中国 eVTOL 飞机目录（第一部分）

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作者：詹妮弗·梅萨罗斯

沃飞长空（AEROFUGIA）：AE200

AE200 是一款倾转螺旋桨升力+升力/巡航（Lift+Lift/Cruise）构型 eVTOL 飞机，配备八个电动螺旋桨，其中四个倾转用于前飞，另外四个保持固定。

该飞机设计载客量为一名飞行员和四名乘客，或运载 500 公斤（1,100 磅）或 5 立方米（176 立方英尺）的货物，最大起飞重量（MTOW）为 2,500 公斤（5,512 磅），任务巡航速度为 248 公里/小时（154 英里/小时），最大平飞速度为 320 公里/小时（200 英里/小时），航程可达 200 公里（125 英里）。

AE200可在离地高度（AGL）1,000 米（3,280 英尺）或平均海平面高度（MSL）3,000 米（9,843 英尺）以下运行。作为 2025 年飞行测试计划的一部分，它将接受符合性飞行验证，包含超过 1,200 项测试要求，目标是在 2026 年获得适航认证。

峰飞航空科技（AutoFlight）：V2000EM “盛世龙” 和 V2000CG “凯瑞鸥”

升力+巡航（Lift+Cruise）构型的 V2000EM “盛世龙” （Prosperity）的最大起飞重量为 2,200 公斤（4,850 磅），航程为 250 公里（155 英里），巡航速度为 200 公里/小时（124 英里/小时）。

它可以搭载四名乘客和一名飞行员。

2023 年 2 月，这款 eVTOL 飞机创造了 2 吨级（2,200 磅）eVTOL 非官方世界纪录，单次充电飞行了 250.3 公里（155.5 英里）。

2024 年 2 月，V2000 成功从深圳跨海跨城飞行至珠海。

2024 年 4 月，其型号合格证（TC）申请获得中国民航局受理。

货运型号 V2000CG “凯瑞鸥” （CarryAll）的最大起飞重量为 2,000 公斤（4,409 磅），最大有效载荷为 400 公斤（880 磅），航程为 250 公里（155 英里），巡航速度为 200 公里/小时（124 英里/小时）。

消防版本配备四个各重 100 公斤（220 磅）的灭火罐，覆盖面积为 800 平方米（8,610 平方英尺）。

中航工业（AVIC）：AG-EX 和 AR-E3000

位于江西省景德镇的中国航空工业集团直升机设计研究所（CHRDI）正在开发多款升力+升力/巡航（Lift+Lift/Cruise）构型的eVTOL飞机：机翼前方有四台倾转螺旋桨，机翼后方有四对升力螺旋桨。

AG-EX 技术验证机于 2020 年启动，设计载员五人，包括一名飞行员。

它的有效载荷为 450 公斤（992 磅），飞行续航时间为 60 分钟，航程为 200 公里（125 英里），巡航速度为 240 公里/小时（149 英里/小时）。

