刚刚，中国干了件让西方红眼的大事，全世界都沉默了！

中国干了件让西方红眼的大事，全世界都沉默了！

日前，据俄罗斯Svpressa网站文章，原题：中国“鸟型列车”不仅仅引起俄罗斯铁路部门的暗暗羡慕中国展示了一项革命性研发成果，还让西方羡慕不已。

文中说的革命性研发成果，指的是复兴号CR450动车组，其试验速度时速可达450公里。这款列车令人瞩目的不仅仅是速度，它还代表着未来交通工具的发展趋势：节能、安全和舒适。

据官方可查资料显示，之所以时速能达到450公里，是因为使用了碳纤维复合材料等新型材料，CR450动车组整车较既往车型减重10% 以上。为了减少运行阻力，中国研发人员也是煞费苦心，在自然界中寻找灵感，最终确定了以高速飞翔的鹰隼和箭矢为原型的头型方案，所以被形象地称为 “鸟型列车” 。此外，采用新型隔音材料以及尖端隔音技术，让客室内噪声降低2分贝，旅客乘车体验更加舒适。

这也难怪俄罗斯铁路部门会暗暗羡慕。

2018年俄罗斯总统普京来访中国，一个是为了接受中国首次设立的最高荣誉友谊勋章，二个是赋予普京一项“政治任务”，体验中国的高铁。

在高铁上，中国领导人向普京介绍高铁的时速以及规划，普京则回应道：坐火车总有一种浪漫的感觉。

这种话，从一个“战斗民族”总统口中说出来，真的别有一番风情。

中国高铁本身浪不浪漫不敢保证，但中国的地铁一定能带给人们浪漫，去他们想去的地方，见他们想见的人，同时也能带给国家发展，巩固中国在国际社会的地位。

别具讽刺意义的是，2023年，往返于美国迈阿密和奥兰多市的高铁线路正式开通运营，这一高铁线总长度约为378公里，项目总预算为50亿美元（约合人民币365亿元）。

然而，斥巨资打造的高铁，并没有迎来美国民众的欢呼，反而嘘声一片。这趟高铁的时速却仅为每小时200公里。美媒指出，这趟高铁单程时长为3小时，耗时比驾车往返两地少了30分钟。

据美国媒体相关报道显示，不仅仅是速度上不尽人意，主要还是价格上，实在毫无性价比可言。

据网友查询该铁路公司的购票系统，这趟高铁每天有8班列车往返两地，二等座单程票价为79美元和99美元，而一等座的单程价格则为149美元和189美元。

这还不如自己开车呢，虽然慢点，但也没慢多少，至少花不了这么多钱。

对于美国往返于美国迈阿密和奥兰多市的高铁时速和票价，美国民众纷纷在网上表达了自己的不满。

有网友觉得这样的速度不算“高速铁路”。

有网友质问高铁与开车的区别在哪儿？

有网友直接吐槽称：考虑到距离和速度后，这个票价更是显得性价比极低。

该说不说，美国这365亿美元大概率是用来证明其无能！也证明了中国在基建方面真的遥遥领先，无人能超越。

还记得2022年，美国驻华大使尼古拉斯·伯恩斯在社交媒体发文表示，自己正乘坐“复兴号”列车以308公里每小时的速度跨越黄河，从河南前往湖北武汉。在推文中，伯恩斯称赞“复兴号”列车让他“印象深刻”。

这条推文迅速引起众多网民的关注，除了向这位驻华大使表示“旅途愉快”外，不少网民都向伯恩斯询问了自己关心的问题，比如这样时速的列车在中国的票价是多少，也有人好奇这位大使照片中的座位是一等座还是商务座。

也有不少人惊讶于中国高铁和动车的速度，向伯恩斯提出“真希望我们美国的洛杉矶到旧金山、华盛顿特区到纽约市也能有这样一条高铁”。

其中值得注意的是，一位网民好奇高铁上的食物，问“能不能晒一晒车上的食物”，而另一位网民则用中文回复道：“还不饿就到武汉了，应该拍不了”。

哈哈，中国高铁就是这么给力！

合作共赢

最重要的是，中国不仅搞好自己的基建，还秉持着合作共赢的理念，还积极帮助其他国家建设铁路。

比如，中老铁路是“一带一路”标志性工程，中国负责全线设计、建设和动车组供应。老挝段采用中国标准的“澜沧号”动车组，最高时速160公里；

越南文山至靖西铁路，是连接中国云南文山与越南高平省的跨境铁路项目；

匈塞铁路，连接布达佩斯（匈牙利）和贝尔格莱德（塞尔维亚），全长341.7公里，中国中铁主导建设匈牙利段（158.6公里），采用欧盟标准与中国技术融合；

中巴边境高铁，接中国喀什与巴基斯坦卡拉奇，全长485公里（巴境内165公里），设计时速250公里，中巴合资运营。预计2025年通车，将缩短两地运输时间，推动经贸与旅游业；

在这就不一一列举了，因为一顺溜扒下来，只怕几千字也数不完。

总之这些跨国铁路项目，不仅是中国技术的输出，更是友谊与合作的桥梁。为中国打造了最好的名片，也成为国际合作的标榜。

说在最后

中国正在用自己的技术改变世界 ，用坚持不懈的精神赢得全世界的认可和羡慕。

在未来，全世界将不再沉默，西方国家不是红眼，而是一起“向东看”，一起真正实现合作共赢。