2025年8月6日,意大利跨部委经济规划与可持续发展委员会(CIPESS)在总理府举行会议,由梅洛尼主持,国务秘书及委员会秘书阿莱桑德罗·莫雷利(Alessandro Morelli)出席。会议正式批准了建造“墨西拿海峡大桥”(Ponte sullo Stretto di Messina)的最终设计方案,标志着该跨海大桥项目进入实质推进阶段。
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会中明确,整个工程预算共计约135.32亿欧元(约合1130亿元人民币),资金全部来源于2024年与2025年意大利财政法律所划拨的公共预算。该桥早在1971年立法文件中被设想,后由现政府于2022年重新启动项目流程。规划为全世界跨海跨度最大的单孔悬索桥,全长约3666米,其中中央主跨为3300米,两岸塔柱高达399米,桥面宽度约60.4米,设有每方向三条机动车道(包括一条应急车道)、两条服务车道、两条铁路轨道及两侧可供行人通行的步道,航道净空可达72米,保障大型船舶通行能力。
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该桥将连接卡拉布里亚一侧的地中海高速公路(Autostrada del Mediterraneo)、维拉·圣乔瓦尼站与雷焦卡拉布里亚(Reggio Calabria)站,以及西西里一侧的墨西拿—卡塔尼亚(Messina‑Catania)与墨西拿—巴勒莫(Messina‑Palermo)高速公路及新建墨西拿火车站。道路和铁路接入系统共计约40公里,其中80%以上采用隧道形式。
会议指出,该项目具有重大国家战略意义,不仅对意大利南部地区的社会经济发展具有促进作用,更是欧洲跨欧交通核心网(TEN‑T)中不可或缺的节点之一。意大利副总理兼基础设施部长萨尔维尼称此次批准“历史性举措”,预计该项目将为南部地区带来显著发展机遇。
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根据官方资料,从2023年起建造承包公司Stretto di Messina S.p.A.恢复运作,并已完成资本注资及合同筹备程序。社会内部组成了包括工程技术咨询、气动与地震专家的技术监督委员会,保障项目技术成熟。2024年6月欧盟将该桥列入斯堪的纳维亚—地中海走廊核心工程;7月欧盟拨款2500万欧元资助铁路部分设计;2024年底环评委员会出具积极意见;2025年4月意大利议会正式确认出于重大公共利益理由启动后续程序。CIPESS批准后,预计最快于2025年9月启动征地与初步调查阶段,目标在2032年前完成桥梁及附属设施建设。
尽管官方强调财政已全部覆盖,但环保团体如绿色和平(Greenpeace)、意大利环境协会(Legambiente)与鸟类保护联盟(LIPU)等已表示,将对该项目提起国内及欧盟层面的法律诉讼,质疑其环境影响及生态赔偿方案是否充分。意大利民主党议员也公开批评,称此工程为“资源浪费”,应优先发展地方基础交通、教育和医疗基础设施。
来源:意欧视点
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