剑指多维突击！73集团军陆航旅砺刃071舰，升级全域登陆战力

近日，央视报道，中国人民解放军第73集团军陆航旅在071型两栖船坞登陆舰上进行直升机起降演练，实现陆军与海军配合“超地平线登陆”与立体突击战术：这是现代两栖作战的核心战术。

以往，传统登陆模式是登陆舰艇冲滩，部队涉水或通过登陆艇冲击滩头，容易在敌方预设的坚固防御工事前遭受重大损失。而071舰作为大型两栖平台，可以在距离敌方海岸线较远（通常几十甚至上百海里外）的安全海域部署。登陆部队可以搭载部队和轻型装备的直升机从071舰起飞，利用速度和高度优势绕过敌方重兵布防的海岸线，直接垂直登陆到敌后方关键目标（如指挥所、交通枢纽、防空阵地、后勤基地、高地）或侧翼进行突袭、占领、建立立足点—极大地提高进攻的突然性和灵活性，分散敌方防御力量；

这就可以形成“海面（气垫登陆艇、两栖战车） + 空中（直升机）”的立体登陆态势，使敌方防不胜防，最大限度减少我军伤亡，减少外来势力干预的时间长度，降低平民和资产的损失，迅速结束战争；

陆航旅直升机从071舰起飞，作战半径远大于从陆地机场起飞（省去往返陆地机场的长距离飞行）。这使陆航部队能够更快速、更远距离地投送兵力和火力，深入敌后执行任务—显著提升两栖特遣舰队的战役战术纵深打击能力，威胁敌方腹地；

071舰巨大坞舱可以携带多艘气垫登陆艇运送重型装备（如坦克、装甲车），而宽大的飞行甲板和机库可以搭载、维护和起降多架直升机（通常4-6架），73集团军陆航旅藉此实现“舰到目标”的快速转运：陆航旅直升机直接从舰上起飞，将步兵、轻型车辆（如“山猫”全地形车）、弹药、补给等直接运送到最需要的战术位置，大大缩短从海上到陆地关键点的输送时间，提高作战效率；

陆航旅直升机随舰部署，意味着整个陆航作战单元可以伴随两栖编队进行远洋机动：陆航旅直升机可以在海上进行维护、补给（油料、弹药），然后再次投入战斗，显著提升陆航部队在远离本土基地情况下的持续作战能力和部署灵活性；

陆航旅舰载直升机（包括侦察型、指挥通信型）可以前出进行战场侦察、目标指示、通信中继，为登陆部队和舰艇提供实时情报：增强两栖编队整体的战场态势感知能力和指挥控制效率；

陆航旅直升机起降071级两栖船坞登陆舰的演练是陆军航空兵与海军舰艇部队进行深度融合。它涉及到复杂的舰机协同、空域管理、通信联络、后勤保障等环节；由此可以检验和提升跨军种协同作战能力，确保在实战中能够无缝衔接，高效配合；

新闻清晰可见，73集团军陆航旅还在装备米-171直升机，为何在我军大量列装直19/20/8系直升机的同时，还要保留这款“老式”直升机型号呢？

尽管中国陆军航空兵已批量装备更先进的国产直-20通用直升机，但米-171系列（包括其国产化版本直-8G/直-8L宽体）在部队中仍有重要地位并被广泛使用，原因如下：

首先，米-171（特别是改进型如米-171Sh）是久经考验的平台，技术成熟，可靠性高，维护保障体系完善：它在高原、高温、高湿、高寒等复杂严苛环境下，米-171系列（尤其是针对高原优化的型号）表现出良好适应性和稳定性，出勤率高，事故率低。这对于需要在各种环境下执行任务的部队至关重要；

此外，米-171系列拥有较大货舱空间和载重能力（运载全副武装的士兵13-20名，或吊运轻型火炮、车辆）—米-171对于突击运输、物资补给、伤员后撤等任务非常关键，有时比更先进但载重稍小的平台更实用；

我国拥有包括米-171大修生产线在内的各种后勤保障体系，所以，它的运用更具成本效益：中国陆军航空兵装备的米-171/直-8系列数量过400架，在短时间内全部替换既不经济也不现实，保留部分先进机型，逐步更新才更加理智；

还有一个注意事项，73集团军装备精良，并不是仅仅参与统一大业，必要时刻，它还要参加其他战略方向的国战，所以，中国专门引进和国产化针对高原优化的米-171V5/V7/V8等型号。这些机型装备更强劲的发动机和先进主旋翼系统，在高海拔、空气稀薄环境下的飞行性能和有效载荷远超许多其他直升机，73集团军保留具备高原能力的机型也是整体战略资源调配的一部分；

这也体现出直-20虽然先进，但其大规模生产、装备部队、形成全面战斗力并完全替代所有旧机型，在直-20/8系的数量尚未完全满足所有需求之前，保留并有效利用性能依然可靠、且在某些方面（如载重、高原能力）仍有优势的米-171系列，也是维持部队整体作战能力和战备水平的必要手段—中国空军的歼7/8也没有全部退役……

陆航旅在071舰上演练起降实现“超地平线登陆”和立体突击，大幅提升两栖作战的突然性、灵活性、纵深打击能力和持续作战能力，是陆军航空兵与海军深度联合作战的关键体现，尤其针对强对抗环境下的登陆作战（如台海方向）至关重要。

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