纸；中浆患者的墙纸被渗漏的液体泡软，慢慢鼓起小水泡，看东西就会模糊变形。”

而导致这层“防水层”受损的元凶，正是陈浩作为飞行员的高压状态：工作期间注意力需要高度紧张、飞行时间长，常常深夜才结束工作，长期睡眠不足，精神紧绷，都会让视网膜“压力山大”。

半年未愈，视力可能永久损伤

更棘手的是，陈浩的“中浆”已经拖了半年。“中浆有自愈性，急性“中浆”患者大多数3-6个月能恢复，但陈浩这种情况再拖下去，可能永久影响视功能。”朱锐主任解释。更麻烦的是，通过眼底荧光造影检查发现，陈浩左眼视网膜的渗漏点离黄斑区特别近。

资料图：朱锐为患者检查

黄斑是眼睛的“视力核心区”，传统激光治疗虽然能促进视网下积液吸收，但热量可能伤到黄斑，加上飞行员对视力及视功能要求很高，风险太大。

转机出现在一项新技术上——微脉冲眼底激光疗法。“它的能量更精准，只作用在视网膜色素上皮层，不会被黄斑区的叶黄素吸收，相当于给治疗区域装了'保护罩'。”朱锐主任说，这种疗法对靠近黄斑的病变特别友好，术后反应轻，恢复更快。

经过详细评估，陈浩接受了微脉冲激光治疗。配合药物调理和充分休息，一个月后复查时，他的左眼视力从0.6重新涨回了1.0。在经过公司体检后，将有望重返工作岗位。

职场人需警惕这些信号

陈浩的经历，给所有职场人提了个醒：眼睛的“小问题”可能藏着大隐患。

中浆虽然是自限性疾病，但如果拖延治疗，可能会遗留视物变形、变暗的后遗症，甚至导致永久性视力损伤。

当眼睛出现这3个信号时，千万别不当回事：

●视力下降：尤其是看细小物体（如文字、数字）吃力；

●视物变形：看直线变弯、看圆形变椭圆；

●眼前有“黑影”：像有一层雾或黑影遮挡视线。

（张帅、张世杰）

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编辑：李子

审核：黄美辉、刘碧华