每分钟1度，万吨桥梁精准“转身”

7月24日夜间至25日凌晨，在世界首创“双工作面盆转体系统”的助力下，扬州境内的仪禄高速精准“跨越”宁启铁路桥，实现了成功转体。至此，仪禄高速全线基本贯通，为今年底实现项目基本建成奠定了基础。

据悉，仪禄高速跨宁启铁路立交工程位于枣林湾特大桥范围内，与宁启铁路呈“十”字交叉，而宁启铁路作为国家“八纵八横”铁路主通道之一的组成部分，日均客货运输量大，为确保铁路运营安全，项目利用夜间铁路运行“天窗”时段进行转体施工，最大限度减少对铁路运营的影响，同时确保桥梁施工精度和安全。

“仪禄高速涉铁转体桥上部结构采用2×80米T构箱梁，梁宽19.325米，转体箱梁采用挂篮悬浇施工方式，设置20000吨双工作面盆式转体支座。”现场项目技术负责人张文印介绍，这是目前江苏省内高速公路上转体重量最大的转体结构，也是双工作面盆式转体支座在世界上的首次运用，不但将转体成功率有效拉升50%以上，转体施工质量相较于传统球铰也更加可靠。

转体施工中，梁体以每分钟1度的速度进行转体，现场技术人员根据转盘上的刻度盘、速度传感器采集的相关参数等，对转体速度进行实时监控和调整，保证转体梁精准就位，转体到位。在转体到距离设计位置约1m处减速，转而采取“行程点动”技术，控制桥体姿态达到精准角度，严丝合缝落在桥梁墩身上。

“转体梁右幅在空中精确旋转52度，左幅旋转49.5度，顺利完成转体施工！”25日凌晨0点40分，现场监测数据传来，仪禄高速在“天窗”时间内实现精准转体，成功跨越宁启铁路。

记者了解到，转体后项目还将进行边跨合龙段施工。截至目前，仪禄高速路基、桥涵、隧道主体工程基本完成；隧道装修完成91%，跨宁启铁路代建标完成98%；沥青路面基本完成；青山互通房建工程完成42%；全线交安设施完成71%；全线声屏障完成66%；主线机电工程完成35%，隧道机电工程完成11%。

项目建成后，仪禄高速将充分发挥宁扬长江大桥的过江通道功能，从宁扬长江大桥过江的车辆可经仪禄高速转入356省道、328国道和沪陕高速，有效缓解区域交通压力，提升南京都市圈互联互通水平，对完善宁镇扬地区过江通道布局，推动扬州市加快融入长三角一体化、扬子江城市群和宁镇扬一体化等区域发展大格局具有十分重要的意义。通讯员 媛媛 现代快报/现代+记者 顾潇