开始青甘环线自驾,意外赶上了好天气,青海湖和茶卡盐湖有了加持。不料,晚上被困在了茶卡盐湖,景区关门后小火车迟迟不来,几百个人挤在站台上,身上还带着盐粒和疲惫,直到夜幕沉沉。
我打了景区电话,回复是一辆小火车坏在路上,堵住其他班次,导致末班车过不来。回程时,我仔细看了下,铁道有往返两条,即使有一条堵住,只要及时调度,还可以应急。尤其已经到了景区闭园时刻,上行火车停运,调度应该更灵活才是。结果还是把几百人晾在车站,孩子的哭闹和叫嚷此起彼伏,大家高喊着退钱,才在一个多小时后等来火车。
在网上搜索攻略时,很多人指责部分景区商业化严重。我倒觉得不是商业化之过,只要是公正公平公开的商业行为,反而可以通过充分竞争,不断优化服务,降低价格,提升品质,通过竞争达到资源最优配置,也能让价格处于合理的区间。
然而很多“景区”是高度资源化的,无论青海湖还是茶卡盐湖,都因为独特的风景,不可复制。当经营者掌握了这类资源,即使开发得不够合理,也很难挣不到钱。比如青海湖二郎剑景区,风光其实很不错。但景区入口处做了大量商业化的开发,如果只买90元的门票,很难充分领略青海湖的美。我们买了200多的半岛通票,可以乘坐观光车到仙女湾的半岛尽头。游客不多,景色极美。但我网上购票之后,在现场询问了三个不同的工作人员,都解释不清游览路线。我是该先坐车还是先坐船,而且车还有两种,船的码头有三个,却没有针对游客的有效规划和指引。另外,除了半岛通票之外,还有价格更高的邮轮环游,好像却不能登半岛,还有帆船游之类的产品,对首次来的游客很不友好。
茶卡盐湖“天空之镜”的路线设计相对清晰合理,但除了门票外,主要的网红打卡点往往在最远端,就意味着除非体力和事件都充沛的游客,否则都要买100块的往返小火车。我在游客中心咨询应该购买哪些套餐?买小火车还是观光车票?间隔的车次、运营的时间是什么?居然得不到统一的答案,一头雾水后,先买了小火车的票冲到景区远端,又遭遇到被困车站的乌龙。
夜里11点,终于住进酒店,今天的更新就写这么寥寥几句吧。只希望以后基于自然资源的旅游景点,能通过充分的市场竞争来优化产品。商业化和市场化不可逆,但别自我封闭,辜负了美景。
最后送上一张我在茶卡盐湖随手拍的夕阳,水平很渣,但很享受看到湖景夕阳的那一刻。
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