通用汽车将全力投入低成本磷酸铁锂(LFP)电池

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概要：

△通用汽车和LG Energy Solution将在美国生产低成本磷酸铁锂(LFP)电池

△该汽车制造商将改造其位于美国田纳西州Spring Hill的制造工厂的部分设施，以安装LFP电池组件

△下一代雪佛兰Bolt EV和Silverado EV的一个版本将采用LFP电池供电。

据InsideEvs消息，通用汽车的电动汽车计划已初见成效。凭借涵盖多个细分市场的十几款车型，这家汽车制造商正在打破销售纪录，并蚕食特斯拉的市场份额。尽管美国联邦税收抵免政策即将到期，且电动汽车监管环境普遍较为不利，但通用汽车并未放松油门。

通用汽车近日表示，将升级其位于美国田纳西州Spring Hill的工厂，以便在当地生产其电动汽车所需的低成本磷酸铁锂(LFP)电池。Spring Hill电池工厂由通用汽车与韩国电池巨头LG Energy Solution的合资企业Ultium Cells所有，后者也是现代、起亚、丰田和Rivian等多家美国主要汽车公司的主要电池供应商。

在整个行业中，低成本的磷酸铁锂电池被视为降低电动汽车价格的关键。任何电动汽车最大的单项成本都是电池，降低这些成本也应该会降低汽车价格。

LFP是镍锰钴(NMC)电池的低成本替代品，后者价格昂贵，且生产过程中会对环境造成相当大的影响。虽然LFP电池通常能量密度较低，但它更安全、更耐用，续航里程也更具竞争力，尤其是在中国，目前LFP电池为中国80%以上的电动汽车提供动力。

通用汽车已确认雪佛兰Silverado EV和下一代雪佛兰Bolt EV都将使用磷酸铁锂电池。不过，该公司并未透露这些车型的电池组是否会在Spring Hill工厂生产。新款Bolt EV预计将于今年晚些时候投产，并于2026年初交付客户，比当地磷酸铁锂电池的生产提前约两年。通用汽车还表示，搭载磷酸铁锂电池的Silverado EV续航里程约为350英里，成本可降低6000美元。

电池装配线的转换将于今年年底开始，并于2027年底开始生产。与当今采用高镍化学成分的锂离子电池组相比，通用汽车的目标是使用LFP电池在电池组层面“大幅节省成本”。

尽管磷酸铁锂电池最初是由美国德克萨斯大学奥斯汀分校研发的，但在中国却迅速实现了商业化和规模化。此后，比亚迪和宁德时代等中国电池制造商在该技术的改进和发展方面一直处于领先地位。LGES等韩国企业在磷酸铁锂电池的采用上相对较慢，但目前正努力迎头赶上。

在美国，化学也正在经历复兴。福特计划在其位于美国密歇根州的BlueOval电池园区生产LFP电池，用于未来的低成本电动汽车。特斯拉最近扩建了位于美国内华达州斯帕克斯的LFP工厂，用于储能应用。

目前，通用汽车与LGES的合资企业是北美最大的电池生产商，其规模甚至超过了特斯拉。通用汽车还在投资下一代化学技术，包括用于全尺寸卡车和SUV的富锂锰(LMR)电池，预计将于2028年初投入生产。此外，该汽车制造商还在研发硅阳极，并在其研发实验室中探索固态技术。

Spring Hill工厂同时生产通用汽车的燃油车和电动汽车。该工厂还拥有一条电池装配线，并生产凯迪拉克Lyriq、Vistiq和讴歌ZDX。