被困茶卡盐湖

开始青甘环线自驾，意外赶上了好天气，青海湖和茶卡盐湖有了加持。不料，晚上被困在了茶卡盐湖，景区关门后小火车迟迟不来，几百个人挤在站台上，身上还带着盐粒和疲惫，直到夜幕沉沉。

我打了景区电话，回复是一辆小火车坏在路上，堵住其他班次，导致末班车过不来。回程时，我仔细看了下，铁道有往返两条，即使有一条堵住，只要及时调度，还可以应急。尤其已经到了景区闭园时刻，上行火车停运，调度应该更灵活才是。结果还是把几百人晾在车站，孩子的哭闹和叫嚷此起彼伏，大家高喊着退钱，才在一个多小时后等来火车。

在网上搜索攻略时，很多人指责部分景区商业化严重。我倒觉得不是商业化之过，只要是公正公平公开的商业行为，反而可以通过充分竞争，不断优化服务，降低价格，提升品质，通过竞争达到资源最优配置，也能让价格处于合理的区间。

然而很多“景区”是高度资源化的，无论青海湖还是茶卡盐湖，都因为独特的风景，不可复制。当经营者掌握了这类资源，即使开发得不够合理，也很难挣不到钱。比如青海湖二郎剑景区，风光其实很不错。但景区入口处做了大量商业化的开发，如果只买90元的门票，很难充分领略青海湖的美。我们买了200多的半岛通票，可以乘坐观光车到仙女湾的半岛尽头。游客不多，景色极美。但我网上购票之后，在现场询问了三个不同的工作人员，都解释不清游览路线。我是该先坐车还是先坐船，而且车还有两种，船的码头有三个，却没有针对游客的有效规划和指引。另外，除了半岛通票之外，还有价格更高的邮轮环游，好像却不能登半岛，还有帆船游之类的产品，对首次来的游客很不友好。

茶卡盐湖“天空之镜”的路线设计相对清晰合理，但除了门票外，主要的网红打卡点往往在最远端，就意味着除非体力和事件都充沛的游客，否则都要买100块的往返小火车。我在游客中心咨询应该购买哪些套餐？买小火车还是观光车票？间隔的车次、运营的时间是什么？居然得不到统一的答案，一头雾水后，先买了小火车的票冲到景区远端，又遭遇到被困车站的乌龙。

夜里11点，终于住进酒店，今天的更新就写这么寥寥几句吧。只希望以后基于自然资源的旅游景点，能通过充分的市场竞争来优化产品。商业化和市场化不可逆，但别自我封闭，辜负了美景。

最后送上一张我在茶卡盐湖随手拍的夕阳，水平很渣，但很享受看到湖景夕阳的那一刻。