该机采用分布式电力推进系统，起飞、降落噪音不超过65分贝，巡航噪音不超过40分贝。

AG-EX 主要面向粤港澳大湾区运营，满足日常货物运输和通勤需求。

2024 年 2 月，中航通飞宣布 AG-EX 半尺寸技术验证机（上图所示）成功完成全模式转换飞行测试。

2024 年 12 月发布的更大尺寸型号 AR-E3000（下图所示），用于城市空中交通 (UAM)、货物物流和医疗救援等载人和无人操作。

全尺寸验证机于 2025 年 4 月试飞，从概念到首飞仅用了 13 个月时间。截至发稿时，该机型的细节情况尚不明确。

倍飞智航（浙江）科技有限公司：TW5000

TW5000 是一款倾转机翼升力+升力/巡航（Lift+Lift/Cruise）构型 eVTOL 飞机，配备六套电动驱动单元，这些单元随部分机翼结构协调倾转。

该机的设计航程超过 300 公里（186 英里），巡航速度为 300 公里/小时（186 英里/小时），巡航高度为 3,000 米（9,843 英尺）。

TW5000 设计可容纳一名飞行员和五名乘客，用于商业应用，包括中短程城际客运、长途民航接驳和医疗紧急服务。

目前，关键技术系统级飞行试验正在进行中。

北京航景创新科技有限公司：FWT-2000

FWT-2000 是一款 1.5 吨级（3,300 磅）混合动力倾转旋翼 eVTOL 飞机，由该公司自主研发的 180 千瓦 WZ-180 涡轴发动机和 300 千瓦 WD-300E 涡轮电动混合动力系统提供动力。

该机长 8.5 米（27.9 英尺），机身高 3 米（9.8 英尺），翼展（不含旋翼）10 米（32.8 英尺），旋翼直径 6 米（19.7 英尺）。FWT-2000 的最大起飞重量（MTOW）为 1,300 千克（2,870磅），最大有效载荷为 500 千克（1,100 磅）。该飞机计划最大速度为 190 节（350 公里/小时），巡航速度为 160 节（300 公里/小时）。

FWT-2000 最大航程为 800 公里（430 海里），实用升限可达 6,500 米（21,325 英尺），续航时间为 2.5 小时。该机专为高海拔地区和海上平台设计，可用于短途通勤、医疗急救和货物运输。首架飞机于 2024 年 11 月下线。

蓝霄航空科技（济南）有限公司：LX-1

蓝霄 LX-1 目前处于设计定型和进入总装测试阶段，采用倾转螺旋桨构型和增程动力系统。

它的最大起飞重量为 2.5 吨（5,500 磅），续航时间超过 5 小时，航程为 1,000 公里（620 英里）。它被归类为大型货运 eVTOL，可承载约 1 吨（2,200 磅）有效载荷。

升力+升力/巡航构型在机翼后有六个升力螺旋桨，前方有六个矢量螺旋桨。

中国商用飞机有限责任公司（COMAC）：CE-4VT

CE-4VT eVTOL 技术验证机由中国商用飞机有限责任公司（COMAC）北京民用飞机技术研究中心和上海飞机客户服务有限公司研制，是一款固定翼、升力+升力/巡航（Lift+Lift/Cruise）构型飞机，设计用于城市和城际空中交通。

该机特点是机翼前方有四个倾转螺旋桨，机翼后方有四个升力螺旋桨，由氢燃料电池和锂升压电池提供动力，航程约 200 公里（125 英里），可搭载 4 名乘客。

CE-4VT 荣获 2024 年“上海设计100+”大奖。该奖项由联合国教科文组织和上海市政府于当年 9 月联合发起，旨在表彰全球杰出设计。该奖项为 CE-4VT 提供了专项资金，用于支持上海的产业化和创意发展。

追梦空天科技(苏州)有限公司：DF600 “惊鸿” 和 DF3000“游龙”

DF600 “惊鸿”是一款无人驾驶混合动力倾转螺旋桨 eVTOL，航程可达 1,000 公里（620 英里），最高时速超过 300 公里/小时（186 英里/小时）。

采用升力+升力/巡航（Lift+Lift/Cruise）布局，翼尖各有一个倾转螺旋桨，辅以四个升力螺旋桨用于垂直飞行。DF600 设计用于后勤、应急救援和其他专业作业。该飞机于 2024 年 11 月 5 日完成全转换模式飞行测试，，成为第二架达到这一里程碑的国产全尺寸电动垂直起降飞机。

量产计划于 2025 年开始。1 月 9 日，一架由液氢驱动的改装版 DF600（上图所示）成功完成飞行测试。

DF3000“游龙”是一款载人混合动力倾转螺旋桨 eVTOL 飞机（下图所示），可容纳 5 至 7 名乘客，采用升力+升力/巡航（Lift+Lift/Cruise）构型，配备四个倾转螺旋桨和四个仅用于升力的螺旋桨，设计用于城市和区域空中旅行，计划航程高达 1,000 公里（620 英里）。

