对话零跑汽车朱江明：从“半价Model 3”到如何给年轻人情绪价值

车东西（公众号：chedongxi）
文 ｜ 国仁

近日，零跑紧凑级纯电家轿B01以“为年轻而来”的口号正式上市，创始人朱江明首次隐于台下，将舞台交给高级副总裁曹力。

这款定价10万-12万级的纯电轿车，以650km续航、11万元出头即配激光雷达、CTC 2.0 Plus底盘技术等配置，杀入这个比亚迪、吉利等强手环伺，竞争异常激烈的汽车市场。

发布会后，车东西总编辑张国仁与多家媒体对零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明和零跑汽车高级副总裁曹力两位零跑核心团队进行了深入交流采访。

当车东西总编辑张国仁向朱江明和曹力问及“如何平衡技术普惠与情绪价值”时，朱江明直言：“情绪价值必须建立在柴米油盐基础上。40度高温下，再美的无遮阳帘天窗也要戴帽子坐车。”

整场交流中，朱江明时不时金句频出：朱江明再次强调了其“百万销量生死线”论：“车企年销百万辆是生存基础，50万辆只能在挣扎线徘徊”。

再被媒体问及如何看待“半价理想”的印象时，朱江明坦言“真要说，零跑B01称作半价Model 3（参数丨图片）更为合适”，从全域自研护城河到D系列黑科技预告，这场对话远不止对零跑B01的讨论，也隐含着零跑征战全球市场的底层代码，以下是关键干货要点。

▲零跑汽车创始人/CEO朱江明和高级副总裁曹力接受采访

一、11万配激光雷达：既要技术平权也要情绪价值

面对车东西的现场提问：小米新车的热销越来越让车圈意识到，产品和技术是基础，情绪价值才是赢得市场的天花板，零跑汽车如何平衡技术普惠与情绪价值？高阶车型的技术差异如何体现？

朱江明给出笑着说：“情绪价值需建立在柴米油盐基础上。车首先要回归好开、好用、舒适。”他也指出了一些行业弊端，如无遮阳帘天窗在高温下反成负担，强调B01以实用为先。“没有短板的产品才是真情绪价值，”朱江明说，“比如B01平衡颜值、空间和智能，避免为造型牺牲得房率。”曹力预告慕尼黑车展将发布“有情绪价值”的高端车，搭载更多黑科技。

▲车东西总编辑张国仁和零跑汽车创始人/CEO朱江明在采访现场

女性用户需求也被提及，曹力称B01设计“男女通杀”，但细节考虑女性偏好。“副驾空间、遮阳帘、化妆镜优化女性体验，研发用95%人体模型覆盖大部分需求。”朱江明未直接回应，但强调用户中心理念：“调研中听取女性诉求，但产品聚焦最大化大众市场。”周颖总结为零跑的“踏实”哲学：默默给最好，不玩虚招。

朱江明延伸至创新驱动：“零跑不仅全域自研，还追求极致创新。D系列将有人无我有的黑科技，代表未来方向。”对于“半价理想”的标签他说：“技术平权让B01以12万提供23万Model 3的体验，叫半价Model 3可能更合适。”

二、B01定位：为年轻而生，朱江明首谈台下自豪感

B01的推出标志着零跑正式进军10万级轿车市场，朱江明在群访中多次强调其“为年轻人准备”的定位。他解释，B01的设计完全年轻化，旨在解决主流用户的刚需痛点，如续航和操控。

“买轿车的人是希望操控非常好，”朱江明分享道，“我自己开了一个多月，这辆车子的操控非常棒，比原来的燃油车好开得多。”他补充，B01基于零跑最新的LEAP3.5架构，车身底盘一体化技术提升了驾驶质感，内部空间虽为A+级长度，却达到B级车标准，避免了为造型牺牲实用性的常见问题。

朱江明首次以观众身份参加发布会，他坦言感受复杂而自豪。“今天我在台下听，曹力说得非常好，团队准备充分，真正突出了B01的特色。”他回忆，B01的长板明显：12万价位内，唯一配备650公里续航、激光雷达和高阶智驾的车型，对比燃油经典如凯美瑞，B01在精致度和参数上“有得一比”。

