零一汽车再获5亿融资！为何获得资本集体押注？

资本寒冬下，头部机构为何集体押注零一汽车？

7月23日，新能源重卡赛道传来重磅消息：零一汽车宣布完成5亿元人民币A轮融资。这是继2024年天使轮融资后，这家新锐企业再次获得资本市场的强力加持。

Momenta、兴杭创投及辰韬资本三大机构联合领投，国发文鑫、娄东产业基金等十余家投资机构共同参与，老股东天善资本持续加码。

在资本趋紧的当下逆势吸金，零一汽车究竟凭什么赢得头部机构青睐？

资本重注五亿

2025年的中国创投圈，资本普遍谨慎观望，零一汽车却成功逆势吸金5亿元。领投的三大机构，堪称行业最懂行的资本力量，其集体入局意义非凡。

Momenta，稳居中国智能驾驶行业第一梯队。佐思汽研数据显示，Momenta在国内智能驾驶辅助市场的市占率高达60.1%。这意味着每10辆开启NOA（自动辅助导航驾驶）功能的车辆中，就有6辆搭载了其技术。如此高的市场占有率，直观印证了其在行业内的领先地位。

兴杭创投，是福建省上杭县国有控股的创投平台。依托地方政府资源，其以私募基金管理和产业投资为核心业务。深厚的产业背景，将为零一汽车在供应链整合、市场资源对接等方面提供了巨大支持。其政府背景，也可能为零一未来在新能源示范运营、基础设施建设等方面争取更多政策倾斜。

辰韬资本，则是长期专注于智慧物流赛道的专业捕手。其对物流行业的深刻理解，以及在产业链上下游的广泛布局，能够为零一汽车精准对接头部大宗物流客户，有效加速商业化进程。

此外，国发文鑫、娄东产业基金等国资背景机构赫然在列，印证了国家资本对零一汽车模式及前景的认可。德迎资本、元璟资本等市场化基金同步跟进，老股东天善资本继续加持，形成了强大的多元资本护航格局。

这些机构的集体入局，不仅是对零一汽车技术和商业模式的强力背书，更意味着零一将获得智能驾驶核心技术、地方产业资源及政府关系、智慧物流场景深度理解与客户资源等多维度的战略协同支持，为其未来发展注入强劲动力。

资本为何押注零一

为什么这些专业资本会选择集体押注零一汽车？

“我们长期关注具备敬畏之心的技术团队。”Momenta CEO曹旭东点明投资逻辑时强调，零一汽车将端到端大模型与新能源重卡深度融合，既能在万亿级干线物流市场落地高阶智驾，又能通过整车销售实现自我造血。“创始人对安全底线的坚守，使其成为商用车自动驾驶赛道最可能跑出来的选手。”

兴杭创投和辰韬资本则看好零一汽车的创新基因，辰韬资本合伙人肖建平表示：“零一团队的正向研发能力，是行业稀缺资产，我们押注其成为智能重卡新势力的领头羊。”

正如投资者所言，技术自主化是零一汽车的核心壁垒。公司掌握全栈自研能力：在硬件端开发出电驱桥与三源热泵系统；在软件端打造ZSD（一段式端到端多模态大模型）自动驾驶技术。该技术采用“一段式”架构，将整个模型构建为单一整体，使系统简化90%，传感器成本减少60%。多模态大模型则利用大语言模型的泛化能力，高效解决自动驾驶的长尾问题。

产品性能指标同样具有极大吸引力。零一汽车于2024年推出首代正向研发智能重卡平台“惊蛰”与“小满”：“惊蛰”搭载零一自研“矩石”电驱桥，最大功率达860马力，续航550公里，支持L3自动驾驶，主攻干线物流；“小满”则以低能耗和极简设计瞄准城配市场。

精英团队构成第三大核心竞争力。零一汽车由前图森未来联合创始人黄泽铧与前三一重卡总经理、北汽福田戴姆勒副总裁张红松于2022年共同创立。2024年末，原中国重汽执行董事张伟加盟，三位行业重量级人物组成“铁三角”：黄泽铧专注自动驾驶算法，张红松负责整车平台，张伟则开拓物流客户网络。

加速商业化落地

伴随融资到位，零一汽车的商业版图正加速展开。

零一汽车创始人黄泽铧透露：“本轮资金将主要用于三方面——持续加码ZSD大模型研发迭代；加速广东阳江等示范场景的规模化复制；扩充销售与服务体系，力争年底月销量追近传统重卡龙头。”

技术落地已迎来关键里程碑。7月下旬，搭载零一ZSD系统的车辆将在广东阳江某不锈钢工厂投入运营，标志着其L4级自动驾驶技术正式进入商业化验证阶段。公司采取“场景渐进”策略：从封闭场景（厂区、港口）到半封闭场景（矿区、大宗物流专线），最后拓展至开放道路。正是这种技术锐度与商业现实性的平衡，让零一在行业降温背景下更显理性价值。

在市场拓展方面，零一汽车设定了雄心勃勃的目标：2025年实现1000-1500台交付量；未来三年内，在全国500个城市部署超1万台无人驾驶卡车。

与Momenta的战略协同将成为加速落地的关键。Momenta将把其成熟的视觉感知模块（原应用于乘用车）集成到零一平台，实现“乘商一体”技术共享。零一重卡的路测数据则反哺Momenta算法优化，形成双向赋能。这种合作使Momenta的智能化版图覆盖私家车、商用车两大场景，估值有望突破百亿美元。

“当前行业新势力都处于积蓄能量阶段，竞争格局尚未定型。今年我们的目标是到年底在月销量上接近传统重卡制造商。在智能驾驶方面，我们目标更远也更有耐心，争取在未来三年落地更多场景，持续深化技术开发和市场渗透，同时始终确保技术领先与可靠性。”对于下一阶段发展，黄泽铧信心十足。

在资本寒冬里斩获5亿融资，零一汽车靠的不是故事，而是实打实的技术和清晰可见的商业前景。从核心硬件到智能大脑，从封闭场景到开放道路，零一步一个脚印，让大卡车也能“聪明”起来，实现降本增效。这笔关键融资，无疑为零一按下了加速键。

未来三年，上万台无人卡车跑遍500城的目标能否实现？重卡物流的智能化革命是否就此开启？零一汽车正用行动给出答案，而资本的选择，已经做出了明确表态。