因延误被告上法院，这家船厂终于下水首制船

被韩华收购后，美国费城造船厂已成为造船业的焦点。

韩华费城造船厂为美国疏浚服务提供商Great Lakes Dredge & Dock Corporation（GLDD）建造的首艘符合《琼斯法案》的美国籍海底岩石安装船“Acadia”号已经下水，预计将于2026年年初交付。

“Acadia”号遵循美国《琼斯法案》建造，GLDD与韩华费城造船厂于2021年1月签订造船合同，并附有3艘备选船舶，是该船厂在美国海上风电领域的首个造船合同。首艘确认订单的造价达1.97亿美元。

“Acadia”号由UlSTEIN提供基本设计，总长140.5米，宽34.1米，可容纳45名船员，入级美国船级社，能够装载20000公吨的岩石，配备舷侧抛石系统，可为海上风电场基础、电缆和其他结构铺设冲刷防护。

美媒报道称，GLDD与韩华费城造船厂之间曾就建造工期延误问题存在争议。“Acadia”号于2023年7月20日开建，美国前任总统拜登出席开工仪式，原计划于2024年第四季度交付，已因故延期多时。

GLDD曾就建造延误向法院提起诉讼，但随着韩华集团于2024年12月对费城造船厂完成收购，船舶建造进度加快，交付问题得以解决。有鉴于此，GLDD于2025年4月向法院提交文件，称其已自愿撤回诉讼，并正通过私人纠纷解决方式（包括可能的仲裁）进行处理。

近几天，韩华费城造船厂成为造船业焦点。7月21日，韩华集团旗下美国航运公司韩华航运宣布向韩华费城造船厂订购1+1艘17.4万立方米LNG运输船。单船造价约2.5亿美元，与亚洲船厂造价相当。

这将是美国时隔45年来首次建造LNG运输船，首制船预计于2028年上半年交付，不遵守《琼斯法案》。该项目将采用联合建造模式，韩华费城船厂将签署主要造船合同，并与韩华海洋合作执行。虽然“相当一部分”建造工作将在韩华海洋位于韩国的巨济船厂进行，但韩华费城船厂将负责美国监管合规和安全认证。

据了解，韩华集团于2024年年底以约1亿美元完成收购费城造船厂，随后将其更名为韩华费城造船厂。作为美国重要造船厂之一，费城造船厂于1997年成立，前身是美国海军费城国家造船厂，占地48万平方米，拥有美国国内最大的船坞，专门建造用于沿海运输的商船。美国约50%符合《琼斯法案》的大型商船来自韩华费城造船厂，包括油轮和集装箱船。

为提高造船效率，韩华集团计划为韩华费城造船厂引进焊接机器人和其他自动化设备，并在2035年前将现有员工人数增加一倍，从1500人增加到3000人。

不仅如此，韩华集团宣布投资7200万美元对韩华费城造船厂进行升级，使其总体年产能增至8艘至10艘，较当前约1.5艘的年产能显著提升。