对话何小鹏：以前纯视觉做不好因为算力太弱，5-10年后算力会再提升10倍

车东西8月7日消息，日前，全新小鹏P7正式开启预订，新车具体价格尚未公布，99元即可下订，6分37秒小订破1万台。

▲全新小鹏P7 6分37秒小订破万

在发布会后，小鹏汽车CEO何小鹏、小鹏汽车P7（参数丨图片）车型产品负责人Nick、小鹏汽车造型中心总经理王谭也和车东西在内的媒体进行了一场交流，分享了全新小鹏P7背后更多的故事。

采访环节，何小鹏回应了小鹏P7内部目标、生产方案、VLM+VLA、国内外情绪价值差异等多个话题，还点评了小米、蔚来各自的两款爆款车型SU7和乐道L90，干货很多。

▲采访间现场的何小鹏

一、透露库存期10天 瞄准20万以上轿车市场三强

何小鹏在采访间介绍说，小鹏P7发布了有五年多的时间，在相当长一段时间内都是小鹏的明星车型、销量主力。

▲初代小鹏P7

据他介绍，目前汽车的生命周期比以前快很多，以前一台车、一个平台的更新可能要7年，现在很多公司都是在五年左右经历两代车的换代。

对于全新P7这款车，何小鹏表示，“非常期待P7重新成为小鹏的图腾，重新进入到20万以上轿车市场三强。”

▲全新小鹏P7开启预订

今年以来，小鹏销量增势迅猛，全新P7上市之后，如何保证产能以及快速交付？

何小鹏表示，以前逻辑是用户先下定，车企再锁单，锁完了再下单，下了单再生产，生产完再物流运输。有些车企生产完车会先卖给经销商，经销商那里会囤货。

但小鹏则采用了不同的方式，相比其他车企高达5个月的库存期，小鹏的库存期大概只有0.35个月。

何小鹏介绍了小鹏汽车做出的努力，第一，小鹏更早提前大范围的去向用户去了解他的喜好，第二，小鹏会做一些现车专门卖，用这种方式来解决交付问题，通过这种循环来规避经销商囤货的风险。

二、回应对比小米SU7 小鹏Robotaxi快来了

目前，在智能辅助驾驶方面，小鹏全新P7采用三颗图灵芯片+VLM+VLA的架构，相比其他车企一般都只有一个VLA，小鹏坚持实现VLM+VLA上车。

▲全新小鹏P7搭载图灵芯片的算力

当被问及背后考量，何小鹏表示：“第一，我觉得小鹏的算力自研是绝大部分公司中考虑了多场景跟多产品线的公司。第二，我给内部的要求就是VLA是更安全的司机，VLM是更聪明的管家。”

何小鹏还补充说：“今天的算力看起来比以前的车提高了10倍，我认为5-10年后的算力可能比现在的车再提高10倍。不光是小鹏，特斯拉也会用上很强的算力。在明年，最晚在后年，所有车厂都会看到大算力的巨大的价值。”

当前，特斯拉具备超大模型参数量和超大算力的全自动驾驶方案已经抢先落地到Robotaxi上来，面对这一行业态势，何小鹏表示：“我们也快了”。

何小鹏在采访间还提到了友商小米和蔚来的两款爆款车型。

何小鹏说：“恭喜蔚来在乐道L90上面还是做得非常的棒。但是我认为这个市场竞争还刚刚开始，我们还在血海中，甚至现在还没游到红海，有很多的车企，大家都在努力的游。”

▲乐道L90

当被问及用户在全新小鹏P7与小米SU7之间如何抉择时，何小鹏回答说，两款车都是非常好的车，都值得大家来看看。

三、国内外情绪价值不同 2027年纯视觉和激光雷达争议或消失

中国新能源车如何在设计上、在情绪价值上，由中国辐射到更多海外市场，中国有没有可能在汽车设计上去领跑全球？

▲全新小鹏P7

何小鹏举了个例子，小鹏第一代P7在2021年开始出海，但由于尾箱、空悬等配置上国内外需求不同，在海外就并没有很多用户觉得它很漂亮。

因此，何小鹏表示，中国的情绪价值跟全球情绪价值是不一样的，因为情绪价值有地方性特征，不同地方用户的需求、文化不同对事物的观感也会完全不同。

何小鹏说：“不要拿我们的情绪价值去看全球，中国的情绪价值能够影响到全球，那是一个更加任重而道远的事情，但是我觉得我们有生之年一定能看得到。”

何小鹏也在采访最后环节也回应了纯视觉和激光雷达之争这一话题。

他表示，小鹏公司在前年就做出决策，小鹏的辅助驾驶、智能辅助驾驶甚至未来的无人驾驶都会坚持走纯视觉路线。

他说：“以前纯视觉做不好是因为算力太弱了，视觉看到的东西既没有足够的像素点阵，也没有足够的帧率和时空逻辑。”

何小鹏认为，未来纯视觉的上限会远远高过激光雷达，他还举了个例子，称未来的纯视觉方案甚至可以看到路上的钉子，从而让车辆提前做出预判，但激光雷达很难做到。

现在两个路线的选择可能是个问题，但到2027年，可能就不是问题了。

结语：小鹏汽车下半年加快出牌

对小鹏汽车而言，全新P7承载多重战略意义，不仅要巩固品牌技术话语权，强化“AI汽车公司”定位，6分钟小订破万也有望提振市场信心，应对竞争压力。

总的来看，全新小鹏P7即将迎来正式上市，而小鹏鲲鹏超级电混车型也将在第四季度量产，小鹏汽车正在快速出牌。