原型机预计将于 2025 年底完成，并计划于 2027 年开始量产。

亿维特（南京）航空科技有限公司：ET9

ET9 eVTOL 采用升力+巡航设计（Lift+Cruise），翼展 14 米（46 英尺），安装四个升力螺旋桨，以及尾部一个巡航螺旋桨。最大起飞重量 (MTOW) 为 2.2 吨（4,850 磅），可搭载一名飞行员和最多四名乘客或 500 公斤（1,100 磅）货物，最大航程为 240 公里（150 英里），最高速度 240 公里/小时（160 英里/小时）。

ET9 于 2024 年 3 月首飞，并成功完成重载悬停和单电机故障试验。

到 2024 年 9 月，该公司在其徐州基地的点对点试飞中已运载超过 300 公斤（660 磅）有效载荷。

公司目标是在 2027 年前为 ET9 客运型获得型号合格证（TC），并计划基于 ET9 平台开发更多用于各种专业应用的 eVTOL 产品。

广汽集团旗下广东高域科技有限公司（GOVY）：AirJet

GOVY AirJet是一款自主飞行的升力+巡航（Lift+Cruise）构型 eVTOL 飞机，其特点是在上单翼下方的四个吊臂上安装八台仅用于垂直起降的螺旋桨，外加两个用于前飞的电动涵道风扇（EDF）。

AirJet 采用超过 90% 的碳纤维复合材料制造，设计巡航速度可达 250 公里/小时（155 英里/小时），航程达 200 公里（125 英里），未来使用固态电池可延长至 400 公里（249 英里）。

该飞机支持 30 分钟快速充电，可容纳 3 至 4 名乘客。高域科技正在整合 DeepSeek 人工智能（AI）功能，将其打造为“数字副驾驶”，进一步增强 AirJet 的飞行智能化。

广东朋诚万利航空科技有限公司：PC-500 和 PC-120

PC-500 采用全矢量推力布局，配备上单翼、 V 型尾翼和六个对称分布的倾转螺旋桨（上图所示）。该机型提供全电动和增程型两种配置，并提供客运和货运两种版本。

PC-500 计划最大起飞重量为 2,700 公斤（5,950 磅），有效载荷为 500 公斤（1,100 磅）或五名乘客，具有出色的空气动力学性能。

纯电动版巡航速度 240 公里/小时（150 英里/小时），最大速度 300 公里/小时（186 英里/小时），航程 200 公里（125英里）；增程版巡航速度 300 公里/小时（186 英里/小时），最大速度 360 公里/小时（224 英里/小时），航程 600 公里（373 英里）。

两种版本均采用双绕组电机和冗余系统来确保安全性，全电动版本的最大续航时间为 1 小时，增程版本的最大续航时间为 2 小时。

PC-120 是一款升力+巡航（Lift+Cruise）构型飞机（下图所示），垂直推进系统包含四个吊臂，每个吊臂有一前一后两个升力螺旋桨，外加一个用于前飞的巡航螺旋桨。

两套系统都具有安全冗余，确保在部分电机故障后仍能继续飞行。

该飞机设计用于跨区域物流、客运、应急救援和空中旅游服务。计划有效载荷为 400 公斤（880 磅），可搭载 4 名乘客，巡航速度为 200 公里/小时（124 英里/小时），最大速度为 300 公里/小时（186 英里/小时），航程为 120 公里（75 英里）。

PC-120 的巡航高度为 1,500 米（4,920 英尺），实用升限为 3,000 米（9,840 英尺）。

哈尔滨工业大学 (HIT) 重庆研究院：未命名氢动力 eVTOL

由哈工大翌翔无人飞机系统 (UAS) 团队开发的载人氢动力 eVTOL，起飞重量 2,100 公斤（4,630 磅），有效载荷 400 公斤（880 磅），航程超过 1,000 公里（620 英里）。

