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还有舒适配置，捷途山海L7 PLUS全车座椅都支持电动调节，包括7座版第三排也能一键进入和复位。相较于手动翻折进出第三排，电动化加持后明显会更方便，也更有仪式感。这一点笔者是深有体会，毕竟咱们编辑部时不时就有7座SUV到来，比起手动进入，电动翻折带来的便捷性确实加分不少。
用“冰箱彩电大沙发”打好家用牌的理想汽车，除了收获可观销量，一定程度也引领了家用SUV的内卷。这不，从捷途山海L7 PLUS发布的官图中就不难品出，其在家用这件事上就看齐了理想。
基础信息，捷途山海L7 PLUS车型级别为中型SUV，采用2-3-2七座布局，动力采用1.5T插电式混合动力，上市时间定在2025成都车展开幕前。
对主打品质家用的“新人”，除了价格是关键，产品端通通也不能掉链子。若颜值不讨喜、配置不给力，又或是空间差点意思，恐怕难有出头之日。从捷途山海L7 PLUS外观来看，新车给我的惊喜不算多，这套山海共生美学设计在早些时候上市的山海L9上，咱们就已经见到。
不同的是，捷途山海L7 PLUS换上了全新灯组，也用了半隐藏式门把手，科技感会拿捏得更到位。尺寸的话，捷途山海L7 PLUS长宽高分别为4810*1930*1705mm，轴距为2820mm，以当前中型SUV阵营来看，捷途山海L7 PLUS从三围到轴距，整体算是常规水平，不加分也不扣分。
座舱来看，捷途山海L7 PLUS内饰设计同样不陌生，整体以居家温馨风+极简科技风为主，配色主打暖色调，对家庭用户来说算是不踩雷的设计。但从眼下公布的配置信息来看，捷途山海L7 PLUS东西还真不少。比如智能化配置，捷途山海L7 PLUS配备了15.6英寸向日葵液晶大屏，支持左右10°偏转，内置了全新TOUROS 3.0车机系统，除了有换新界面与副驾负一屏，“果粉”喜欢的灵动岛也有安排。但个人比较关注的车机芯片，官方目前尚未公布。
辅助驾驶方面，捷途山海L7 PLUS可以说既有遗憾也有惊喜。遗憾的是，新车智驾硬件并没有用上激光雷达；惊喜的是，捷途山海L7 PLUS依然具备高速NOA能力，且支持跨层记忆泊车；包括在城区通勤，新车也有城市记忆领航功能。
关于城市记忆领航辅助，笔者在试驾云海时有过深度体验，即使在“8D城市”重庆的市区道路，云海应对错综复杂且狭窄的街道和加塞，都能从容应对，也没有走错路。而捷途山海L7 PLUS搭载的城市记忆领航和云海一样，都支持10条路线记忆，单条线路最长里程也能达100km，最高车速130km/h。我们或不排除，两车城市记忆领航功能师出同门。
再者，捷途山海L7 PLUS用了理想同源座椅，前排也集齐了加热/通风/记忆/腰托/按摩等等配置。还有大家喜欢的车载冰箱，这次，捷途山海L7 PLUS不仅提供容量6.4L的扶手箱车载冰箱，还在后备箱“藏”了容量20L的下沉式智能冰柜。没记错的话，捷途山海L7 PLUS这项配置应该具备同级唯一属性。
对了，前面提到捷途山海L7 PLUS尺寸中规中矩，但从内部空间优化来看，其表现倒并不差。像捷途山海L7 PLUS二排座，除了有双1米乘坐空间，车内挑高也超过1.2m，如果家里有身高不到1.2米的儿童，在捷途山海L7 PLUS后排能实现站立。
另外，捷途山海L7 PLUS车内优化了43处收纳空间，后备箱常规容积也有658L，最大可拓展至1708L，同时提供4种躺平模式，至高可拓展3米大床房，应对户外露营、午休小憩等需求，问题都不大。
行驶系统，捷途山海L7 PLUS搭载了1.5T GDI混动专用发动机，热效率做到了44.5%，系统综合最大动力输出为265kW/530N·m，零百加速做到了7秒级。续航方面，新车CLTC纯电续航为220km，综合续航能达1700+km；在75kW快充峰值功率加持下，20分钟即可完成20%-80%补能。对了，捷途山海L7 PLUS还提供了CDC电磁悬架，支持舒适/标准/运动3种悬架阻尼模式。
当前来看，捷途山海L7 PLUS给了我“致敬理想、超越理想”的初印象。捷途山海L7 PLUS在空间优化和座舱配置这块，可以说看齐了理想；不同的是，捷途山海L7 PLUS后续定价大概率比理想亲民。个人也认为，捷途山海L7 PLUS会是工薪阶层更理想的家用品质之选，至于最终定价能否有惊喜，不妨拭目以待。
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