山东
我的混动车是22年买的，那时候销售人员说，这车能跑到1000km以上，完全没有续航里程焦虑，而且市内还能用电跑，所以我就买了。
当时觉得确实很完美，可实际上完全不是这么回事。尤其是当我将混动车换成纯电动车之后才发现，原来买新能源车还是纯电动车最好。
说真的，混动车的出现确实满足了一些国内用户的需求。就像是宣传中那样。
可实际用起来却发现根本不是这么回事儿，所谓的综合续航里程高，是靠着超大的油箱才带来的，搞得人们根本就搞不清楚，这到底是新能源汽车还是燃油车。
更要命的是纯电续航只有55km起步，这就导致很多人必须要三天两头充电。而买混动车的家庭，尤其是只有55km纯电续航里程的，绝大多数没有办法安装充电桩，就只能到外面充电，搞得太累了。
不想到外面充电也行，那就只能亏电跑。可问题是，这就相当于一辆燃油车还要额外背着几块大电池，所以亏电跑的油耗比燃油车还要高，你说这样做值不值得？
混动车电量充足的时候确实加速非常轻快，安静又平顺。可一旦电量不足，发动机开始介入，就能明显感觉到动力衔接不油，不流畅，油门响应变慢，影响了人们的驾驶体验。
至于一开始销售说的上千公里续航里程，请问哪个人会没事开上千公里，难道中间就不有个休息的时间？利用休息时间我们充充电可不可以。车辆充电 人在旁边休息，这不刚好是纯电动汽车能带给我们的一切吗？
当然我说这些，也不是说混动汽车就完全不能买，实际上混动汽车还是符合一些特定人群的需求的。
比如说这些人群：有条件安装充电桩。平时也没有太多的长途出行需求，每天的通勤里程不超过20km ，两天可以充一次电，这些人买混动车没问题。
而如果日常通勤里程超过20km，家中又没有充电桩，单位也没有地方充电。像这样的人买纯电动汽车是最合适的，而且一定要买800V快充的纯电动汽车，可能价格稍微贵了点，但省下来的时间成本实在太舒爽了。
至于长途出行这块，只要不是五一，十一和春节长假，随便什么时候长途出行都没任何问题。就算真碰到了五一，十一长假，请问我们一年能出去几次。为了区区几次而影响了一年365天的好心情，这笔账无论如何怎么算都不划算。
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