该机似乎有六个倾转螺旋桨 - 客舱上方/前方一对，每个翼尖各一个，每个尾翼末端各一个。暂无其他信息。

天翎科航空科技（上海）有限公司（INFLYNC）：L600 Pioneer

INFLYNC L600 是一款混合动力倾转涵道翼飞机，设计用于城市团体旅行和低空作业。

该飞机配备 20 个翼身融合的电动涵道风扇，可倾转 90 度，最大航程 600 公里（372 英里），最高时速 360 公里/小时（224 英里/小时）。

混合动力系统结合了电池和增程器，飞机设计将 100 米（330 英尺）距离的噪音降至 60 分贝以下。

飞机的电池集成在涵道壁内，以优化重量分布并符合安全标准。

L600 采用六座布局，可容纳一名飞行员和五名乘客。公司在完成多次缩比模型和风洞试验后，正在向全尺寸原型机推进。

稞米科技（深圳）有限公司：磁悬浮载人飞碟

磁悬浮载人飞碟是一款规划中的飞翼布局eVTOL，有两个嵌入式风扇加上两个用于前飞的涵道螺旋桨。

该机长 8 米（26.2 英尺），宽 8 米（26.2 英尺），高 1.8 米（5.9 英尺），最大航程 500 公里（310 英里），有效载荷 600-1,000 公斤（1,322-2,205 磅），最多可搭载 5 名乘客。

该飞机采用磁悬浮技术，将起飞噪音降至 30 分贝以下。其主要特点包括先进的飞行控制和故障检测系统，具有自我诊断和无碰撞运行功能。2024 年 8 月，该公司申请了一项名为“磁悬浮动力系统和磁悬浮载人飞碟”的专利。

览翌航空科技有限公司（Range Aviation）：LE200

LE200 采用升力+巡航（Lift+Cruise）构型，拥有八对升力螺旋桨，并使用两个巡航螺旋桨，巡航速度 230 公里/小时（143 英里/小时），航程 150–300 公里（93–186 英里）。

该飞机的最大起飞重量为 2.6 吨（5,732 磅），有效载荷为 600 公斤（1,323 磅），可搭载一名飞行员和最多五名乘客，有望于 2027 年获得认证，并于 2028 年交付。

牧羽天航空科技（江苏）有限公司：AT8000 和 AT1300

升力+巡航（Lift+Cruise）构型的 AT1300 是一款混合动力 VTOL 无人机（上图所示），起飞重量 1.3 吨（2,866磅），有效载荷 500 公斤（1,100 磅），航程 1,000 公里（620 英里）。

该无人机采用八个垂直起降专用螺旋桨和一个推进式螺旋桨。长度 7 米（23 英尺），高度 2.3 米（7.5 英尺），翼展 12 米（39.4 英尺），设计用于多种应用，包括货物运输、应急通信、森林灭火、人工增雨、海上搜救和军事行动。

该无人机已成功完成飞行测试，包括向翼载飞行的转换，目前正在进行适航认证，中国民航局预计将于 2025 年底颁发型号合格证（TC）。

AT8000 号称是世界上体积最大、航程最远的混合动力 eVTOL 飞机（下图所示），起飞重量为 8 吨（17,637 磅），有效载荷为 3.5 吨（7,716 磅），纯电航程为 1,000 公里（620 英里）。

该飞机专为物流运输设计，尤其适用于时效性要求高的场景，翼展 25.4 米（83.4 英尺），长度 35.7 米（117.4 英尺），高度 4.3 米（14.1 英尺），最大飞行高度 5,000 米（16,400 英尺）。满载最大起飞和降落高度为 2,000 米（6,560 英尺），减载时最大起飞和降落高度可增至 4,000 米（13,123 英尺）。其混合动力电力系统驱动 12 个仅用于升力的螺旋桨和 6 个倾转螺旋桨。

