米格-27：小巧、简洁，但高效的核武器投送平台

米格-27是一种可以携带核弹的飞机，但它最常执行的任务却是低空突袭坦克和炮兵阵地。这架飞机既不优雅，也不安静，而是刚硬、粗犷，它的机炮后坐力之大，甚至能震裂仪表板、炸掉前灯。但无论如何，它是一款非常高效的苏联战斗轰炸机，凭借其简单与可靠性，能够在世界任何角落执行最核心的任务——摧毁一切。

它的诞生不是某种技术突破的结果，而是一次逻辑清晰、务实的演进。20世纪60年代末，苏联空军遇到了一个严重问题：旧式的攻击机（无论是改装后的米格-21还是苏-7）已无法满足现代战争的需求。它们的瞄准设备极其原始，武器系统有限，而设计仍是基于战斗机的老思路，而这些性能对于新时代的空战已毫无用处。

米格-27的机翼

当时需要一种专注于一个任务的飞机：在密集防空火力下生存，并摧毁目标。最终的答案是对米格-23的改装。但这种改装最终演变成了一场彻底的转型。从“32-24产品”——也就是米格-23B——中，诞生了全新的米格-27：一款拥有全新理念、新“心脏”和新“嗓音”的战机。

从战斗机到轰炸机：转型的逻辑

这条转型之路的第一步，是米格-23B，它的工厂代号为“32-24产品”。这是一次试图解决系统性问题的尝试：如何将一架原本为高速和机动空战设计的飞机，改造为对地精确打击的有效武器。由格奥尔基·谢多夫领导的米高扬设计局（ОКБ МиГ）工程师们意识到，仅仅给战斗机装上更先进的瞄准具远远不够，必须进行深层次的结构重构。

停机坪上的米格-23MLD

从外观看，它和米格-23仍然有明显的联系：采用相同的可变后掠翼布局，轮廓也几乎一致。但在内部，却发生了最根本性的变革。

核心变革来自于全新设计的瞄准-导航系统。这个系统专门为攻击任务而生，彻底改变了飞机的作战定位：它不再是一架“万能战士”，而成为了专职的打击平台。

技术性能参数（ТТХ）

最先进的改型——米格-27K，其性能参数令人印象深刻：

• 机身长度：17.1 米
• 翼展：7.4 米（翼角 16°）至 13.8 米（翼角 72°）
• 最大起飞重量：20,670 千克
• 空重：11,908 千克
• 这一差值说明它拥有相当高的战斗载荷能力，最多可挂载在 7 个外挂点上。

其配备的 Р-29-300 发动机在加力状态下提供 113 千牛推力，使飞机在高空可达到1885 公里/小时的最大飞行速度。实用升限为 14,000 米，爬升率为 200 米/秒。

米格-27 的垂尾

但最关键的，是其作战半径。在执行“低空-超低”高度飞行剖面任务时，挂载两枚 Х-23 空对地导弹和三个副油箱的米格-27，其作战半径可达780 公里。这意味着它能深入敌后实施打击，并安全返航。

它的武器系统极其多样：从普通的 FAB-500 自由落体炸弹、RBC-250 集束炸弹，到反辐射导弹 Х-27ПС，再到高精度制导炸弹 KAB-500，应有尽有。再加上携带战术核武器的能力，使它在任何局部战争中都能成为战略杀器。

米格-27：“32-25产品”的诞生

1972年11月17日的首次飞行，标志着苏联航空迈入一个新纪元。这架经过全面改造升空的飞机，实际上已成为一款全新的战机。1975年正式命名为“米格-27”，象征着它与过去的断裂与蜕变。

米格-27主起落架结构

其中最重要的工程创新是更换了机炮。原本战斗机常用的双管 ГШ-23Л 被六管 ГШ-6-30А 所取代，这种机炮是基于海军舰载炮系统 АК-630 的 АО-18 改进而来。

它的火力极为强大：射速高达6000 发/分钟、口径为30 毫米。

但如此巨大的火力也带来了副作用。整弹匣射击（约260–300发）时的后坐力极其强大，可能导致：机载电子设备故障、仪表面板震落、着陆灯爆裂。

结构设计：一架打击飞机的“解剖学”

