广东快递反内卷开启新一波涨价：单票成本不得低于1.4元

在各行业“反内卷”的背景下，快递行业的新一轮涨价正在到来。有消息显示，8月4日起，广东省快递底价整体上调0.4元/票，均价涨至1.4元以上。按照有关部门要求，各家均不得低于1.4元成本价揽收，否则将遭受重罚。多位快递企业人士对南都记者证实了该消息，“确实是涨价了，0.1kg不能低于1.4元，已经开始了。” 不过有加盟商担忧，如果同行不遵守调价规则，将会对网点带来影响，造成客户流失，还是白费功夫。还有从业者直言，与其调整底价，更关注派送端网点的派费是否上调。 今年上半年，A股快递企业单票价格持续下滑，二季度部分企业月度单价已跌破2元。7月29日，国家邮政局召开快递企业座谈会强调，积极推动解决“内卷式”竞争和农村地区领取快件违规收费等突出问题，维护好行业良好发展业态。有消息显示：目前各大快递已开始落实相关政策，“通达系”于8月5日起开始涨价，尤其0.1kg的特价件，各家提升幅度在0.4元~0.5元区间，每增加0.1kg价格提高0.1元/kg；并设置15天锁盘期，避免其间互抢客户。

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长期低价换量，部分地区单票价格不足1元

快递底价（也称为“发货价”）是指快递公司或物流服务商为寄送包裹所收取的费用，主要影响电商卖家。每年临近年底电商大促旺季，快递行业都会提前进入新一轮涨价期，以应对旺季人工、运输等各项成本的上涨。但与往年不同的是，今年的调价行为更需要结合各行业综合整治低价无序竞争行为的背景看待。

7月1日中央财经委员会召开会议明确提出：依法依规治理企业低价无序竞争，引导企业提升产品品质，推动落后产能有序退出。7月底公开征求意见的《中华人民共和国价格法修正草案（征求意见稿）》进一步明确了不正当价格行为认定标准——通过完善低价倾销的认定标准，规范市场价格秩序，治理“内卷式”竞争。近期，国家发展改革委相关负责人再度强调，将综合整治低价无序竞争行为，引导企业科学定价、理性定价，有力有效规范市场价格秩序。

快递行业长期深陷“低价换量”的“内卷式”竞争，加上电商平台一段时间以来的低价逻辑深入产业各个链条，传导到物流环节，低价是问题的核心。目前，主要快递企业由于都已纷纷上市，市场份额与市值挂钩，因此普遍通过降低价格来争取更大的市场份额，使得基层网点的利润空间长期被压缩，快递人员收入低、服务品质差，形成恶性循环。

南都N视频记者留意到，在此次广东调价之前，“世界小商品之都”、全国快递“产粮区”的浙江义乌市就已经开了先河：7月有报道显示，义乌邮政管理局召开会议，将快递底价从1.1元上调至1.2元人民币，自7月18日起生效。而在此前“价格战”最为严重的时期，当地的网点快递报价数次跌破1元。有分析指出，广东与浙江占全国快递产能近半，两地涨价可能推动全国性的快递价格调整。

7月30日，福建省快递协会在《致全省快递行业同仁的一封信》中披露：福建全省2025年上半年快递业务量同比增长11.41%，但单价同比下降4.5%（单票下降约0.32元），部分区域甚至出现“8毛发全国”的极端低价，末端网点单票毛利低于0.1元的情况令人忧心。“内卷是行业的无效内耗，不仅严重挤压企业合理利润空间，更直接损害服务质量和从业人员合法权益。”该协会倡议：摒弃“价格战”思维，坚持以“提质增效”为核心目标，推动发展模式从粗放的“跑马圈地”转向精细的“精耕细作”。

监管引导和托底有助于制约单票价格下行

事实上，对于行业长期存在的低价竞争，2021年，国家有关部门就曾集中出台举措加以干预，被业内视为监管层首次全面“反内卷”。当时，义乌等部分区域甚至喊出了“快递8毛发全国”的口号。为争取更多电商客户、获得更高的市场份额，加盟商持续拉低快递发件费用，末端网点生存空间被不断压缩，致使网点稳定性下降。

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2021年7月，7部门联合印发《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》，提出制定派费核算指引、制定劳动定额、纠治差异化派费、遏制“以罚代管”等举措。多地邮政管理部门亦围绕价格、派费等问题对相关快递企业展开约谈。此后，主要快递企业宣布全网上调派费。国家邮政局在当年底的一次座谈会更明确提出：要旗帜鲜明反对“内卷”，防范不正当竞争。2021年下半年开始，各企业的快递单票价格开始呈现少有的集体回升，带动业绩改善。

但2022年末到2023年，行业单价再次出现回落态势。根据公开披露的信息，2022年A股四家快递企业全年月均单票收入同比下跌0.52%，2023年的同比跌幅达到4%。彼时有业内人士对南都N视频记者透露，“产粮区”低价抢量还是很普遍，一些企业仍继续通过降低价格来争取更大的市场份额，只是降价幅度没有以前那么明显。

2024年，中国快递协会发布《加强行业自律促进行业健康发展倡议》提出，快递企业苦于“内卷式”恶性竞争已久，同质化恶性竞争时有发生，在一定程度上干扰了市场秩序，让合理成本、合理利润进入不合理状态，客观上成为培育壮大快递产业的阻碍。倡议企业因地制宜探索多种模式，延伸网络拓展服务，并强化和提升公平竞争意识，遵守市场规则，维护行业良好秩序，坚决抵制不正当竞争手段。

今年上半年，A股快递企业单票价格持续下跌，一季度韵达、圆通的归母净利润都受到拖累而同比下滑，二季度部分企业月度单价更是跌破2元。韵达高管在4月的投资者关系活动中坦言，价格给快递经营链路带来了压力，行业局部市场的价格竞争依旧存在，但在高质量发展背景下，监管引导和托底效应可以有力制约单票价格进一步下行。有业内人士对南都N视频记者指出，随着近两年“卷价值”“卷服务”逐步替代“卷价格”成为行业主流，加上监管力度加大，快递价格有望回稳，也将加速市场末位企业淘汰出清。

华源证券发布研报称，7月国家邮政局党组会议召开，旗帜鲜明反对“内卷式”竞争，依法依规整治末端服务质量问题。对比2021年快递行业“反内卷”，快递终端不稳定风险较大，监管环境相似。7-8月是快递行业传统淡季，或可看到在监管号召下，局部价格较低城市、加盟商亏损严重区域响应提价，后续在全国范围或者旺季或有更大范围提价。中长期来看，若后续有持续的监管政策推出，行业或保持良性竞争，从价格战向价值战转变，长期改善快递公司业绩。

采写：南都N视频记者 傅晓羚