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直升机起落架
直升机的起落架（landing gear）不仅在飞机地面滑行、起降和停放过程中起着支撑机体重量、吸收冲击、提供地面移动能力等关键作用，还直接影响飞行器的重量、空气动力性能、结构复杂度及维护成本。根据使用场景、机型结构及任务需求的不同，直升机起落架主要可分为多种形式。
除了轮式和滑橇式起落架外，直升机常见的其它几种起落架形式主要包括：浮筒式、水陆两栖式、滑雪式（雪地滑板式）、以及各种组合／模块化和特殊定制形式。
本文分别展开介绍它们的类别、结构特点、应用场景，并给出典型机型举例。
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一、浮筒式起落架（Pontoon Floats）
No.1
1. 结构与分类
船体式＋舷舱（Amphibious Hull & Sponsons）
典型机型：Sikorsky SH-3 Sea King
SH-3 采用整体“船体式”机身，可直接在海面着陆；两侧舷舱（sponsons）内置充气浮囊和收放轮组，实现海上漂浮与陆地滑行功能 。
需要说明的是，尽管如此，非必要不降落于水上。
中央筒加翼下小筒（Central Float + Outboard Pods）
大家看到的水上固定翼飞机比较多，直升机相对较少见；这种构型为提升侧向稳定性，中央主筒两侧辅以小型浮筒。
No.1
2. 技术特点
排水量大、支撑力强：典型双浮筒排水量可达数吨以上，适合大浪环境。
阻力与重量增长：浮筒体积大、结构重，飞行阻力显著，通常需配套更大推力的发动机。
结构强化：浮筒与机身连接点设有专用减震/缓冲装置，吸收着陆冲击及海浪撞击。
维护要求：定期进行舱内气密性测试、腐蚀检查，以及浮筒充气阀、触发开关维护。
No.1
3. 应用场景
海上搜救（SAR）与反潜作业；海洋平台人员输送；航海科考与极地试验。
二、水陆两栖式起落架（Amphibious Landing Gear）
No.1
1. 形式与分类
可收放浮筒＋轮组（Retractable Floats with Wheels）
典型机型：AW139 Emergency Flotation System
即为AW139海事型，选装的是 DART Aerospace 的“紧急浮筒＋救生筏”系统，浮筒作为紧急情形下使用 。
挂载式双浮筒（Twin Floats on Skid Tubes）
典型机型：Bell 212 Emergency Float Kit
Bell 212 可外挂由 DART Aerospace 设计的六浮筒紧急浮筒套件，浮筒固定于滑橇管上、内置水触发开关及气瓶，确保在水面迫降后保持漂浮 。
滑橇＋可拆卸小轮（Skid-Float + Jockey Wheels）
小型通用机常见，通过在滑橇尾部装配可拆卸支撑轮，实现低速地面机动，又保留水上“迫降”能力。
注意这里是指迫降能力，并不具备水上着陆标准。
No.1
2. 技术特点
两栖通用性：无需更换起落架或专门工具即可在陆地与水面自由切换。
系统复杂度：集成液压／电动收放、锁止机械、浮筒排水阀、轮组驱动与刹车系统，定期维护较为频繁、繁琐。
载重与阻力：整体重量相比纯滑橇或纯轮式要高，但比固定浮筒阻力略小（可收纳）；地面滑行速度可能受限。
No.1
3. 应用场景
沿海、湖泊及江河巡逻、医护输送、水上搜救，特别是对基础设施较少的偏远水域。
海上油田／海工平台支援，尤其在没有直升机坪的海上作业区。
三、滑雪式起落架（Ski Landing Gear）
No.1
1. 形式与分类
1.固定式雪橇板（Fixed Skis）：铝合金或复合材料滑雪板通过支架连接机身。常见于 Robinson R44 Antarctic Kit。
2.弹性雪橇（Damped Skis）：在雪橇与支柱接口加装减震及控位装置，提升软雪／起伏冰面着陆的稳定性。
3.可拆卸快速换装式（Quick-Change Ski Kits）：机库内可快速拆卸滑橇，换装普通滑橇或轮组，实现季节性转换。
No.1
2. 技术特点
•低地面压力：滑雪板宽度大，分担压力，防止陷入深雪；适应雪地、冰面及冻湖起降。
•简易结构：无液压或复杂机械，重量轻且易于维护。
•缺点：无法在硬质地面滑行，起降后需人工或拖车移动车体；着陆冲击需飞行员精确控制。
No.1
3. 应用场景
•极地科考、雪地搜救、北欧／加拿大／南极等高纬度地区的通勤与物资投送。
•山区滑雪场、雪橇救援、冰钓支援等活动。
No.1
4. 典型机型
•Robinson R44 “Ski Kit”：官方雪橇改装包，铝板滑雪板配备换装托架。
•Eurocopter AS350/ H125 “Snow Kit”：多用途轻型机，雪地作业性能优异。
•Bell 206L “LongRanger” Ski-Float Combo：既可雪地起降，也可换装浮筒两栖。
四、组合／模块化与特殊定制起落架
No.1
1. 滑橇＋地面小轮组合（Skid-Jockey Wheel）
•在滑橇底管中段或尾部加装可折叠小轮，落地后小轮触地，既保留简洁滑橇，又能短距离地面滑移。
•例如 MD Helicopters MD 500 的“Ground Handling Wheel”附件。
No.1
2. 模块化快速更换系统
•为适应多任务需求，市场上出现“任务模块脚架”，可在 30 分钟内将滑橇、轮组、浮筒、雪橇等模块互换。
No.1
3. 特殊环境／军用定制
•舰载折叠滑橇（Foldable Skids for Shipboard Stowage）：滑橇可向内对折，节省甲板和机库空间。
•战地简易起落架（Field-Expedient Gear）：在无条件机坪上，用气垫或充气袋替代浮筒进行迫降。
五、选型与设计建议
依据使命场景：
•纯海上搜救：优先浮筒式或水陆两栖式；
•极地／山区作业：滑雪式或雪橇＋小轮组合；
•多场景机动：模块化可换装方案最具灵活性。
权衡重量与复杂度：
•结构越复杂、功能越多，重量与维护成本越高；
•对燃油经济和空重敏感的机型，应以最简单的形式满足最低任务要求。
维护与培训：
•特殊形式的起落架（如水陆两栖、模块化）对维修和机组培训要求更高；
•需编制专门的维护手册和地面操作程序，确保安全。
结语
直升机起落架形态多样，各有优劣。
浮筒式／水陆两栖式适合海上与水域作业；滑雪式／雪橇式则专用于雪地、冰面；而组合／模块化和定制款则满足多任务、快速切换需求。
设计与选型时，应紧扣任务需求、运营环境、重量与成本平衡，才能为机队提供安全、经济、可靠的起降支持。
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