哈弗大狗卫冕！8月方盒子销量榜单大揭秘，前八车型曝光！

其周销量突破2300辆，成为榜单中唯一突破两千大关的车型，靠的是精准的产品分层策略：燃油版满足传统用户，PHEV版覆盖混动市场，二代大狗则探索跨界细分领域。

尤其2026款新车祭出“10分钟快拆前脸”

“吸吹双模式通风座椅”等创新配置，将四驱顶配价格压至12.49万，彻底击穿性价比底线。 这种“技术普惠”战术，让硬派越野从高端玩具蜕变为大众消费品。

钛3、V23改写游戏规则

钛3和iCAR V23的爆发，彻底撕开了方盒子市场的电动化缺口。 钛3作为微型纯电方盒子，首周销量直逼2000辆，验证了“小身材大市场”的潜力。

奇瑞iCAR V23凭借赛博朋克风格的机甲造型，吸引大量年轻群体买单，周销逼近1500辆。 这两款车的走红，折射出新能源技术对传统越野逻辑的颠覆，电机瞬时高扭矩替代了机械差速锁，智能电控算法重构了通过性标准。

豹5，高端市场的“破壁者”

在30万+价格区间，豹5以1100辆的周销量成为硬派越野新霸主。 其成功源于比亚迪新能源技术的降维打击：云辇-P液压控制系统实现毫秒级悬架调节，非承载式车身搭配三电机四驱，即便馈电工况下仍能稳定输出动力。

关键的是，豹5打破了“方盒子=油老虎”的刻板印象，实测馈电油耗仅5.8L/百公里，让硬派越野首次兼容城市通勤场景。

捷途双车矩阵

捷途旅行者与自由者组成的“轻越野双车矩阵”，本周继续稳居销量前列。这两款车避开硬核越野的泥沼，转而用“官方改装+大空间”组合拳切入家庭市场：旅行者全球累计销量超28万辆，自由者出口量达1.5万辆，印证了“可城可野”定位的普适性。

捷途围绕用户构建生态闭环，全球1255家驿站、176座合作露营地，让方盒子从交通工具升级为“旅行生活符号”。

BJ40增程版丢冠

此前连续三周销冠的北京BJ40增程版，本周骤降至第三位。 其搭载的增程技术虽试图平衡越野与能耗，用户倾向选择成熟燃油版，BJ40燃油版销量长期压制增程版。

反映消费者对混动越野的可靠性疑虑仍未消除。 这与坦克300形成鲜明对比：后者燃油版与新能源版并行，验证了多动力路线的可行性。

坦克300，纯燃油的“孤勇者”

竞品纷纷拥抱新能源时，坦克300燃油版以1100辆周销量成为榜单中唯一的纯燃油硬派越野。

分时四驱、三把锁、非承载车身构建起技术护城河，吸引着重度越野爱好者。 这种坚守反而成就了独特标签，在电动化浪潮中，传统机械魅力依然拥有死忠拥趸。

进口车溃败

日系代表丰田普拉多本周仅列第20位，美系福特烈马、韩系现代胜达滑至榜尾。

进口身份导致定价虚高（普拉多国内售价比海外贵40%），配置未针对中国路况优化，售后服务响应滞后。 国产方盒子已下探至9万元区间时，进口车仍固守30万+高地，彻底被本土化洪流淹没。

方盒子分层战

当前市场已形成清晰的分层竞争格局：

8万-15万大众市场：哈弗大狗、宝骏悦也Plus靠性价比收割用户；

15万-25万轻越野赛道：捷途双车、BJ30以“都市美学+适度越野”卡位；

30万+高端领域：豹5、坦克500新能源聚焦技术溢价；

百万级小众市场：仰望U8、猛士917靠稀缺性存活。

这种分层背后，是消费需求的精准嬗变，硬派越野车用户中，80%场景实为城市通勤，仅20%用于户外探险。 方盒子从越野工具变为生活方式符号，胜负关键早已不在参数表，在谁懂中国人的车库与山野。