奔驰史上最强电动浪潮：10款纯电齐发，从C级到超跑都要新能源！

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出品： 电动星球

作者：Wallace、Lucas

据外媒「Motor1」透露，近期披露的投资者文档再度展示出奔驰电动化转型的决心：明年推出至少 18 款车型，其中电动车（含纯电、混动）数量达 10 款。

对此，奔驰称之为「史上最大规模新车发布计划」。

这项发布计划覆盖入门级到高端级市场，电动车与燃油车双线并驰、同频发力。在奔驰拥有绝对话语权的高端市场，电动车也拥有与燃油车同等的「席位」，双方各有 5 款新车。

而在「入门」市场，除了已知的 CLA 猎装燃油和纯电版外，Motor1 预测奔驰将推出一款全新的燃油车，和两款全新的纯电动车；在「核心」产品上，燃油、纯电产线共带来四款新车。

进入 2025 年以来，奔驰正大步推进其电动化战略的转型升级。

年初，奔驰宣布不再单独推出「EQ」系列车型，而是并入常规车型序列；3 月，纯电 CLA 在中国正式「发布」，除了介绍核心参数外，还带来「年底上市」的关键信息。

再到 6 月份官宣「燃油与电动双轨并行」的策略，结合这份新车路线图来看，奔驰已经为未来至少两年的全球产品布局做好准备。

奔驰的电动化转型到底何去何从？我们不妨从这份产品计划看起。

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史上最大规模产品攻势

明年奔驰将在入门级市场发布五款新车，除上文提到 CLA Shooting Brake 提供燃油与纯电双动力外，还将追加一款全新燃油车型，以及两款纯电新作。

Motor1 在报道中提到，入门市场的两款纯电新车，有一定概率是 GLA 和 GLB 的纯电版，而他们的生态位，显然是取代此前推出的 EQA SUV 和 EQB SUV。

值得一提的是，奔驰 EQA SUV 和 EQB SUV 已于 2023 年 9 月停产，是 EQ 车系中最早走进生命周期末期的车型。

在核心市场，奔驰将推出两款燃油车和两款电动车，预计两款燃油车型将进行中期改款，并将推出纯电动版本。Motor1 补充，他们预测新车是全新 C 级和 GLC，会分别有燃油、纯电两种版本。

在高端市场，梅赛德斯计划推出四款燃油车和五款电动车，预计将对 S-Class 和 EQS 进行中期改款。Motor1 还提到，这批「高端电车」中很可能含有传闻中的「纯电小 G」，售价相比「纯电大 G」会有所降低。

奔驰还可能在 2026 年带来纯电动力的超跑，「AMG GT XX」概念车的量产版。该概念车已经在慕尼黑等多个国际车展上展出，但一直没有具体的量产时间。

进入 2027 年，奔驰的电动车节奏稍稍放缓，入门市场没有新车，核心市场只保留 1 款，高端市场依旧 5 款。整体来看，2027 年奔驰以油车为主，是整个电动化转型中的「调整期」。

总的来看，三年发布计划图基本符合 2024 年奔驰在财报会议上透露的信息。但按照当时的版本，2027 年该有 7 款油车、7 款电车；如今在最新计划里，变成了 8 款油车、6 款电车。

显然，「电和油」的天平在 2027 年出现了稍稍倾斜——相信这也是最新的指导思想，「燃油与电动双轨并行」策略的直接影响。

但鉴于奔驰的新一代新能源技术体系已经明确，结合最新的一些传闻，我们不难预测奔驰新一代的新能源车，其竞争力如何。

突飞猛进

奔驰的新能源攻势可分为两个大部分：纯电和插混。

纯电：全新平台，基础体验升级

纯电车型的竞争力主要看 MMA 平台的能力，而已经在中国完成「技术发布」的纯电 CLA，就是最好的参考例子。

或在今年秋季上市纯电长轴距 CLA ，对比主流的中国新能源车，最大看点在于基于 86kWh 电池，能实现 866km 的 CLTC 续航。

奔驰还特意提到，纯电 CLA 的百公里能耗仅为 10.9kWh，且在 120km/h 的高速场景测试中，录得 572km 的真实续航。

这些信息意味着，奔驰全新纯电 CLA 不仅基础三电能力看齐中国新能源车，且在消费者关心的「续航打折」上表现突出；同样作为纯电动车，「续航焦虑」的情况相对较轻。

而中国消费者同样关心的「智能化」方面，其座舱 MB.OS 为奔驰自研，车内搭载 10.25 英寸仪表屏 + 14.6 英寸中控屏 + 14 英寸副驾屏，还有字节跳动的「豆包」AI 助手保驾护航。

辅助驾驶则联手 Momenta 打造，单颗 Orin-X 芯片能提供 254Tops 的算力，可满足纯电 CLA 实现全场景的领航辅助功能。

因为本土化生产，再加上长轴距专供中国，新车定价或会比进口燃油版更亲民。据目前信息，国产纯电长轴距 CLA 的起售价有机会落在 25 万元左右，对标 Model 3（参数丨图片）、小米 SU7 等热门纯电轿车。

奔驰全新的「明星纯电动车」还有 2026 年可能上市的纯电 GLC。

据官方消息，纯电 GLC 将在 9 月的 IAA 车展首发，外观和燃油版差不多，核心升级是 800V 平台和 320kW 快充——比 EQC（110 kW）快得多，充电 10 分钟就能补 300 公里左右。

充电性能会有如此变化，是因为全新纯电 GLC 是基于「MB.EA」平台打造。MB.EV 架构在 2021 年与 MMA 架构一同发布，要比原来的「EVA」架构更加先进，支持 800V 电压平台。

电池续航上，纯电 GLC 将搭载 94.5 度电池，奔驰估计新车在 WLTP 工况下续航能超 400 英里（约 644 公里）、EPA 则估计超 300 英里（约 483 公里）。

若 2026 年纯电 GLC 如期上市，以现款燃油 GLC 42.78 万元的官方起售价为参照，纯电版本的起售价大概率不会低于 40 万元。

混动：联手吉利莲花，综合续航 1100km？

最后则是奔驰在插电混动方面的最新进展。

7 月底，36kr 消息指奔驰计划面向针对中国市场推出一款超长续航的插电混动车型，而技术则是来自吉利。

具体来说，奔驰有意接入的插混系统，是搭载于莲花品牌上的「路遥」技术方案。2024 年 11 月莲花发布「路遥」插混系统时表示，该系统的电气电压能支持到 900V，综合续航超过 1100km。

不过更多的技术参数莲花并未披露，搭载车型也并未落地。

目前该消息并未得到奔驰确认，自然无法知晓这台传闻中「搭载吉利技术的插混奔驰」是否划归于「史上最大规模新车发布计划」中。

整体来看，基于新一代纯电平台和潜在的广泛合作，奔驰电动车型有望一扫早期产品的阴霾，在不同的价位段重新展示相对充足的竞争力。

电动星球在此前的文章中有过讨论，当合资品牌，尤其是奔驰这种豪华品牌展示出「灵活性」，快速补齐产品短板后，再借助强大的体系化实力，很有机会在产品上爆发出强大的「冲击力」。

有了基础能力作为支撑，才让奔驰未来 2～3 年的「史上最大规模新车发布计划」有期待的价值。

如果配上合适的售价，你会重新考虑奔驰的电动车吗？

（完）