绕行二十分钟变一分钟畅行

7月29日下午，成都商贸大道下穿铁路隧道机动车道正式通车。

　　7月29日下午2时，成都金牛区商贸大道下穿铁路隧道工程机动车道通车运行。据悉，该隧道连接主城区与北部片区，建成通车后将缓解周边区域交通压力，为市民提供更为便捷高效的出行选择，同时标志着成都火车北站扩能改造工程配套市政项目取得重大进展。当天，记者进行了实地走访。

大大便利片区出行 少绕数公里节约20分钟

　　当天下午2点，记者来到二环路与蓉北商贸大道路口的商贸大道下穿隧道，现场工作人员准时将围挡移开，隧道正式通车，汽车、电瓶车等向出城方向驶去，很快，有车辆从进城方向驶来。
　　“终于通车了，现在方便多了。”附近居民王先生告诉记者，以前出城要走八里桥绕行，进城要走九里堤，日常通勤最远要绕行5到6公里，多花20分钟，现在隧道通车后，只需要1分钟。另一位居民刘先生说，工作日早晚高峰时，附近交通会比较拥堵，隧道贯通后，出城、进城多了一条路，拥堵情况也会得到缓解。
　　成都交投建管集团商贸大道下穿铁路隧道工程现场负责人周川介绍，作为成都火车北站扩能改造工程配套市政项目关键节点工程，商贸大道下穿铁路隧道工程位于火车北站铁路线咽喉区下方，采用双向六车道设计，通车对南侧荷花池及北侧五块石片区构成有效连接。隧道建成后将有效解决火车北站片区长期存在的南北向交通问题，交通效率将得到提升，商贸大道下穿隧道与二环路底层道路连接，将提升城市主干道路网，增强铁路两侧交通通行能力。同时为火车北站铁道扩轨创造了条件。

建好它不容易 每天只有3小时施工时间

　　原五块石立交桥建于1988年，是一座双向四车道跨越宝成铁路的跨线桥，桥体老化、桥面破损情况严重，长期承担成都火车北站片区重要交通功能。作为城北主要进出通道，存在严重交通瓶颈问题，日均车流量巨大，高峰期常出现拥堵，尤其二环路口城北客运中心人流车流交织，机动车与非机动车混行，管理困难，存在安全隐患。
　　“商贸大道下穿隧道作为跨铁路重要通道，是在有限道路空间资源中，以增加交通容量为原则进行设计的。”周川说，这个节点是一个四层立体交通结构，在下穿隧道下方还有地铁5号线贯穿，上方又是跨越宝成铁路的跨线桥，其间桥梁、地铁、成渝中线高铁工程、各种管线交叉施工、加之需要保障宝成铁路的正常运行，仅能采用每天3小时的铁路窗口期进行施工，这些都是本项目的技术难点。

收尾工程继续 10月底前将全面开通

　　“该隧道西侧非机动车道（进城方向）已于今年4月通车，东侧非机动道（出城方向）及辅道建设正在全力推进中，计划于10月底前完成。”周川说，全面完工前，为切实保障居民出行安全，暂在隧道内采用机非隔离栏设置独立车道，供非机动车临时通行，并引导行人经西侧人行道通行，有效分隔行人、机动车与非机动车的通行空间，避免引发混行风险。
　　周川介绍，建设方正按照既定的10月底前全面开通目标，全力推进东侧非机动车及辅道施工。同时，北站站改整体工程施工正在高效协同实施中，最终实现交通枢纽全面升级的目标，更好服务市民出行需求。
　　华西都市报-封面新闻记者 杨博 摄影报道