该升力+升力/巡航（Lift+Lift/Cruise）设计的 20% 缩比原型机已完成，全尺寸原型机计划于 2025 年下半年首飞。

公司还在探索未来由氢燃料电池驱动的 AT8000 和 AT1300 型号。

齐飞航空科技（苏州）有限公司（WeFly）：WF-02

截至发稿时，齐飞航空科技公司已对其 WF-02 概念机试验台（如图所示）进行了 50 多次悬停测试。WF-02 是一款 2 吨级（4,400 磅）、五座、升力+巡航构型概念机。齐飞计划在 2030 年实现商业运营，并打造一支可扩展的城市客运和物流运输机队，但具体细节尚不清楚。

齐飞与若航工业集团签署了 100 亿元人民币（14 亿美元）协议，订购 500 架飞机。

该公司正与中航工业旗下的苏州长风航空电子、成都凯天电子和珠海领航复合材料技术有限公司合作，开发航空电子设备、认证系统和先进的复合材料结构。500 公斤（1,100 磅）的 WF-01 无人机将在下期介绍。

安徽尚飞航空科技有限公司（Want2 Fly）：JX1022R、JX1022L和JX1022F

JX1022R 是一架载人飞机，采用四臂八桨多桨（Multicopter）构型。

它有两个版本：插电版 - 最大起飞重量 600 公斤（1,322 磅），航程 30 公里（19 英里），可搭载 4 名乘客；增程版 - 最大起飞重量和乘客座位相同，但航程为 160 公里（100 英里）。

该飞机具备自主飞行能力、安全设计和电力驱动，于 2023 年 6 月 16 日成功首飞。

JX1022L 物流版采用模块化设计，可在物流集装箱中承载高达 600 公斤（1,322 磅）的有效载荷。 最高速度 140 公里/小时（87 英里/小时），定位用于特种运输，尤其是在山区或高海拔地区。

纯电动版航程为 30 公里（19 英里），飞行时间为 30 分钟，而混合电动增程版航程为 240 公里（150 英里），飞行时间为 120 分钟。

JX1022F 消防版专为紧急和消防作业设计。

它也有两个版本：插电版，有效载荷为 600 公斤（1,322 磅），续航时间为 25 分钟；增程版，有效载荷相同，但续航时间为 90 分钟。

深圳智航无人机有限公司：V3000

目前正在研发的 V3000 eVTOL 飞机采用氢燃料电池和锂电池相结合的双动力系统，预计航程可达 500 公里（311 英里）。

作为中国首款七座氢动力城市“eVTOL”公务机，该升力+升力/巡航（Lift+Lift/Cruise）构型飞机支持垂直起降（VTOL）和短距起降（STOL），并优先采用 STOL 以提高有效载荷和效率。

该飞机采用串列翼、分布式电力推进系统和轮式起落架。前置螺旋桨可倾转用于巡航和升力，后翼前后方各有一对升力螺旋桨作为补充。

它还支持避障和路线规划等自主功能。V3000 专为城市空中交通 (UAM) 设计，目标客户为企业和政府用户。该公司计划在五年内完成开发和认证，并预计于 2030 年实现商业化。目前尚不清楚更多技术细节。

四川巽飞航空工程技术有限公司：“文鳐”

“文鳐”是一款倾转螺旋桨飞机，设计最大起飞重量 1,600 公斤（3,527 磅），航程 300 公里（186 英里），巡航速度 250 公里/小时（155 英里/小时），续航时间 70 分钟。

该飞机客运型最多可搭载四名乘客，货运型可承载高达 400 公斤（880 磅）有效载荷。它具有多种起降模式，包括垂直起降（VTOL）、短距起降（STOL）和常规起降（CTOL）。

该飞机主要应用于城市空中交通、应急救灾、旅游观光以及短途快速货物运输等场景，其中无人货运版预计两年内推出，四至五座载人版预计五年内推出。

该飞机的总体布局已确定，并于 2024 年 11 月在珠海举行的第十五届中国国际航空航天博览会上以缩小版工程原型机的形式展出。其特点是共轴对转倾转螺旋桨、前掠式后翼以及用于升力和俯仰控制的尾部涵道对转螺旋桨。

