有生之年之高铁，长赣高铁湖南段，终于开工!

8月2日，中铁五局长赣高铁湖南段开工动员大会在长沙举行，代表该项目正式启动建设。

新建长沙至赣州高速铁路，西起湖南省长沙市，途经江西省萍乡市、吉安市东至赣州市，在赣县站与赣瑞龙铁路顺接，正线全长429.48km。

湖南段起自长沙市长沙西站(不含)，经长沙、浏阳至江西省界，正线里程DK0+000~DK127+980，正线全长126.93公里，不含湖南省发展改革委已另行审查批复的黄花机场段(DK53+563~DK55+300)站前工程。

设长沙西(既有)、黄花机场、浏阳3座车站。湖南段总投资295.36亿元，建设工期5年。铁路等级:高速铁路。设计速度:350公里/小时。 正线数目:双线。正线线间距5.0米。

长赣高铁是我国“八纵八横”干线高铁中渝厦高铁的重要组成部分，原本计划2023年开工建设，却因环评等问题而不断推迟。

在长赣高铁建成之后，长沙西站的客流，可顺接长赣铁路及云贵厦联络线、西南联络线、武广场联络线等，进而转换到长沙南站，至京广、沪昆高铁。到时候可开通长沙西站直达广州、深圳、厦门、重庆、北京、上海等多个城市的终到始发列车。

长赣高铁，故事多多。

立项之初，有不少老表反对，称长赣高铁为长沙虹吸赣西提供便利，还要江西出钱，事实上，如果没有长赣高铁，赣西山区，南下广深港、北上京津冀都要绕很长的弯路。

同时，当年因线路在湖南境内的南北两个走向，争得不可开交。北线派想让浏阳腾飞，南线派希望株潭受益。

当然，这条长赣高铁将使渝长厦通道沿线所有地区受益，也包括长沙。

本次修建的长赣高铁除了会连接长沙南站（沟通京广、沪昆方向高铁）以外，还将在开福区同步建设接轨线路所相关工程。

新增投资估算1.4亿元，方便后期引入长九铁路（计划在“十五五”期间取得项目可研批复并启动建设，积极争取在开福区设长沙高铁北站），目前长九铁路已纳入长沙市十五五重点铁路名单、湖南省十四五铁路规划以及国家发改委批复的长株潭都市圈多层次轨道交通建设规划。

长九高铁是连接华中（湖南）与华东（江西、安徽）的重要通道，填补了长沙至九江间无直达高铁的空白，进一步完善国家“八纵八横”高铁网。

项目建成后，将形成长沙—九江—合肥—南京的快速通道，强化长江中游城市群与长三角城市群的联动，将显著提升中东部地区的经济活力、社会效率和战略韧性。