北美工厂大瘫痪，特朗普贸易拳砸向车企，玛莎拉蒂成拖油瓶！

特朗普的关税大棒砸向汽车业，全球第四大车企Stellantis的伤口正喷涌美元，2025年仅上半年就因关税暴亏27亿美元，昔日的“皇冠明珠”玛莎拉蒂，如今正以每分钟烧掉517美元的速度将集团拖向深渊。

900名工人成关税“祭品”

2025年4月3日，美国关税新政生效当天，Stellantis紧急宣布裁撤密歇根州、印第安纳州五家工厂的900名员工。 加拿大温莎工厂和墨西哥托卢卡工厂同步按下暂停键，克莱斯勒生产线停工两周，吉普生产线熄火一个月。

这些工厂原本为加拿大和墨西哥的整车组装提供零部件，25%的关税让跨境供应链彻底断裂。 一位被裁冲压工在社交平台晒出空荡车间照片：“流水线静得像墓地，特朗普的贸易战砸碎了我们的饭碗。 ”

玛莎拉蒂成“黑洞”

财务数据显示，玛莎拉蒂2025年上半年全球出货量仅4200台，调整后经营亏损高达1.39亿欧元，相当于每卖出一辆车就倒贴1.3万欧元（约1.5万美元）。 其北美仓库积压着滞销的GranTurismo，经销商被迫以七折清仓，仍难挡37.7%的负利润率。

纽约车展上全新GT2 Stradale超跑刚收获掌声，就被内部人士爆料“该车型研发费超2亿欧元，回本需十年”。

同属意大利血统的阿尔法·罗密欧同样深陷泥潭

美国市场销量连续两年暴跌，2024年仅售出8865辆，经销商库存积压超200天。 原定2025年上市的新款Stelvio SUV，因集团砍掉15亿美元研发预算被迫推迟至2027年。

“这两个品牌在北美缺乏本土产能，关税直接吞噬全部利润。 ”目前至少三家中国车企已接触Stellantis，其中某新势力提出以“品牌授权+技术共享”模式接管玛莎拉蒂电动化业务。

关税撕裂北美命脉

Stellantis在美销售的车辆中，40%依赖加拿大和墨西哥进口。 25%关税意味着每辆Ram皮卡成本骤增8000美元，道奇Charger等美式肌肉车因关键零部件来自欧洲，额外承担30%跨境税。

为求生，集团不惜叫停下一代Jeep指南者研发，并取消加拿大工厂改造计划。 北美二季度出货量暴跌25%，直接导致14亿美元现金流蒸发。

CEO的豪赌

引擎生产线，给Ram皮卡强加“十年质保”噱头。 市场用脚投票：混动版切诺基上市首月销量不足千辆，燃油版道奇Charger Sixpack遭车主投诉“变速箱故障频发”。

“当中国车企用智能座舱和超充技术抢夺用户时，Stellantis还在推销过时的机械增压情怀。 ”

裁员潮蔓延欧洲

为填补北美亏损，Stellantis启动欧洲大瘦身，法国雷恩工厂削减标致508产量，意大利都灵工厂菲亚特500产线每周停工两天。 内部文件显示，集团计划三年内在欧洲裁员10万人，已引发多国工会抗议。

在德国，因美国关税波及欧洲出口，欧宝工厂被迫实行四天工作制。流水线工人举着“贸易战不该由工人买单”的标语包围总部，管理层回应冷峻：“要么接受降薪，要么产线永久关闭。”

玛莎拉蒂展厅变身二手车超市

迈阿密海岸的玛莎拉蒂旗舰店，如今橱窗里最醒目的位置摆着二手特斯拉Model S。 销售经理自嘲：“新车半年卖不出一台，只能靠二手车业务交租金。 ”仓库里积压的MC20超跑，因电池技术落后被潜在买家称为“古董电驴”。

记者问及电动化转型，技术主管摊手承认：“集团暂停氢能项目后，玛莎拉蒂的纯电平台预算归零。”此刻距离其承诺“2025年全面电动化”的期限，仅剩五个月。