铅酸电池退场！2025年电动车换电池，行内人推荐这3种“耐用王”

电池是电动车的最核心部件之一，能够决定电动车的续航里程，甚至影响电动车的使用寿命。进入2025年，电动车电池发生了很大的变化，铅酸电池将会逐步退场，更换电动车电池的时候，行内人更推荐这三种耐用型的电池，哪一种性价比最高呢？一起来了解一下。

铅酸电池将会逐步退场

在数十年来，铅酸电池一直陪伴着电动车，也是目前为止使用最多的电池类型，不过这种电池将会逐步的退出电动车市场，主要存在这三大弊端。

续航里程短：铅酸电池的能量密度最低，所以相同容量的电池，铅酸电池的重量最重，由于笨重的原因，使得电动车无法安装大容量的电池，影响了电动车的续航里程。

使用寿命短：铅酸电池的循环寿命在300~400次，正常来说可以使用1~2年的时间，在使用电动车的时候，需要经常更换电池，经常有车主吐槽铅酸电池不耐用。

低温缩续航：铅酸电池受温度影响比较大，当温度在0℃时，电池续航只有70%，在-10℃时，电池续航可能只有50%。

正是因为铅酸电池有这么多的弊端，同时2025年，有多种类型的电池进入电动车市场，很多车主更换电池是不再选择铅酸电池，而是更愿意选择这三种耐用王。

行内人推荐这3种“耐用王”

第1种：比亚迪两轮车专用电池

在2025年，比亚迪发布了两轮车专用锂电池，该电池仍然采用了比亚迪的刀片电池结构，采用磷酸铁锂电芯，可以说成为锂电池安全与耐用的标杆。

比亚迪两轮车专用电池循环寿命超过3000次，也就是说，哪怕每天充一次电，论上也可以使用10年，几乎让电动车实现了终身免更换。

另外电池在安全性方面，已经通过了针刺与挤压测试，不起火不爆炸，用户可以放心的使用，同时在-30℃的环境下，经过测试容量保持率依然高达85%，寒冷的冬季也不会减续航。

目前立马、台铃、新日等品牌，都已经相继使用比亚迪两轮车专用电池，可以让电动车实现150~500公里的续航。

第2种：钠电池

钠电池与锂电池的工作原理差不多，不过他采用的是钠材料，这种材料不依靠进口，所以理论上生产成本更低，这种电池的价格会更便宜。

能量密度虽然不及锂电池，但是是铅酸电池的2~3倍，所以钠电池不仅重量轻，而且体积小，既减少了占用的空间，又减轻重量，提高电动车的续航。

另外钠电池的耐低温性能更好，在-20℃时，电池的容量高达95%，即使北方的冬季，电动车也不会减少续航。

目前雅迪、台铃都相继发布了钠电池车型，另外宁德时代、众钠能源、超威、天能等品牌也相继发布钠电池。

第3种：石墨烯电池

石墨烯电池虽然本质上仍然属于铅酸类型，但是加入了石墨烯材料，改变了电池的结构，不仅提高了石墨烯电池的能量密度，而且增强了导电性能，延缓了使用寿命，特别是大品牌电池，实现了3年质保，使电池拥有超高的性价比。

目前雅迪的第3代plus石墨烯电池、爱玛的金标电池、台铃的蓝鲸电池、绿源的数字化电池，都属于石墨烯电池的类型，都承诺3年质保，有超长的使用寿命，而且拥有铅酸电池的价格。

总结

铅酸电池价格便宜，但是它的缺点也比较突出，所以将会逐步退出市场，接下来铅酸电池可能只会出现在短距离的日常代步中使用，另外，用户可以根据需求选择比亚迪两轮车专用锂电池、钠电池、石墨烯电池，这些电池都非常耐用，可以说是两轮车电池的耐用王。

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