广东
"涡扇-20的粗壮发动机喷口藏不住了！"7月26日曝光的照片显示，编号7812的运油-20B已刷上解放军灰色涂装，翼下三具软管加油吊舱清晰可见。这标志中国首款全国产动力加油机即将服役，距运-20B量产仅隔一年。
换装涡扇-20发动机后，运油-20B最大起飞重量跃至220吨，载油量达110吨，全球仅次于美军KC-10加油机。它能在1000公里外给8架歼-16战机加满油，比旧型号多支援2架；预警机加油后探测范围扩大一倍。更关键的是机舱保留运输功能，拆掉油罐可运66吨物资，6小时投送至5000公里外战场。
涡扇-20发动机涵道比提升至4，油耗降30%，翻修寿命达6000小时。这让运油-20B在海拔5000米的定日机场，满载50吨货物仍能以每分钟300米速率爬升，砂石跑道上起降也不在话下。相较之下，客机改装的KC-46A无法在野战机场运作。
台退役将领张延廷分析，运油-20B在巴士海峡提供加油时，歼-16作战半径将从1500公里延伸至2500公里，可覆盖台湾东部花莲基地；轰-6N则能直接威胁关岛安德森基地。美军评估其单次作业可支撑10架歼-20作战。
尽管需求超100架，当前解放军加油机仅74架，不足美军十分之一。软管加油速度（2300升/分）仅为美军硬管技术一半，为轰-6N加注20吨燃油需8.7分钟，易暴露于防空火力下。未来硬管技术突破成关键挑战。
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