仿制安-124？扯淡！中国400吨级运输机自主研发

中国正在努力发展自己的400吨战略运输机：他可能在运-20项目基础上继续前行，也会吸取各个国家战略运输机的优劣，特别是正在运行的安-124大型运输机—它也是中国可以接触到的唯一一款400吨级运输机了；

运20研发前期，中国确实认真收集、考察过安-225/124/C-17的资料和技术、引进乌克兰航空工业人才，进行过项目相关交流，从中获益匪浅—苏联解体后，其庞大的航空工业体系（尤其是位于乌克兰的安东诺夫设计局和马达西奇发动机公司）陷入困境，大量顶尖专家和技术资料向国际市场敞开：如此千载难逢的机遇，中国抓住了！

中国通过多种渠道（如官方合作项目、商业咨询、个人聘请等）吸引大量来自乌克兰（特别是安东诺夫设计局）的航空工程师、设计师和专家。这些专家带来他们在设计大型飞机（包括安-124、安-225项目经验）方面的材料、经验和设计理念—据说，中国诸多航空研发企业基地还有专门的外籍“专家城”……而且，中国大飞机项目上也有他们的心血……

此外，中国与乌克兰安东诺夫设计局积极展开过官方合作项目：2000年代初期合作开发安-70运输机以及基于安-70技术合作研发运-8F600（后发展为运-9）中型运输机。中国航空工业在合作过程中深入接触安东诺夫设计局的设计流程、标准和部分关键技术（如气动设计、结构分析、系统集成等），这对中国大型运输机研发能力的提升至关重要—果断放弃安-70先进却不成熟的技术和系统，让运-9得以实现大规模服役；

运-9的成功让中国航空工业及时获取了航空大型项目管理体系，并且结合我国航空工业现状得以充分发挥……那么，中国的大型运输机项目呢？

海外防务媒体报道称，中国可能通过商业途径购买过安东诺夫某些部件（可能包括安-124相关的部分技术资料或设计包）的非核心设计资料、图纸或知识产权，它们仅能作为研究和参考。至于最核心的、受控的军用技术或最新研究成果，中国无法获得，例如，中国公司曾试图收购乌克兰马达西奇公司（安-124/225使用的D-18T涡扇发动机制造商）获得其大型航空发动机技术，此举遭到乌克兰政府（在美国等压力下）的强力阻挠，最终未能成功。因此，中国未能直接获得D-18T发动机的生产技术或核心知识产权—这一度成为中国发展400吨级大型运输机的主要技术瓶颈之一：所以，中国航空工业努力研发WS-20发动机并且将它运用到运-20上，未来，更大推力的动力系统将在运-40上服役（400吨级大运）；

得到美国“关照”的乌克兰马达西奇以及其他航空企业沦为北约的奴仆产业：丧失了自行研发运输机、战斗机的能力，只能为北约组装无人机系统、维护老旧飞行器了—马达西奇研发大楼和生产车间企业则直接沦为废墟……

此外，中国通过日常商务交往获得安-124的部分运营资料和数据：俄罗斯伏尔加-第聂伯航空公司等运营的安-124货机长期频繁往返于中国各大机场，执行超大型货物运输任务，这为中国航空工业部门近距离观察、研究该机的结构、起落架系统、货舱设计等提供机会，可以进行一定程度的“外部”分析和学习—中国通过获得安-124的某些备件或损毁部件进行材料、工艺等方面的分析研究，只是这种方式获得的技术深度非常有限。所以，运-20“鲲鹏”是中国自主研发的大型战略运输机，其整体设计（气动布局、结构、航电系统、飞控系统等）是由中国工程师团队主导完成的—尤其是WS-20的成功入役，这是400吨级运输机项目成功的底气！

当前的中国4F民用机场达到20个左右（包括在建）：北京首都、北京大兴、上海浦东、广州白云、深圳宝安、成都天府、成都双流（4F级）、重庆江北、昆明长水、西安咸阳、杭州萧山、南京禄口、武汉天河、郑州新郑、长沙黄花、青岛胶东、厦门翔安、哈尔滨太平、沈阳桃仙、乌鲁木齐地窝堡等—这些机场跑道长度普遍在3200米以上，部分达到3800-4000米、宽度（45米+）、道面强度（PCN值6高）、滑行道和停机位尺寸均能满足安-124的理论起降要求—不可低估这些民用机场作用：安-124每次起降、运输货物总量、日常技术数据、维护体系、地面引导和机载通信记录、对跑道的损害程度和维护要求、更换的安-124部件等都可以作为中国400吨级运输机项目的参考依据。此外，我国许多军用机场基地也达到或者超过民用4F机场标准：湖北当阳机场、四川邛崃机场、陕西阎良机场（试飞基地）、甘肃鼎新机场（训练基地）等，这些属于军事设施，不参与商业运营—可是，它们的改造可以参考民用机场起降安-124的经验，特别是南海军用机场！

中国航空工业发展重点在完善和提升运-20系列（包括加油机、预警机、指挥机等改型），而非直接仿制安-124/225级别的巨无霸：这也说明中国并未获得安-124或安-225的全套设计图纸、生产工艺和核心知识产权（尤其是最先进的军用版本）；

安-225被炸毁以后，中国更加不可能获得实物考察的机会了：只有安-124可以作为一个技术模板，中国航空工业可以取其精华，将运-20项目发扬光大，自行研发400吨级运输机；

因此，可以说中国在大型运输机发展过程中，通过历史机遇积极吸收和利用包括安-124/225/C-17设计经验在内的国际资源（主要是人才和经验），这对我国大型战略运输机技术非常重要。但是，400吨级运输机已经没有参照物或者技术可以借鉴，需要中国自主创新、自主突破、自主生产—自助者天助！

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