出口拉动重卡市场加速复苏 多家商用车企交出“年中考”高分答卷

中经记者 尹丽梅 张硕 北京报道

与前两年低迷的市场表现不同，今年商用车行业迎来久违的暖意，多家商用车企交出的战报反映出了这一变化。

8月4日，福田汽车（600166.SH）发布的产销数据显示，2025年7月，福田汽车的销量达到45974辆，同比增长19.85%。2025年1—7月，福田汽车累计销量为37.34万辆，同比增长10.30%。

一汽解放（000800.SZ）虽未公布具体的销量数据，但从其已经披露的数据来看，一汽解放在海外市场和新能源市场表现不俗。数据显示，2025年上半年，一汽解放在包括中重卡市场、牵引车市场在内的9个商用车细分市场保持行业第一；海外出口加速拓局，在东南亚、西亚、西北非等7个大区的销量大幅增长61%；新能源商用车销量达到1.66万辆，连续三年实现翻倍增长。

今年上半年，中国重汽整车销量达到22.3万辆，同比增长12.1%。其中，重卡销量14.9万辆，同比增长6.7%；中轻卡销量6.4万辆，同比增长22.9%。合并收入同比增长9.8%，利润同比增长11.2%，出口收入同比增长4.9%。

除了上述3家企业外，《中国经营报》记者注意到，根据中国汽车流通协会披露的数据，2025年上半年，商用车行业销量TOP10企业中有5家企业都同比实现了增长。2025年6月，商用车行业销量TOP10企业中有8家企业实现了同比增长，其中有5家企业的增长幅度在30%以上。

另外一组行业数据也印证了商用车产业的回暖。根据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的数据，2025年6月，商用车产销分别完成35.4万辆和36.9万辆，环比分别增长5.3%和10.3%，同比分别增长7.1%和9.5%。2025年1—6月，商用车产销分别完成209.9万辆和212.2万辆，同比分别增长4.7%和2.6%。而在2024年商用车销量同比下滑3.9%，2021年和2022年，商用车市场的表现亦较为低迷。

商用车市场为何在2025年迎来了增长？中汽协副秘书长陈士华在接受《中国经营报》记者采访时表示，这一增长背后有多个因素共同驱动。“首先，今年国家在支持商用车发展的政策层面加力扩围，‘两新’政策将‘国四’车辆、天然气车以及老旧营运货车纳入报废更新补贴范围，刺激了市场的增长。其次，新能源汽车在商用车领域的渗透率正在快速上升，也成为推动市场增长的重要因素。”

陈士华进一步分析指出，新能源商用车渗透率的持续提升，也拉高了商用车市场的增长。陈士华认为，新能源商用车在特定应用场景下具备显著优势。例如钢厂、化工企业、港口等特种作业环境，以及城市环卫、洒水等领域，使用新能源汽车更具实用性和经济性。与此同时，当前终端运输市场的运价水平相对较低，传统燃油车在运输业务中成本与收入之间难以平衡。而新能源汽车因使用成本较低，在运营中仍有一定利润空间，这成为其受到用户欢迎的关键原因之一。

国家信息中心正高级经济师徐长明则认为，宏观经济的基本面对商用车行业的增长起到了重要的支撑作用。目前我国GDP增速整体稳定在5%以上，为商用车市场回暖提供了有力的保障。

从细分市场来看，重卡市场的表现尤为亮眼。

根据中国汽车流通协会发布的统计数据，2025年6月全国重型卡车销量（批发）为9.79万辆，同比增长37.14%，环比增长10.25%；2025年1—6月，累计销量（批发）为53.93万辆，同比增长6.96%。

7月，重卡市场再次交出一份令人振奋的成绩单：行业批发销量达到8.3万辆，同比增长42%，创下近八年同期第二高位。自今年4月以来，重卡行业已实现月度“四连增”，同比分别增长6.52%、13.59%、37.14%和42%。

我国重中轻卡合计占商用车市场的比例大概为75%—80%。徐长明表示，虽然当前中重卡市场规模远不及巅峰时期（2020年的规模为172万辆），但中重卡车型在出口市场上的增长，缓解了重卡行业一定的市场压力。

根据中国汽车流通协会的数据，2025年上半年，轻卡累计出口25.6万辆，同比分别增长49%，跑赢且领涨卡车出口大盘（不含其他类货车），市场占比为55.77%。重卡累计出口7.2万辆，同比增9%跑输卡车出口大盘，市场占比为15.68%。

徐长明指出，过去几年商用车市场竞争不断加剧，在此背景下，商用车企加大了出口力度，商用车年出口量已从此前的20万辆进一步增长至2024年的90万辆。“近年来，商用车企业运营状态比较好的都是国际化业务发展得比较好的，比如中国重汽和福田汽车，仅在国内市场运营的企业就会比较困难。”

福田汽车披露的数据显示，上半年公司坚定不移贯彻国际化战略，聚焦核心国家和地区，海外业务实现销量7.85万辆。海外重卡累计销量约1.4万辆，同比增长135%以上。出口业务的增长驱动盈利能力的提升。根据其近期发布的财务预告，预计2025年上半年实现归属于母公司所有者的净利润约为7.77亿元，同比增加约87.5%。

海外市场是中国商用车接下来拓展增量空间的一大重要市场。记者从中国一汽方面了解到，一汽解放当前正在深化全球战略布局，拟于下半年在乌兹别克斯坦、印度尼西亚等8个国家设立海外全资子公司。

“海外市场作为中国商用车拓展增量空间、提升全球竞争力的战略高地，拥有广阔发展前景。”一汽解放总经理、党委副书记于长信7月底在一汽解放2025年中媒体交流会上表示，今年下半年，一汽解放将通过打造“生而全球”的产品矩阵，派驻国内最优秀的营销团队、专属的研发团队深耕海外市场，深化后市场全生命周期服务，加速从传统贸易模式向深度属地化运营转型，实现海外市场新的“量”“利”增长极。

新能源转型是当前许多商用车企打破增长瓶颈的关键举措。在加码海外市场之外，下半年一汽解放也将在新能源方面加快产品、产能、产线的深度布局，并在智能车方面，推出全自主的L2++组合辅助驾驶产品。

“商用车的新能源化进程正在加速，这一趋势始于2025年5月。此前，新能源商用车的渗透率长期维持在10%左右，今年前5个月已经上升到22.2%，增速显著。”徐长明判断，预计今年下半年，新能源商用车的渗透率有望延续上升态势，增长至26%—27%之间。

是什么支撑了新能源商用车市场渗透率的持续上升？徐长明分析称，主要有以下三个方面的原因：一是补贴政策的刺激，无论是国家还是地方的“两新”政策均向新能源倾斜。二是电池成本的降低，电池成本的下降带动了新能源商用车价格的大幅下降，使得新能源商用车与油车的价差大幅缩小，购买经济性大幅提升。同时，“无动力车身+电池银行”等新型商业模式显著降低了用户前期的资金压力，满足了实力弱的企业需求，进一步推动了新能源化率的提升。三是运输市场供求关系变化。在目前新能源商用车的价格体系下，电动车比油车的综合效益要好。

（编辑：张硕 审核：童海华 校对：颜京宁）