宜宾百岁老人薛树铮讲述抗战时期为美军战机提供地勤服务经历

“先按机腹下的开关，弹舱门就‘呜呜’打开，然后挂弹、安装、加装保险。”抗战胜利80年的一个夏日，在位于中国西南的成都新津机场，101岁的薛树铮老人用手比划着操作流程，向新华社记者讲述当年那座繁忙的停机坪上发生的事情。

薛树铮1924年出生于四川宜宾，20岁时作为机械师从宜宾菜坝机场调驻新津机场，为美军战机提供地勤服务。在他的回忆里，夜幕下的停机坪上灯火闪烁，一枚枚重250公斤、长约2．5米的航空炸弹，被挂载到B-29轰炸机上，这些飞机将飞往约3000公里外的日本本土上空，执行轰炸任务。

7月4日，101岁的薛树铮向记者讲述抗战时期为美军战机提供地勤服务的经历。 新华社发（陈居伟 摄）

老人还记得第一次见到“超级空中堡垒”B-29的情景，“那飞机太大了，4个引擎一起发动，轰鸣声震得大地都在颤抖，飞机启动产生的气流，能把人吹得站不稳”。作为上士班长的他，当时带着10名机械兵，负责两架B-29轰炸机的加油、装弹工作。

清晨，机群呼啸着冲上云霄；傍晚，它们从战场陆续返航。薛老记得，有的飞机没能回来，还有的受了伤，眼看快飞到机场，不幸坠毁了。“这时我感到十分难过。”

他说，日军飞机也曾来轰炸机场。“警报突然响起，敌机的照明弹把机场照得雪亮，我们赶紧跳进跑道边的水沟躲避。”老人用仿佛平静的语调描述生死时刻。

这座承载了反法西斯荣光的机场，位于川西平原核心区域，始建于1928年。抗日战争全面爆发后，新津机场被国民政府确定为空军重要战略基地，随后得到扩建。

1943年底，为配合美军轰炸日本的“马特霍恩”行动，国民政府启动国防“特种工程”，决定在新津、广汉、邛崃和彭山四地新建、扩建前进基地机场。

1944年1月，来自四川11县的20多万民工，放下锄头，背上背篓，扛起扁担，应召从四面八方奔赴新津。成都市新津区档案馆副馆长王波说：“新津机场经过此次扩建之后，成为中国第二大机场，也是当时亚洲最大的重型轰炸机机场，有1条主跑道和2条副跑道，可供美空军新式重型轰炸机B-29的起飞降落。”

现年98岁的新津人江友财，亲历了当年川人用血肉之躯筑起这座“亚洲第一重型轰炸机机场”的壮举。“当时缺少机械设备，男女老少齐上阵，手握斧锤将石块敲碎，民工们把敲碎的砂石装进背篓运来，铺在用于起降B-29轰炸机的跑道路基上，然后由人群拖拽重达几吨、十几吨的石磙子，一寸一寸反复压实跑道。”

在中国民用航空飞行学院新津分院里，记者见到这样一座石磙子，长2米，直径1．5米。旁边的《石磙记》记载：石磙重约12吨，由钢筋混凝土浇筑而成，在新津机场的扩建工程中，发挥了重要作用。

“当年，这样大大小小的石磙子有很多。民工给石磙的滚轴系上麻绳，组织人力拖拽，牵引石磙滚动前进。大的石磙需要上百个民工来拖，‘嗨哟嗨哟’的号子声震天动地。”江友财老人忆及往昔，眼里发出光芒。

1944年5月竣工时，新津机场占地9035亩，主跑道长2600米、宽60米，地基厚1米，拥有3个大油库，还配备较为完善的防空设施。

根据新津区档案馆提供的材料，当时新津机场驻扎着美军第20轰炸机总队、美军第58轰炸团（轰炸联队）、美军第40轰炸大队等部队，部署了50余架B-29轰炸机。

根据记者在中国民用航空飞行学院新津分院的历史陈列馆中看到的材料，另有3个大队的B-29轰炸机部署在广汉、邛崃和彭山机场。

1944年6月15日，从川西基地起飞的B-29机群轰炸了日本九州八幡钢铁厂，到1945年1月总共轰炸日本本土10余次，最多一次执行任务的机群数量达到232架次。这为打击日本法西斯作出了重要贡献，在中美合作抗战史上书写了辉煌篇章。

美军第20轰炸机总队司令伍甫曾说：“没有中国农民用手创造的奇迹，就不会有这次伟大的胜利。”

转眼80多年过去，停机坪上不再有战机穿梭，只有民航训练机起降的身影。但在薛树铮等人的讲述中，当年中美军民并肩作战的烽烟岁月依然清晰，石磙和战机的轰隆声仍萦绕不去，记录着反法西斯共同事业的胜利。

来源：新华社

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