新长安的阿维塔，不止于做“重庆排面”

7月28日，往日停满了黄色出租车的江北机场网红车道，涌入了200台阿维塔12汇成的“蓝色车海”。

画面上，阿维塔12的贯穿式星环大灯极具线条感，层叠排布的队形加剧了光影的流动感，放眼望去，仿佛星际航行中能量外泄的光带。网友在此打卡时纷纷惊叹：“科幻片！”

是的，此时的重庆正在用汽车谱写其科幻之城的未来。

仔细看，200台阿维塔12的车身均印着“新央企 新长安”的字样，这是“新长安”用来迎接机场贵宾的专车，也是阿维塔迎来新生的庆贺仪式。

就在第二天，7月29日，中国长安汽车集团正式挂牌，重庆首家央企总部诞生。而在7月27日，阿维塔数智工厂正式挂牌，早一步释放出新央企强势赋能的信号。

阿维塔的这次机场大秀，用恢弘气场诠释了新豪华品牌的城市印记，成为当之无愧的“重庆排面”。同时，这也是一场无声的宣告，宣告新央企的豪华就是阿维塔。

新长安的品牌升维战，阿维塔打头阵

对重庆这座汽车城市而言，中国长安汽车集团不仅让重庆实现了“央企总部零突破”，更是对重庆在全国汽车产业格局位置中的一次重新锚定。

长安与重庆一同走过了88年的岁月，是几代重庆人的第一辆车。如今，当这家“土生土长”的车企完成身份上的升级，成为国务院国资委直管央企时，新长安与重庆的未来更加紧密地联系在了一起。

与此同时，从长安奥拓（参数丨图片）到阿维塔，重庆的汽车产业也正迎来从规模扩张到价值跃迁的新阶段。阿维塔作为新长安的新豪华高端品牌，将进一步反哺长安的品牌形象升级。

“我们从3万、5万块钱的长安之星、长安奥拓一路干到现在——平均售价接近30万，最高售价70万的阿维塔。我的内心其实是非常自豪的，因为打造高端品牌不仅是中国制造业的国家战略，也是我们长安人的梦想。”

7月30日，中国长安汽车集团有限公司正式成立后的首场媒体沟通会上，阿维塔科技总裁陈卓在回答记者提问时这样说道。

关于新长安成立后的阿维塔的角色定位问题，陈卓认为，阿维塔自诞生以来，便承接着长安汽车品牌向上的战略使命，伴随新央企的诞生，“阿维塔的这个角色和定位，不会变化，只会强化”。

在国产汽车纷纷冲击品牌化、高端化的当下，阿维塔无疑会是新集团成立后重点托举的对象。而新集团的成立也会帮助阿维塔构建更强的体系能力、更深的品牌护城河。陈卓认为：“新集团的成立将加速产业资源的进一步整合和升级，在金融的支持、零整的协同、市场的开拓、技术的开发等多个方面赋能阿维塔。”

阿维塔数智工厂与中国长安汽车集团几乎同时挂牌，就是最好的证明。

这座年产能高达28万辆的工厂，绝非普通生产基地。它是长安汽车携手华为、中国联通等顶尖伙伴共同打造的全球首个全域5G数智AI柔性超级工厂。陈卓谈到：“这样的资源其实代表了我们打造高端品牌的决心，也代表了我们未来为用户提供世界领先的制造品质和制造精度的信心。”

从旗舰车队的盛大集结到专属数智工厂的挂牌，新长安对阿维塔的支持既有“面子”也有“里子”。在长安升级为独立央企的新战略阶段，阿维塔将成为新长安品牌升维战中的一张闪耀的“名片”。

不止“重庆排面”，更要做世界豪华

有了新央企在多方资源上的重点托举，阿维塔可以坚定地沿着差异化的路径走出属于自己的新豪华高端之路。

之所以要打造新豪华，是因为传统豪华所提供的情绪价值已经无法满足当下的时代需求。BBA所代表的机械性能、阶级区隔注定过时，阿维塔的新豪华抓住的是当代人最热衷的个性化表达和对科幻未来的向往。

一辆车的个性，最直观的体现就是其外观设计。但国产车的审美却长期饱受诟病，不仅缺乏好看的设计，更缺乏原创的设计。阿维塔是少数几个既是原创、又好看的新能源品牌，两年中三次获得了德国设计红点奖。

从文章开头的画面便可以看到，阿维塔12的每一处设计都弱化了传统汽车的“机械感”，宛如一架“星际穿梭器”。无论是光影深邃的灯语系统，还是浑然一体的车身曲面，都让它在现实场景中显得格外“不真实”，仿佛从科幻电影中驶出的未来座驾。

阿维塔不光看起来很科幻，其实际的智能化表现确实遥遥领先。阿维塔坚持搭载华为最领先的三激光、双冗余等系统，坚持搭载鸿蒙座舱、宁德电池，以及自研的太行智控底盘、昆仑智慧增程等，均是市面上最高端的技术。由此形成了阿维塔的五大智慧神器，在消费者中形成了一定的标签。

而阿维塔的第三个标签——安全，也正在形成。阿维塔06近期以5倍新国标的标准进行了严苛的电池安全测试，树立了全新的安全标准，同时配备了同级领先的9安全气囊，加上华为CAS3.0全向主动防碰撞系统，为新央企新豪华交出了一份优秀的安全答卷。

陈卓谈到：“设计、智能、安全这三大标签正在筑牢阿维塔的品牌认知。在今年上半年的用户调研里面，我们有55%的用户是因为这三个要素选购了阿维塔的产品。”

此外，陈卓也提到，阿维塔日益清晰的品牌认知为其带来了在海外市场的定价权—— “因为我们坚持原创设计、坚持智能的领先，所以我们的海外经销商也敢于锚定BBA的定价，这是以前我们作为跟随者不敢想象的。”

目前，虽然阿维塔在国内是围绕25万-50万的区间来打造产品的，但在海外，阿维塔是按照50万的起售价来规划产品，主力售价区间在50万-80万人民币。甚至在一些关税比较高的国家，如新加坡，阿维塔的售价已经达到了150万。

而且阿维塔在泰国的经销商，已经连续几个月在当地的高端电动车市场排名第一，并实现了单一产品的盈利。陈卓提到，用户的喜爱，品牌定价权和现实盈利的表现，带给了阿维塔很强的自信，加上如今的新央企成立，阿维塔的海外布局将加速往前推进。

去年到现在，不到一年的时间，阿维塔已经布局了25个国家和地区。而陈卓的目标是：“争取在今年年底之前，扩大到 45到50个国家的地区。同时160家海外的门店，争取开业就能够盈利，把阿维塔推动到走向全球的市场。”

可以看到，阿维塔并不满足于仅仅做“重庆排面”，而是要成为走向世界的新豪华品牌。