飞度输得太惨！国产电车7万标配快充，它10万连倒车影像都没有

十年前，10万预算买车，多少人脱口而出“选飞度”！省油、能装、耐用，月销轻松破万，二手市场里开三年的车还能卖出新车价。

今年6月，飞度只卖出252辆，存在感彻底归零。一代神车为何陨落？真相就藏在三个扎心现实里。

飞度栽的第一个跟头，是亲手砸了招牌。前三代车型为什么封神？发动机省油耐造，空间魔术师，品质稳如老狗。江湖调侃它是“买发动机送车壳”，一点没夸张。

但第四代飞度一上市，画风突变。动力没垮，平台也没拉胯，但减配减到车主心凉。

轮胎从195mm缩水成185mm，后刹车从盘刹退回鼓刹。电子手刹和自动驻车全砍，换成老式机械手刹。中央扶手？直接消失。

打开配置表更窒息，中控屏没有，倒车影像没有，雷达没有，CarPlay没有，后雨刷没有。喇叭都只剩两个，车主自嘲“开车像穿越回90年代”。

可这车售价还是贴着10万去的。消费者不傻：花同样的钱，买毛坯房还是精装修？答案明摆着。

设计上也自废武功。前几代飞度带着“平民超跑”的硬核气质，改装圈玩得风生水起。第四代突然改成圆润可爱风，本田粉当场破防：“这哪是GK5，这是G奶5吧！”

核心用户集体弃坑，改装老铁转投新能源阵营。飞度亲手赶走了最挺它的人。如果只是自残，飞度本不至于死这么快。真正的绝杀，来自国产电动车的集体爆发。

2021年飞度还能卖9.6万辆，稳坐小型车销冠。但2023年起，比亚迪海鸥、海豚、五菱缤果、吉利熊猫等纯电小车密集上市，直接把飞度逼到墙角。

价格战碾压，比亚迪海鸥起售价不到7万，五菱缤果杀到5万级。飞度顶着10万定价，连倒车影像都不给，性价比被按在地上摩擦。

配置吊打，坐进吉利星愿，双大屏、钢琴烤漆面板、语音控制全配齐；再看飞度低配，收音机+塑料方向盘，寒酸得像上个世纪产物。

用车成本暴击，电车一公里电费不到1毛钱，飞度百公里油耗6L，按8元/升油价算，一年开2万公里油费就要9600元。而买同价位电车，这笔钱够充十年电。

更狠的是政策刀。新能源车免购置税、送绿牌、不限行，飞度引以为傲的“省油”彻底沦为伪命题。年轻人算完账直接转身：10万块何必和钱包过不去？

飞度的退场，本质是燃油代步车被时代淘汰的缩影。过去小型燃油车靠三招吃饭，省钱、皮实、保值。但如今电车把这三点全秒了。

省钱神话破灭，前文算过账，油费差距大到离谱。皮实优势归零，国产电车三电系统终身质保遍地开花，飞度的“开不坏”招牌不再独有。

保值率崩塌：飞度曾吹嘘三年保值率70%，但2024年二手市场里，挂牌价直接腰斩。反观比亚迪海豚，因新车价稳、需求旺，二手行情反而坚挺。

连最后的空间王牌也被掀桌。飞度魔术空间再强，也架不住电车靠电池布局偷空间。比亚迪海豚轴距2.7米，后排腿余两拳；飞度轴距仅2.53米，实测膝部空间短了半掌。

回头看飞度的坠落轨迹，每一步都踩中了时代的雷点。2021年它还能靠惯性吃老本，2022年销量已跌至6万台。到2024年，月销三位数成为常态。

本田不是没挣扎。2025款飞度勉强加了中控屏，但机械手刹、鼓刹、织布座椅全保留，售价依然9.78万起。网友冷笑：“诺基亚换彩壳，照样是功能机。”

而对手们在干什么？比亚迪海鸥标配快充和液晶仪表，五菱缤果给5万的车装L2辅助驾驶。当飞度还在纠结“配收音机还是蓝牙喇叭”，国产车已玩起AI大模型上车。https://weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309405194937393348780

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飞度墓志铭上只配刻一句话：时代碾过时，连声招呼都不会打。