分析机构看好中国成品油7月出口 | 航运界

航运界网消息，路透社（Reuters）援引能源分析公司Kpler的数据显示，预计今年7月中国中质和轻质馏分油（包括柴油和汽油）的出口量预计将达到2663万桶，日均出口量约为85.9万桶。该数据高于6月的79.6万桶/天，是自2024年3月106万桶/天以来的最高水平。

据介绍，中国炼油厂拥有大量的闲置产能以提高产量，而其未使用的出口配额将使它们能够利用成品油利用率上升的机会。

8月4日，新加坡生产每桶10ppm汽油的裂解价差（GO10SGCKMc1）为20.43美元，高于前一交易日的21美元，较7月18日的22.85美元/桶的16个月高点有所下降，但较今年3月25日13.05美元/桶的低点高出56%。

据Kpler预测，中国7月的柴油出口量预计为622万桶，达2024年6月以来的最高水平。伦敦证券交易所集团（LSEG）的预测更加乐观，预计7月中国柴油出口量或达到655万桶。中国其他中质馏分油在7月的出口量也将有所增长，Kpler预计出口量为959万桶，高于6月的865万桶，达今年1月以来的最高水平。

分析机构认为，中国在未来几个月内仍有出口增加的空间，因为炼油厂仍有未使用的出口配额。据称，政府向炼油厂发放的总出口配额为4500万吨，海关官方数据显示，今年上半年成品油出口总量为2719万吨，同比下降9.7%。

中国炼油厂一直在增加产量，官方数据显示，6月的炼油量同比增长8.5%，达到1515万吨。这是自2023年9越来来的最高日加工量，炼油厂可能正在利用成品油上涨的机会，加工在第二季度初油价走低时采购的原油。

中国也在增加汽油出口，LSEG预计7月出口量为670万桶，较6月的570万桶有所提高，达3月以来的最高水平。新加坡汽油（GL92-SIN-CRK）的利润率不如柴油强劲，周一收于每桶7.43美元，高于前一交易日的收盘价7.41美元。目前的价差较今年5月9日创下的每桶11.83美元的年内高点有所下降，但仍是1月21日创下的每桶3.68美元低点的两倍。

分析师表示，成品油价格足以鼓励中国在未来几个月内进一步扩大出口。如果欧盟针对俄罗斯燃料出口的新制裁措施确实导致全球燃料流动发生变化，这一趋势可能进一步得到支撑。

欧盟禁止进口由俄罗斯原油制成的成品油，主要对印度的炼油商带来影响，他们一直以折扣价购买俄罗斯原油并向欧洲和亚洲出口燃料。中国购买的原油则因为能够证明来源，所以仍然可以出口欧洲。目前几乎没有中国的成品油进入欧洲，但如果印度炼油商被迫寻找欧洲以外的新市场，而欧洲买家被迫寻找新的供应商，这种情况就有可能发生。