理想i8能救得了理想么？

7月29日，理想i8正式上市。

这款因势多准备了一年才上市的新产品，到底成色如何？

这是一个好问题。

简单了解车型定位，理想i8长宽高：5085/1960/1740mm，轴距3050mm，一台中大型6座SUV。

先说价格。

三款车型，命名方式还是理想L系列的风格：

i8 Pro 32.18万

i8 Max 34.98万

i8 Ultra 36.98万

之前理想给出的预售区间是35-40万，正式价格下调了2.82万-3.2万。

与此同时，还送了二排舒享套装（右侧零重力座椅、侧窗遮阳帘、双侧小桌板）、送7kW家充、2000度超级充电权益等权益，整体诚意不错。

不知道你觉得这个价格怎么样？欢迎划线讨论。

01解决里程焦虑

i8一上来并没有去聊设计，而是先去解决电动车用户的最大一个痛点：里程焦虑、续航焦虑。

理想给出的答案是：大电池、长续航、超快充、低能耗、自建补能网络。

理想i8全系搭载5C电池，而且都是大容量电池。

Pro版搭载90.1度的三元锂超充电池，续航里程670公里；Max和Ultra搭载97.8度的三元锂超充电池，续航里程720公里（均为CLTC工况）。

补能上，理想自研5C纯电平台带来更快充电速度，0-80%区间都能保持300kW的充电功率，十分钟就能实现充电500公里。

能耗方面，理想自研碳化硅功率和驱动电机带来更低噪音和更低能耗，后电驱CLTC综合效率93.08%，续航里程提升30km；噪音方面，自研静音定转子传动系统，高转速下噪音下降了3.5分贝，提升驾乘体验。

当然，这个很Mega的低至0.18风阻的造型设计，同样功不可没，帮助i8带来更好的能耗和噪音控制表现。

这就是理想为解决里程焦虑做出的努力。

不过，很遗憾，我没亲自试过，所以不知道i8能耗控制到底怎么样。

这里多说一句，可能会得罪主机厂，续航里程到底有多强别听车厂自己吹，还是要自己去亲自试。

当然，这里说的不只有理想，而是所有车企。

我的一个简单粗暴的方式是，电动车真实续航水平就按着CLTC 8折的水平去算，如果最终真实续航能做到并超过，那就是不错的水平，如果做不到，那三电水平还需要继续打磨。

依此推算，理想i8即便入门版的670公里这款，实际续航也有530+公里，基本也够用了。

补能方面，理想也已经建了3000个站，超过16000根超充桩。之前理想立的flag是i8发布时，建成超2500个站，现在算是超额完成目标。

理想的超充终于是有规模了，接下来应该就是和其他家进行互联互通了。

02理想i8：新时代的SUV？

对于理想i8，理想的定义很有意思：理想i8=越野车+轿车+ MPV。即i8同时具备轿车、越野车和MPV的优势。

有轿车的操控和上下车能力

为了展示i8操控表现，理想做了130公里时速紧急避让测试，整个车身姿态控制的不错，考虑到这还是一台中大型SUV，这个表现确实可以。

动力上，全系双电机四驱，最大功率400kW，最大扭矩660Nm，零百加速只要4.5秒，即便只有20%电量零跑加速也只要5秒，衰减很小，动力够充沛，媲美轿车。

因为有空悬，i8车身高度最多可降低45mm，理想i8的第二排门槛离地高度最低只有40厘米，比宝马i7还要方便，这就让i8有媲美轿车的上下车能力，上下车更方便。

有越野跑烂路的能力

就目前来说，常规的SUV默认定位城市驾驶，越野属性基本不再，理想i8让我眼前一亮的点是i8兼具城市通勤+轻越野能力。

i8底盘全系标配前双叉臂悬架后五连杆悬架+CDC连续可变阻尼减振器。

而且，全系标配双腔魔毯空气悬架，悬架高速四档可调，最高可以升高40mm，这意味着在碰到烂路、坑洼等场景，拥有更好的通过性。

理想还设置一个场景来考虑i8陡坡爬坡能力。在一个60度的坡度上，车里装满了6个成年人，理想i8可以做到半坡起步。而且没有使用任何的越野胎，就是理想i8标配的轮胎。

跑得了城市，还能驾驭得了轻越野场景，这就让i8这台车的可玩性增加了很多，利好喜欢开车自驾游的用户。

有MPV的空间和舒适

空间也是理想i8的一大卖点。

为了展示空间巨大，理想选择让设计团队的同事坐到后排演示，不过很遗憾，我觉得理想现场的演示并不好，我们完全无法看到腿部空间是什么情况，，只能证明我二三排能坐1米8、1米9的大高个，仅此而已。

