浙江巨化供应链运营中心：从铁路专线到智慧供应链

文 / 现代物流报记者 贾奥胜

清晨六点，在浙江巨化供应链运营中心运营管理的衢州工业新城物流园区停车场，数百辆危化品车辆整装待发。不远处的智能调度中心，危化品运输车的实时轨迹在大屏上闪烁，与铁路货场的集装箱动态交织成网。从2011年物流园区的破土动工，到现在构建起涵盖公铁联运、智能仓储、跨境物流的全链条服务体系，巨化物贸人用十余年时间书写了一段从“运输队”到 “智慧供应链生态构建者”的转型。

破局：从 “散小乱” 到专业集聚

2011 年的浙江衢州城郊，危化品运输乱象丛生。个体户用普货车辆混装化学品，清洗废水直排水沟，351家危化品企业年运输量超 350 万吨，却深陷 “小散乱差” 的泥潭。彼时，巨化集团那条 1958 年建成的铁路专线虽已延伸至 35 公里，却仍困在“围着厂区转”的局限里。

转折始于“衢州 — 巨化一体化”战略的提出。“必须建一个规范的园区，把危化品物流管起来！” 带着这个信念和使命，以巨化物流公司为主的建设团队走遍上海化学工业区、宁波化学品交易市场等全国标杆园区，最终敲定 “一基地、二中心、三大仓储区” 的功能布局：制冷剂分装基地瞄准全球配送中心，车辆服务中心解决停车维修难点，三大仓储区精准对接不同品类化工产品需求。

2012 年 3 月，浙江巨化物流有限公司注册成立，接过园区运营的重担。初期招商并不顺利，团队带着规划图挨家走访物流公司：“进来统一管理，有专业清洗和检测，还能通过平台接订单。” 为打消顾虑，园区将停车费降低 30%，承诺 24 小时维修服务。

2015 年车辆服务中心建成时，400多个按 “易燃易爆、有毒、腐蚀” 分类的停车位很快停满。四套污水处理池让废水循环利用率达 90%，周边村民发现，曾经发黑的水沟渐渐变清了。到 2017 年，园区入驻企业达 69 家，整合社会车辆 5462 辆，承担起衢州地区 65% 的危化品运输量，年运营总收入达 70多亿元。那个被乱停车困扰的城郊，已蜕变为秩序井然的物流枢纽。园区先后被评为“浙江省示范物流园区”“全国示范物流园区”。

为提升驾押人员的安全技能水平，园区还出资200 多万元引进模拟驾驶系统成了 “安全课堂”。150 起事故案例、40 种突发情况、10 种路况的 3D 场景，让学员能在虚拟环境中演练应急处置。2017 年，园区成为衢州市“两客一危”驾驶员培训基地。

创新：用科技筑起安全防线

“运输氯乙烯的 147 号车出现超速情况！” 园区危化品道路运输综合监管平台突然发出预警。调度员迅速点击屏幕，车辆实时位置、驾驶员信息、货物状态等数据即刻清晰呈现，随即通过可视化系统向司机发出减速指令。这一高效处置场景的背后，是园区用科技破解行业痛点的持续探索。

2016 年，针对监管部门难以实时掌握危化品运输车辆的货物信息与行驶轨迹、企业和政府数据互不联通的问题，园区牵头开发了危化品道路运输安全监管系统。该系统整合交通、安监等多部门信息资源，实现入网车辆状态的实时可视化监控；同时打通与充装企业的数据接口，货物信息可同步推送至平台，构建起从充装到运输全程的全链条可视化管理体系。

数据互通的红利不断延伸。2017 年启用的电子台账管理软件，让企业彻底告别 “纸箱装台账” 的时代。“以前每月要跑三个部门交材料，现在手机点一点就搞定。”入驻企业安全员齐逸君展示着电子记录，仅当年，平台就协助交警处理违章车辆 386 辆次，监管效率大幅提升。

“创新是企业的生命，更是供应链转型的核心驱动力。” 巨化物流公司执行董事郑剑表示，“从园区建设初期，我们就明确要以技术突破打破传统物流的瓶颈，因此始终把产学研合作作为数智化升级的重要路径。”

沿着这一思路，公司与香港大学浙江科学技术研究院联合研发 “云车场管理系统”，通过智能调度算法实现车辆分区停放、预约进出的全流程数字化管理，让停车场周转效率大幅提升70%；与衢州学院共建博士后工作站，并深化与合肥工业大学的产学研合作，聚焦危化品运输安全领域的技术痛点，组建专项团队攻关相关技术，累计完成 31 个研发项目，成功将 10 余项专利成果转化为实际应用。凭借持续的技术创新，公司获评国家高新技术企业。

升级：从物流枢纽到供应链平台

在政企高效协同的基础上，园区的物流服务能力持续跃升，逐步从区域物流枢纽向综合供应链平台转型。多式联运体系的构建是这一转型的核心支撑，海铁联运的突破则是重要起点 ——2017 年 9 月，巨化至宁波港的海铁联运专列成功发车，标志着园区打通了连接港口与内陆的物流通道。

从首趟海铁联运专列启程，到多式联运体系逐步成型，园区始终以系统性思维统筹规划运输网络建设。依托巨化铁路专用线与浙赣复线的无缝接轨优势，结合高效的公路运输体系，园区持续优化运输组织模式，深化与铁路、港口等单位的协同合作，为运输规模扩张和网络拓展筑牢根基。

如今，这一体系已形成成熟运力：年发送专列超 300 个，集装箱吞吐量突破 4 万标箱；内河航运从零起步，年运量超 10 万吨，公铁水联动的立体物流网络日趋完善。通过这张网络，纸浆、光伏组件等货物从新城物流园区出发，经宁波港源源不断发往全球，实现了内陆与国际市场的高效联通。

数字化转型更让服务能级实现质的飞跃。围绕区域产业供应链体系建设，园区进一步整合 “供应链、产品链、价值链” 三链资源，实施公司本埠主要产品的物流信息集成，统一配载管理。目前，中心56168配载平台累计注册承运商共1.9万家，车辆6.2万辆，其中危险品车1.3万余辆。平台年配载量850万吨。

积极拓展全球服务网络。通过深化数字化仓储建设，联合成立国内首家化工品特色阿布扎比海外仓，推动制冷剂、氯化钙、硫酸铵等化学品的一体化物贸方案落地。从衢州的铁轨到中东的仓库，巨化供应链的服务触角正沿着 “一带一路” 不断延伸，完成了从区域物流服务商到全球供应链解决方案提供商的跨越。公司先后入选“浙江现代服务业领军企业”“品字标浙江服务” 榜单，为智慧供应链的构建筑牢了科技根基。

2025 年，随着巨化西部基地项目加速推进，以物贸为核心的浙江巨化供应链运营中心新的架构全面落地，西北区域与衢州本部、阿布扎比海外仓的物流网络将实现高效联动。“浙江巨化供应链运营中心将继续以数智化为支撑，持续优化流程、强化协同，构建更具韧性的供应链体系，以更开放的姿态深化内外联动，让产业端与市场端的连接更顺畅、更高效。”郑剑说。

《 现代物流报 》（ 2025年8月4日 4版）