辽宁
进入汛期
全国各地降水增多
微博话题
#为什么高铁站不能打伞#
再次登上热搜
引发网友的广泛讨论
先说结论
“在高铁站台打伞有一定安全风险”
具体风险如下
风险一
撑伞旅客更易被吸向行驶中的列车
当高铁列车快速驶过站台
面向列车站立的旅客
会感觉到一阵疾风
这是因为高速行驶的列车
会带动周围空气流速加快
站台边缘区域气压随之降低
而此时人体背侧空气流速相对较慢
气压相对较高
一快一慢、一低一高之间
形成的压强差
会对人体形成一个推力
而撑开的雨伞受风面积较大
就像给这股无形的推力安装了“放大器”
增加了撑伞者被“推”向列车的风险
风险二
雨伞被风吹向股道，影响列车正常运行
强降雨往往伴随着大风天气
加之列车经过站台时
带动气流，风力较大
可能将雨伞吹落到轨道
或卷到接触网上
影响列车安全运行
风险三
撑伞容易遮挡视线，阻碍通行
候车时
高铁站台上人流密集
撑开的雨伞
容易阻碍通行、遮挡视线
需要注意的是，
当高铁站台设有醒目的
“禁止打伞”警示标志时，
旅客应主动收起雨伞。
如果没有此类标志，
旅客即使打伞，
建议也尽量远离黄色盲道线。
对于网友们关心的
“在高铁站台打伞是否有触电风险”
专家表示
一般情况下不会发生
华东交通大学电气与自动化工程学院教授 刘仕兵：正常情况下，旅客在高铁站台打伞是不会触电的。我国高铁站台设计时，旅客活动区域与接触网带电部分的距离，都严格保持在安全距离（2米）以上。实测数据表明，即使一名身高1.75米的旅客在安全线内撑伞，伞尖与接触网的最小距离超2米，通常能达到3米以上。虽然在设计上保证了基本安全距离，但遇极端天气，使用金属伞具，旅客身高过高，越过安全线等，会显著增加触电风险。
美 编：车晓丹
责 编：宋子光
信 源：辽宁日报
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