时的科技（TCab Tech）：E20

E20 是一款升力+升力/巡航（Lift+Lift/Cruise）构型的倾转螺旋桨eVTOL，可搭载一名飞行员和四名乘客，航程 200 公里（125 英里），巡航速度 260 公里/小时（162 英里/小时），最大速度 320 公里/小时（200 英里/小时）。

它拥有四个大直径、低速、五叶倾转螺旋桨，以及机翼前方吊臂上的两个折叠式四叶螺旋桨，用于增加垂直升力。

E20 采用 800V 高压系统和电池机翼一体化（CTW）技术，并由赛峰（Safran）ENGINeUS 100 电机系统提供动力，该系统于 2025 年 1 月获得欧洲航空安全局 (EASA) 认证。

E20 于 2023 年 10 月完成首次无人飞行测试，全尺寸原型机于 2024 年 1 月开始飞行试验，随后召开首次 TC 评审会，并正式签署 G1 问题纪要。

飞机评审组（AEG）的评审工作也正在进行中。该公司报告称，在 E20 的研发过程中，已完成近 700 次试飞，结构验证工作已于 3 月完成。系统级测试正在推进，为下一阶段的载人飞行做好准备。

腾希航空科技有限公司：蜻蜓-EV2000

腾希蜻蜓-EV2000 eVTOL 飞机采用串联机翼和 V 型尾翼配置，机翼内嵌八个涵道螺旋桨：四个固定、四个倾转。

该机设计可容纳 4 名乘客，计划最大航程为 200 公里（125 英里），最大起飞重量为 1,800 公斤（3,968 磅）。长度 11.3 米（37 英尺），高度 3.3 米（10.8 英尺），翼展 12.6 米（41.3 英尺）。

该机采用腾希自主研发的航空电子系统，配备固定起落架，运行噪音水平为 65-70 分贝。

今年 1 月，半比例模型（如图所示）蜻蜓-EV2000 成功完成悬停和涵道倾转测试。

华羽先翔航空科技（TransFuture Aviation）：鸿鹄 Mark 1

五座鸿鹄 Mark 1 载人 eVTOL 飞机翼展 13 米（42.7 英尺），最大起飞重量 2,500 公斤（5,500 磅），有效载荷 450 公斤（990 磅）。

续航时间 60 分钟，巡航速度 280 公里/小时（174 英里/小时）。飞机采用三翼面、倾转螺旋桨设计，配备六个低噪音螺旋桨、三重冗余飞行控制系统和基于人工智能的视觉感知与定位技术。

该飞机主要设计用于短途旅行、旅游、空中运动和城市空中交通 (UAM)，也支持货物运输、空中救护服务和偏远地区的物流。公司已完成三架原型机的全过渡飞行，并在中国首次实现了有翼倾转螺旋桨 eVTOL 的过渡试飞。

上海御风未来航空科技有限公司（Vertaxi）：Matrix1

Matrix 1 是一款重 2 吨（4,400 磅）的货运 eVTOL 飞机，航程 250 公里（155 英里），巡航速度 200 公里/小时（124 英里/小时），有效载荷 700 公斤（1,543 磅）。

其特点是在复合材料机翼上配备 20 个螺旋桨 – 16 个用于垂直起飞，吊臂前端尖部四个倾转螺旋桨用于巡航。它采用国产碳纤维复合材料制造，计划服务于城市和城际航线。

2023 年 10 月，在金山无人机基地成功完成首飞。2024 年 1 月，Matrix 1B 货运型的型号合格证（TC）申请被中国民航局（CAAC）受理。

维新宇航科技（西安）有限公司（Vision Aeronautics）：Vector5

Vector 5 是一款规划中的 3 吨级（6,600 磅）eVTOL 飞机，专为紧急医疗服务（EMS）和搜索救援（SAR）行动设计。

今年 2 月，该公司宣布完成全尺寸工程测试原型的详细设计审查和生产工艺评估。6 月 19 日全尺寸测试样机下线。

其翼展为 15.5 米（51 英尺），机身长 11 米（36 英尺），最大起飞重量为 3,000 公斤（6,600 磅）。

全电动版预计航程为 400 公里（250 英里），最大有效载荷为 680 公斤（1,500 磅），采用 2+5 座位布局。升力+巡航（Lift+Cruise）构型采用四对同轴螺旋桨提供升力，三对推进式螺旋桨用于巡航。机结构超过 60% 为复合材料。

