懂车帝的测试，水也太深了！特斯拉真的公平地赢了？

懂车帝这测试，水也太深了！他们测的辅助驾驶，看了的人都懵了——36款车撞的撞、卡的卡，特斯拉赢了挨骂，国产车集体翻车。但仔细扒扒，不是车不行，分明是测试在“搞事情”！

不说多的，就问五个不得不疑惑的问题：

一、场景设计是否故意刁难人？

搞了个“前车突然消失”的场景，要求30米内又避障又躲车。这是L2级辅助驾驶该有的标准吗？L2级辅助驾驶在100km/h时速下的最小安全距离应为83米（含1.5秒反应时间）。而你的测试专业么？

二、测试是否双标了？

特斯拉时速设置114km/h，跟车距离设120米（8组虚线），问界M9时速120km/h，跟车距离只给45米（3组虚线）？——这，你跟我说是公平公正？除非我眼瞎了！

根据动能公式E=½mv²，问界M9的制动能量需求比特斯拉要高11.3%，但可用制动距离仅为特斯拉的37.5%，这事干的厚道、专业吗？还好意思测评？
更显得双标的是，问界M9还被强制关闭激光雷达校准。

要知道华为ADS（问界车搭载）依赖激光雷达与毫米波雷达的融合感知，部分传感器校准功能被关闭，直接导致 AEB 精度降 40%。加上前面的速度和距离的测试双标，得出的这种偏心成绩，怎么好意思拿出来秀？

三、非要让L2级车干L3的活？

比如“无保护左转”“连续变道”。问界M9遇到小孩横穿，刹车触发了，方向盘却被锁死，驾驶员想打方向都不行。这到底是车不行，还是人不行呢？

再说了，中汽研最新发布的《智能网联汽车测试评价体系》明确要求：“辅助驾驶测试需满足“同场景、同速度、同环境”的三同原则。”而懂车帝测试中，不同车型的测试温度差异达8℃，湿度差异达25%，直接违反该标准的核心要求。

四、细节为何不能公开？

我个人认为是最重要的，他们测完不公开细节，车企要后台数据都不给。问界刹车时间差了1.2秒，没解释；领克续航明明能跑200多，非说只跑了6.5公里，这要说不是写剧本，我是有点不信？

五、得问问测试方，有国家级测试员么？或者国家认证的测试员吗？

如果没有，你搞的这个就是个商业测试，还大叫特叫有意思么？央视已经删除了“联合......”这样的描述了，说明了争议和问题确实多，千万别再为了流量而瞎折腾、瞎测试！

当然了，有一件事还是值得我们认可的。那就是，这个测试告诉车主辅助驾驶再牛，方向盘还得自己把着——辅助驾驶从来不是什么“智能”“自动”的驾驶，驾驶员要全程监督和控制！

最后多说一句：真正的安全，不在屏幕上，在你脚下！各位说是不是呢？欢迎留言评论。