长安升格央企：十年投2000亿，2030年冲进全球前十

7月30日的重庆，夏日的热浪裹着变革的激情。刚在29日挂上“中国长安汽车集团有限公司”新牌子的这家新晋央企，次日便以一场高规格媒体沟通会，用一场“硬核宣言”点燃了汽车圈——带着“国家任务”的长安汽车集团，在董事长朱华荣的带领下，直接亮出“2030年冲进全球汽车销量前十”的军令状，一场围绕技术、品牌、生态的“长安速度”正式开启。

十年投2000亿，目标全球前十

新成立的中国长安汽车，带着117家分子公司、3087亿元资产、11万从业者的家底站上起跑线。主要经营业务有汽车整车及零部件、汽车销售、金融及物流服务、摩托车等。

“要成为有全球竞争力、掌握自主核心技术的世界一流汽车集团，这是国家交给我们的任务。”中国长安党委书记兼董事长朱华荣站在台上，目光坚定。他当场立下“军令状”：到2030年，中国长安整车年销量要突破500万辆，其中新能源车占比超60%，海外销量占比超30%，最终跻身全球汽车品牌前十，成为真正的世界级品牌。

中国长安党委书记兼董事长朱华荣站表示，新央企未来将着力打造智能汽车机器人、飞行汽车、具身智能等新质生产力，探索海陆空立体出行新生态，并加速全球化发展，加快开拓东南亚、中东非洲、中南美洲、欧亚、欧洲五大区域市场。

为了实现这一目标，长安未来十年将在新能源领域投入2000亿元，组建1万人的科技研发团队，甚至提前布局光量子计算等前沿技术。朱华荣表示：“智能电动化的竞争窗口稍纵即逝，必须抓住机会，慢了就赶不上了！”他的声音里带着紧迫感。

底气与弹药：上半年成绩亮眼，产品密集上新

晒出上半年成绩单时，朱华荣的嘴角扬起一丝自信。1-6月，集团营收1469亿元，整车销量135.5万辆，创近8年新高；新能源车销量45.2万辆，同比增长49.1%；海外销量29.9万辆，同比增长5.1%。

但与丰田、大众这些全球头部车企相比，长安在总销量和全球化规模上还有差距。而产品，就是冲锋的“武器”。未来5年，长安计划向全球推出50多款新能源车，其中7款以上是年产销超30万辆的“全球化爆款”。三大品牌——长安启源、深蓝、阿维塔将统一战略，覆盖主流市场、科技普惠市场和豪华智能市场，像三支精锐部队，从不同方向撕开全球市场的口子。

作为主力军，启源承担着冲销量、保利润的重任。执行副总裁叶沛定下目标：2027年全球销量破100万辆，2030年达180万辆，接棒长安主品牌的利润。下半年将“火力全开”，推出Q07激光版、全新A06轿车和小型纯电SUV，今年目标销量22.5万辆。叶沛表示：“我们要聚焦30-50万级市场，打造全球爆款，还要构建领先的电子电气能源架构，让每一辆车都带着‘长安智慧’。”

重庆长安副总裁、深蓝总经理邓承浩的喊话带着股子“狠劲”：“2030年销量要达200万辆，海外占35%！速度是关键，8月1日起每半个月上一款新车！”他掰着手指头数：“S05 620km版、L07升级版、S09拓展版……2025年完成第一代产品，第二代已在开发中。“我们要让科技普惠，让更多人开上智能电动的好车！”

阿维塔总裁陈卓的承诺带着“死磕”的劲：“2030年将推出17款新品，覆盖轿车、跑车、SUV，死磕世界级豪华品牌！”与华为、宁德时代的深度合作是核心：近千名华为工程师已入驻重庆联合研发，首款共创车将于明年下半年亮相，搭载“行业第一”“行业唯一”的技术；宁德时代最新技术也将优先用于阿维塔第二代产品。“我们要让世界看到，中国也能造出顶级的豪华智能车！”陈卓的声音里带着骄傲。

国家队带头高质量发展

面对行业内的恶性竞争，长安明确说“不”。党委副书记谭本宏提出五点主张，每一条都直指行业痛点：“规划先行，做好品牌、用户、产品的长期规划；净化环境，严打虚假宣传和水军；抱团出海，共同维护海外市场秩序；原创驱动，加大核心技术原创，打造差异化体验；产业协同，让产业链一起赚钱。”

朱华荣还透露了一个细节：集团刚挂牌一天，就收到多家大型企业的合作邀约，“感觉机会太多，资源用不完”。长安将以此为契机，强化核心零部件布局，比如电池、芯片，提升产业链韧性，构建新生态。这位老汽车人的眼里闪着光：“这不是一个人的战斗，是整个产业链的协同冲锋。”

结语：央企新速度，开启中国汽车冲高新征程

中国长安的首次亮相，高效、务实且野心十足。朱华荣的“全球前十”目标、三大品牌的组队冲锋，以及对技术和生态的重金投入，彰显了这家国家队在智能电动化浪潮中的使命感。

一边是“急”——抢抓智能电动化窗口，快速推出新品；一边是“稳”——以体系支撑、生态建设为后盾。刚挂牌便吸引多方合作的新长安，正用“长安速度”开启中国汽车工业冲击全球地位的新征程。能否整合资源、突破核心技术、搞定全球化，不仅决定它能否进全球前十，更关系到中国汽车产业的高质量发展和国际竞争力。这场冲锋，注定看点十足。（文|李健波）