倒不如直接在PPT上用数据展示一二三排都是标准1米8高个后，头部以及头部表现。

所以，这一块的演示是失败的。

根据理想的数据，i8的三排比市面上80%以上的SUV二排都要好，Model Y（参数丨图片）又被拿出来鞭尸。

考虑到眼下自主品牌大六座SUV都做的这么强，对于6座Model Y的空间和坐乘表现，我真的是深感忧虑。

至于后备箱，理想好像没给具体容积数据，目测不算大，有媒体测了一下，大概可以放6个20寸行李箱。

一个对比，乐道L90后备箱容积可以放下7个20寸行李箱。此外乐道L90还有240L的前备箱。

所以在储物这一块，i8稍逊一筹。

顺带说一嘴车内配置。

前排：两个无线充、方向盘加热、通风加热按摩

二排：通风加热按摩、右侧零重力座椅（现在是直接送）

三排：加热

所以，三排不是人呗？

给了座椅通风这么难？

乐道这么搞，你也这么来？

你原本六边形战士的天赋和觉悟去哪里了？

嗯？

前风挡是双层镀银隔音玻璃、双层隔音玻璃（第一排）、双层隔音隐私玻璃（第二排、第三排）、后风挡隐私玻璃，全车防紫外线，天幕双层隔音隔热玻璃（前后双天幕）。

在这些舒适性配置上，倒是给的非常足。

此外，冰箱Pro版没有，Max和Ultra标配；后排彩电只有Ultra有。

03智能座舱：理想同学智能体

先说座舱的事儿，理想的智能座舱不管是UI、使用逻辑、流畅度以及语音识别响应，已经是公认的第一梯队水准。

现在理想在谋求新的玩法，让理想同学从语音助手变成智能体。

具体能力上，现在理想智能体已经能够灵活调用车上的各种功能（比如调整空调、设置导航位置、控制车身等等），带来的变化就是与车机的对话可以更像人。

比如，以往空调风量太大，我们会直接说：「理想同学，把空调调小一点」，然后车机机械执行指令，但是现在可以直接说：「理想同学，我肩膀吹的太凉了」，而后理想智能体就会根据你指令里的需求调整风量和走向。

在此基础上，理想同学智能体可以根据用户需求自己创造工具完成复杂任务。理想演示了好几个功能。

1、在车上点餐，以往需要自己动手在屏幕上一步步操作，现在理想智能体可以直接调用美团这个APP工具，你可以直接通过这个助手完成选择门店、菜品下单等闭环操作。

看视频演示，有点像调用工具版的可见即可说。

但是吧，这玩意儿说白了就是用嘴取代了手操作。

当然，在做智能体的也不只有理想，智己现在也在做相似的功能。

2、用户一句话生成定制化功能卡片（如资讯、热点、新闻），这个功能没卵用，浪费算力，花里胡哨。

3、停车场车机自动付费。这个功能让人眼前一亮，理想智能体可以调用车外摄像头识别停车场收费二维码，还可以根据记忆自动填写车牌号并完成对应缴费。

总的来看，这个智能体在用户痛点场景上还是有蛮多可以挖掘的点。

之前觉得智能座舱快做到头了，现在看来还是有很多新东西可以去做。

最关键的是，理想智能体现在有记忆能力，有记忆才有理解。

比如，理想在今年6月已经上线了Face ID和全新的家庭账号系统，理想同学智能体可以认识用户和其家人，了解不同人在车上的需求和喜欢，进而自动提供对应功能服务，带来更好体验。

再比如，在用地图的时候，记不得具体地址，可以直接说「导航去上个月去过的日料店」，这还是挺有意思的。

这才是智能体该有的样子。

今年10月，理想智能体将具备长链路思考能力，边想边用边调用工具，语音延迟达到500毫秒，以及5万余倍的视觉搜索能力，又快又全，年内推送用户。

从目前来看，这些新的更新点确实很有创意，但是必须要说的是，行业内头部的选手也在快速跟进实现类似的功能。

04辅助驾驶：VLA 8月上车

辅助驾驶这一块，也是理想着墨比较多的地方。

理想辅助驾驶的进步可以说是有目共睹，之前籍籍无名，通过几年的追赶如今已经进入头部。

在端到端之后，理想可能会率先完成VLA的量产上车。

为什么是可能，因为小鹏的VLA上车速度也在加快，大概率也会在8月上车。

这里引用理想自己官方原话帮大家理解一下端到端和VLA：

端到端架构本质上是模仿学习，根据人类的驾驶数据训练模型，实现模仿人类驾驶开车的效果。但是端到端只是机械的模仿，它并不是真正地学会了开车，如果遇到复杂的、没见过的场景就力不从心了。

但是呢，VLA的本质是强化学习，像人类学习新知识一样，通过理解、思维、记忆并不断地与外界进行交流和沟通，在反馈中总结归纳，最终真正学会新的知识，学会后就能举一反三地灵活应用知识来去解决。

简言之就是，用上VLA之后，理想的辅助驾驶表现会更拟人，体验更好。

而且，用户可以直接与VLA模型连续进行交流，你说怎么走，车就会按照你新定的路线和方向走。

按照理想的说法，根据目前的表现，VLA已经超过了OTA7.5的表现，具有非常大的潜力，而这还只是刚刚开始。

理想VLA会随理想i8交付，所有已经买过AD Max的车主车上的端到端也会在8月份同步升级成VLA。

当然，Pro车主也有好消息，搭载J6M的AD Pro将在年底全量推送城市NOA。

05小结

这基本上就是理想i8的全部信息。

说实话，诚意有，但是挑战也不少。

i8挺好，但是他并不完全拔尖，尤其是乐道L90横叉一脚之后，所以压力其实不小。

而且，理想纯电的节奏有点问题。

理想i8来得很晚，下半年7月底了才来。

交得也晚，8月20日才开始交付，这又差一个月了。

也就是说实际有效交付月份数就只有4个月，这个新车发布和交付节奏就很不理想。

那么，四个月能不能月月销量破万？

这是一个问题。

除了i8，还有i6，它又在什么时候发布上市？

这两款车的总销量今年能有8万么？

总归来说，不是太好的感觉。

今年理想销量大概率是不及自己的预期。

完。