▲零跑B01售价区间

曹力补充称，B01避免了新能源轿车易沦为“网约车”的陷阱。“主流的10万出头轿车非常考验车企功力，B01最大亮点是没短板。”他举例，零跑首次在发布会上强调操控特性，得益于全域自研的快速迭代能力。周颖则总结为零跑的“理工男”风格：“我们不说漂亮话，但默默给最好的。”朱江明重申，B01是“慢热型”产品，类似C11的爬坡轨迹，预计通过口碑实现销量增长，目标成为A+级市场的“必看选择”。

三、市场战略：目标百万销量，全球化与高端化并行

谈到零跑的市场野心，朱江明强调了明确目标：2025年确保50万辆销量，并冲击更高；长期目标是400万辆，成为“世界级电动车企”。他分析，新能源渗透率已达55%，年底或至60%，B01的推出正逢其时。“燃油车用户看到B01会心动转化，”朱江明自信道，“B01基于最新架构，能打性强，将占A+级市场一席之地。”他透露，第二季度销量稳固在4.5万台以上，毛利净利有望提升，半年报将于8月公布。

全球化是另一支柱，朱江明预告慕尼黑车展将发布第三款新车，2026年再推5-6款车型，包括旗舰D系列。“D系列搭载全球顶级供应商零部件，有黑科技如新物种能源形式。”曹力补充欧洲进展：与Stellantis合作顺利，出口增长显著，今年目标超5万台。但欧洲生产线地点未定，曹力称“零跑的风格是工作到位才公布”，本地化策略将权衡关税，优先大部件本地生产。朱江明评价合作：“上半年出口增量明显。”

高端化方面，朱江明回应“半价理想”标签：“D系列是零跑最高水平，代表品牌跃升。”但他坦言电动车卖到40万以上“好难”，行业趋势是价格下探。“零跑不亏本定价，毛利率要稳步上升。”曹力解释产品序列逻辑：从C系列（12-18万最大市场）到B系列（10-13万），再到D和A系列，依销量需求布局。朱江明强调生存法则：“百万辆是生存基础，否则活得很累。零跑每款车都要成常青树，像C11已破1.5万台。”

四、谈辅助驾驶：不追求高分“智驾”，确保基础功能安全好用

智驾技术成行业热点，朱江明在群访中回应了L2辅助驾驶国标争议。他认为智驾处于“你追我赶”的高速发展期，但离L3尚有距离。“辅助驾驶以人驾为主，司机是第一责任人，”朱江明警示，“深度学习有未知风险，如懂车帝测试暴露的未预见场景。”他支持务实路线：不追求高分智驾，而是确保基础功能安全好用。曹力补充：“用户最常用的是日常通勤功能，必须做到安全。零跑会追赶高端，但重心在可靠。”

B01的激光雷达配置引发媒体好奇，朱江明视其为技术平权体现。“12万配激光雷达，弥补纯视觉局限，提升大雾或隧道中的安全性。”他重申智驾非无人驾驶，目标是“零接管但需关注”。对于行业争议，朱江明不站队“60分或90分”之争，强调零跑策略：通过全域自研，快速迭代算法和算力，让智驾“无限接近L3”。曹力总结：“智驾拼的不是高阶，是更好用、更安全。零跑将快速追赶第一梯队。”

朱江明还回应了网约车担忧。“零跑不做网约车市场，产品适合家庭。”他称B01扎实但不担心品牌影响，因定位主流家庭用户。价格策略上，曹力称B01定价“成本导向”，竞品优惠不影响零跑。“全域自研优势让我们同价更高配，国家反对降价内卷，我们价格稳定。”朱江明补充：“零跑轻资产运营，库存深度仅零点几个月，财务状况良性，供应商付款口碑最佳。”

结语：零跑的产品拼图和全球化拼图进行中

本次借零跑B01发布契机对零跑CEO朱江明和高级副总裁曹力进行的采访，聊到了很多话题，可以看到，零跑汽车的产品拼图和全球化拼图正在越来越完整和清晰。

朱江明以“理工男”但也不失幽默和自嘲的风格，勾勒了零跑从产品到战略的全景。同时也留下了几个悬念，比如8月份公布的半年报会不会盈利完全转正，下半年慕尼黑揭晓的新车将如何惊艳世界？都值得期待。