东风柳汽怒斥i8碰撞是贬损同业！理想、中国汽研均否认“动手脚”

继7月30日东风柳汽在抖音官号“喊冤”，指责理想虚假宣传后，7月31日晚，东风柳汽发布了《东风柳州汽车有限公司关于某品牌使用碰撞视频侵权的声明》，怒斥理想的特定测试行为。在声明中，东风柳汽并未直接点名理想，而是以“某品牌”代替。

东风柳汽指出，在7月29日，理想发布与乘龙卡车正面碰撞视频的行为，已构成严重侵权，并超过正常商业竞争范畴，严重误导和损害公众知情权，对公司品牌及商业名誉带来了巨大负面影响，涉嫌违反《反不正当竞争法》《广告法》及《民法典》等相关法律。

东风柳汽认为，理想使用特定场景测试，与实际场景运营存在严重差异。东风柳汽表示，截至目前，理想未公开测试车辆状况（双方车辆是否改装、减配、卡扣是否固定、车辆是否过检等）、场景环境（测试场地状况、车速、驾驶状态等），通过自定义碰撞条件，特定设计非常规测试场景，发布与公众认知的正常碰撞结果偏差较大的碰撞视频，不仅贬低东风柳汽的品牌形象，还容易对广大车主造成误导，形成安全隐患。

在声明中，东风柳汽强调，乘龙卡车安全体系严格遵循“真实场景防护”原则，产品搭载行业首创龙骨框架驾驶室；还采用四层吸能结构（抗冲击层→缓冲层→高强骨架→柔性防护层），通过多通道传导专利技术分散碰撞能量，最大化保障驾乘安全；还搭载了AEBS自动紧急制动系统（主动预防）+驾驶室后移技术（被动防护），有效降低事故伤亡率。

“坚决反对任何通过贬损同业、恶意攀比等破坏行业生态的行为。”东风柳汽表示，对此事造成的影响，保留追究法律责任的权利。

在此前7月29日理想i8的上市发布会上，理想发布的一段i8与8吨重卡的碰撞视频显示，i8以100公里/小时的相对速度与一辆8吨重卡对撞后，碰撞后i8的A柱、B柱、C柱、门梁均无变形，而重卡的头则直接被撞“掉”。测试视频中的重卡正是东风柳汽旗下乘龙卡车的产品。

此视频发布后，不少网友质疑乘龙卡车质量问题。对此，东风柳汽立即喊冤，指责理想虚假宣传，并称测试“有导演动手脚”，而引发了广泛的讨论。对于此测试视频，有网友指出，重卡车头都有锁止机构，正常不会出现这种情况，除非是车头没有锁。另外，还有网友指出i8与卡车面对面对撞的场景并不常见，与实际使用场景不相符。

对于此次i8与卡车的碰撞测试争议问题，理想汽车也在7月31日做出回复，明确此次测试的真实性与科学性。理想汽车方面表示，理想i8和卡车撞击的超级实验，是基于用户真实交通会车场景的模拟，全权委托专业的第三方检测机构测试认证。理想汽车还强调：“试验场地、测试设备以及市场端随机购买的测试卡车均由检测机构提供，理想汽车没有任何指定。”

理想汽车表示，i8共经历两次撞击，第一次与约8吨卡车正面对撞，产生约100吨载荷的瞬态撞击力；第二次约8吨卡车侧撞，产生约80吨载荷的瞬态撞击力。两次撞击后，理想i8的A柱、B柱、C柱、门梁均无变形，9个气囊全部打开，电池包无漏液、无起火，车门自动解锁、门把手自动弹开。理想汽车强调，理想i8是按照中国新车评价规程C-NCAP 24版规程五星标准，以及中国保险汽车安全指数C-IASI 23版规程G+G+G+A标准开发。

值得一提的是，在此次理想i8与卡车的连环撞击试验中，两辆测试车辆上都贴有“中国汽研SUPER CRASH超级试验”标识。这也将中国汽研推上了风口浪尖。

资料显示，中国汽研（全称为“中国汽车工程研究院股份有限公司”），其前身为1965年成立的重庆重型汽车研究所。其核心业务是为汽车产业链提供全面的研发支持、测试评价、认证服务与数据解决方案，还主导推出的中国保险汽车安全指数（C-IASI）、中国智能汽车指数（IVISTA）和汽车健康指数（C-AHI）等权威测评体系。

作为本次此次碰撞测试的测试机构，中国汽研也在同样7月31日做出回复。中国汽研工作人员表示，此次测试的全过程肯定符合所有的规定和标准，不会因为（哪一方）是客户，去刻意调节车辆参数。关于卡车的来源，中国汽研方面表示，测试卡车是一辆全新车，但具体来源还需要与业务部门确认。

目前，涉及几方各执一词，有网友建议乘龙汽车直接购买理想i8复刻测试，以证清白。但从目前来看，乘龙汽车似乎没有这种打算。