米格-27采用的是标准气动布局，配备高位安装的可变后掠翼。这种设计赋予飞机高度适应性：

• 16° 翼角下具备良好的起降特性和低速机动性
• 72° 翼角时可实现超音速巡航和高效远程飞行

米格-27三视图

机身为半硬壳结构，结合铆接与焊接工艺。铝合金和钢制冲压件相结合，使得整体结构既坚固又相对轻盈。

特别重视维护便利性：机头和发动机舱均设有易开启检修口，仅用带槽螺丝刀旋转弹簧螺钉即可打开。对于野战机场而言，这种设计意义重大——维修时间的缩短就等于战斗力的延续。

系统篇

如果说机炮是米格-27的“铁拳”，那么机载系统就是它的大脑。米格-27的核心优势之一，是装备了数字计算机“轨道-20”（Орбита-20），在当时堪称革命性技术。这台计算机可以同时处理多达11项任务，包括：自动导航飞行、在无法目视地面的条件下投弹。

米格-27K 机鼻上的“开拉-23”激光-电视瞄准系统光学窗口

• 下窗口为电视通道，带激光测距与目标指示器
• 上窗口为激光辐射接收器

在米格-27的最先进型号——米格-27K上，装备了PrNK-23K 瞄准-导航系统，整合了“开拉-23”（Кайра-23）激光-电视系统。该系统包括：

• 电视摄像通道
• 激光测距仪/目标指示器
• 激光接收器

这使米格-27K能制导激光制导炸弹（如 KAB-500L），成为苏联最早具备高精度打击能力的战机之一。

此外，机上还配备：

• СПО-15“桦树”雷达预警系统，可提醒敌方雷达照射
• ИКВ-8 惯性航向姿态仪，即使在失去无线电信号时也可进行导航

改型：从“开拉”到“勇士”

米格-27的发展路线体现出多样化趋势。

• 米格-27K（代号“Кайра”，音译：卡伊拉，直译：海鸥是该系列的技术巅峰，配备了数字电子系统、激光制导能力，具备极高的战斗效能。它是为精锐部队打造的尖端战机，足以与西方最先进的型号竞争。

1. 然而，它造价昂贵，维护复杂

（插图）挂载武器的配置示意

随后推出的米格-27M，是对“开拉”的简化版本，目标是打造一款价格更亲民、可靠性高、维护更简单的战机。它虽然在电子系统方面不及“开拉”，但更易维护，对地勤人员的技术要求更低。

正是这款型号，成为了出口型米格-27ML“巴哈杜尔”（勇士）的基础。

该机型出口至印度，并在印度纳西克航空制造厂授权生产。印度空军共接收210架“巴哈杜尔”，这批战机成为印度主力打击力量，参与了多次实战与联合军演，直到2019年12月才正式退出现役。

出口与退役：苏联武器的命运

苏联解体后，米格-27的命运几乎已注定。在俄罗斯、白俄罗斯以及其他独联体国家，早在1993年便开始了大规模退役和封存。经济危机、经费短缺、以及不再需要如此大规模的攻击机群，使得数百架米格-27被封存在储备基地，随后被拆解销毁。

利佩茨克、坦波夫、切本基、斯拉夫哥罗德……这些地方成为了成千上万苏联战机的“坟场”，其中就包括大量米格-27。

米格-27K 现作为展品，陈列于俄罗斯空军博物馆

不过，出口挽救了部分米格-27的命运。除了印度，该型飞机还出口至保加利亚、东德、埃及、利比亚、阿尔及利亚、古巴和捷克斯洛伐克等国。其中，保加利亚成为了最后一个使用米格-27的华约国家。

类型：米格-27Д（MiG-27D）隶属：哈萨克斯坦空军编号：黄色35号拍摄日期：2009年说明：挂载有Kh-29L导弹的哈萨克斯坦空军米格-27Д

类型：米格-27МД（MiG-27MD）编号：红色23号隶属：第296攻击航空团，俄罗斯空军拍摄地点：德国格罗森海因机场

类型：米格-27МД（MiG-27MD）编号：红色33号隶属：第296攻击航空团，俄罗斯空军拍摄地点：德国格罗森海因机场

类型：米格-27МД（MiG-27MD）隶属：第296攻击航空团，俄罗斯空军编号：红色32号拍摄地点：德国格罗森海因机场

类型：米格-27Д（MiG-27D）隶属：第296攻击航空团，俄罗斯空军编号：红色22号拍摄地点：德国格罗森海因（Grossenhain）

类型：米格-27МД（MiG-27MD）隶属：第296攻击航空团，俄罗斯空军编号：04红色拍摄地点：德国格罗森海因（Grossenhain）

感谢收看本频道编译的内容。