北京
飞友消息，在最近举行的EAA飞来者大会上，美国交通部长肖恩·达菲宣布了一项重要改革，这项改革被称为“MOSAIC（马赛克）”，英文原意是“特殊适航认证现代化（Modernization of Special Airworthiness Certification）”规则。该规则主要放宽了对运动类飞机的限制，受到了极大欢迎。
图：运动类飞机 网络图片
运动类飞机是轻型飞机的一种，大家在红牛竞技大赛中看到的就是运动类飞机。运动类飞机机身轻巧，操作简便，经济实用，深受航空爱好者欢迎。运动类飞机现在也很便宜，一些很流行的型号只需要120万元人民币左右，与高档汽车差不多。
与运动类飞机相比更令人喜爱的是“运动类驾照”。因为通常只单人或搭载亲友飞行，全球运动类驾照都最容易获取。在我国，基本上只要花费6万元左右接受30小时培训，便可获得运动类飞行驾照。如果拥有C1以上汽车驾照的话，连体检也不需要。
但一直有一个巨大的问题让大家不舒服，那就是美国联邦航空局（FAA）此前规定说运动类飞机最多只能有两个座位，等于说只能有一位乘客。美国很多家庭拥有私人飞机，很多家庭只买得起一架飞机，如果打算全家一起飞行的话，就只能放弃运动类……
图：4座赛斯纳C172不是“运动类” 摄：拉上窗帘
我国现在通用航空产业步入快速发展阶段，私人飞机越来越多，同样也面临这个问题。不仅如此，我国还有很多人利用运动类飞机取酬，开展飞行培训或观光旅游——这比较灰色，曾经被叫停。但它确实适合国情，现在仍然持续。
然而运动类飞机只有两个座位，相关活动受到很大制约。除了飞行员之外只能有一个乘客意味着成本极高，普及性极差，市场能力极低。
20多年来旧制度在美国一直受到批评，因为它以“座位数”和“重量”对飞机进行限制，而非性能。此外摄影和勘察等取酬活动与乘客安全关系不大，相关限制没有道理。而且新技术层出不穷，很多条款已失去合理性。
图：轻型飞机应开放取酬 摄：拉上窗帘
美国联邦航空局（FAA）多年来一直收集民间意见。最近特朗普二次上台之后，有意加强美国的航空航天地位。因此FAA于今年7月18日签署了新规，由交通部长在EAA大会上宣布。如果没有反对意见，将于2026年7月正式实施。
新规则允许运动类飞机扩至4座，允许轻型运动类飞机（LSA）取酬，允许夜间飞行，这些规则肯定会促进美国通航产业大发展。全球多数国家一向照搬FAA规则，相信连我国也会发生变化。
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