上海沃兰特航空技术有限责任公司（Volant）：VE25-100

沃兰特 VE25-100 是一款六座（一名飞行员和五名乘客）升力+巡航（Lift+Cruise）构型 eVTOL 飞机，翼展 16 米（52 英尺），机身长 9.5 米（31 英尺），最大起飞重量 2.5 吨（5,512 磅）。航程为 200-400 公里（124-249 英里），巡航速度为 235 公里/小时（146 英里/小时）。

2023 年 9 月，民航华东管理局受理了其 TC 申请。2024 年 12 月 30 日，沃兰特航空宣布成功完成数亿元人民币 Pre-B 轮融资，融资总额超过 1.5 亿美元。

迄今为止，公司已获得超过 860 架飞机、价值 220 亿人民币（30亿美元）的战略合作伙伴关系和订单，其中包括两份确认订单。这些订单涵盖了六大 eVTOL 应用领域：低空观光、训练、短途运输、货运、应急救援和城市交通。该飞机配备八个升力螺旋桨，并在机翼后部配备两个大型推进式螺旋桨，用于巡航。

万丰航空工业有限公司：Diamond eVTOL

由万丰奥特控股集团子公司万丰航空工业开发的 Diamond eVTOL，计划最大起飞重量（MTOW）约 2,000–2,500 公斤（4,410–5,510 磅），可搭载一名飞行员和最多四名乘客。

该飞机采用升力+巡航设计，两侧各安装四个升力螺旋桨，后部安装两个推进式螺旋桨进行巡航。其最大巡航速度为 200 公里/小时（124 英里/小时），航程为 200 公里（125 英里），主要用于城市及城际交通、商务出行和物流运输。

万丰正与大众汽车德国子公司在 eVTOL 领域展开合作，并计划收购大众汽车的相关知识产权和资产。合作重点是为 eVTOL 飞机开发工业设计、内外饰部件、人机交互以及软硬件集成系统。万丰于3月收购了德国公司Volocopter。

蔚蓝空间飞行器有限公司（Blue Space Aircraft）：云帆二号

蔚蓝云帆二号是一款矢量推力 eVTOL 技术验证机，其基础型号的最大起飞重量为 2,000 公斤（4,400 磅），有效载荷为 500 公斤（1,100 磅），航程为 300 公里（186 英里），最高时速为 450 公里/小时（280 英里/小时）。

其 5.6 立方米（200 立方英尺）的有效载荷舱设计用于运载标准空运托盘、测绘设备、传感器或其他特定任务工具。

该飞机高 3.5 米（11.5 英尺），翼展 12 米（39.4 英尺），配备 12 个倾转螺旋桨。该飞机设计用于执行包括应急响应在内的多种任务，未来计划包括发展载人运输，基础型号将作为未来发展的基础。

零重力飞机工业(合肥)有限公司（Zero Gravity）：ZG-T6

ZG-T6 是一款可搭载六名乘客的矢量推力构型 eVTOL 飞机，最大起飞重量为 2.5 吨（5,510 磅），配备六个倾转螺旋桨。

其航程为 300 公里（186 英里），巡航速度为 250 公里/小时（155 英里/小时），续航时间 90 分钟。设计用于城市空中交通。

中国 eVTOL 飞机目录第二部分将涵盖较小的载客和载货飞机设计。

来源：Chinese eVTOL Aircraft Directory, Part 1. By Jennifer Meszaros. Vertiflite, May/June 2025. 略有修改。非原文配图及视频来源于网络。

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