【每周一桥】雅克·沙邦-戴尔马斯大桥：欧洲最高升降桥的结构智慧

雅克·沙邦-戴尔马斯大桥

欧洲最高升降桥的结构智慧

在法国西南部的波尔多，一座横跨加龙河的巨大可动桥梁静静伫立在城市主轴上。当它缓缓升起，如同双翼展开于水面之上，奏响了一曲钢铁协奏。它便是雅克·沙邦-戴尔马斯大桥——一座融合桥梁技术、城市通行与水运协调于一体的当代表达。

大桥以法国前总理沙邦-戴尔马斯之名命名，于2013年通车。它不仅是波尔多21世纪最具标志性的基础设施之一，更是目前欧洲最高的垂直升降桥之一。桥长575米，中央主跨为110米升降段，桥面净宽32米，升起时净空达47.6米，可供万吨级船舶通过。桥塔高达77至80米，结构高度和体量均属罕见。每年平均启闭120次，是现代城市中罕见的高频可动结构。

技术挑战下的结构抉择

波尔多历史上因跨河桥梁稀缺导致交通瓶颈，尤其左岸的巴卡朗区与右岸的巴斯蒂德区间缺乏有效连接。与此同时，为保留帆船与邮轮进入城市的通航能力，桥梁设计必须同时满足低桥面与高净空的矛盾需求。最终，工程团队选择了可垂直升降的桥面方案。

为实现轻量与高刚度的兼容，桥面采用117米长、3.75米高的封闭钢箱梁结构，正交异性钢板桥面设V型加劲肋，并覆以1厘米厚环氧密封涂层。桥面由四座桥塔支撑，每塔内含600吨配重箱，通过多组钢索与直径4米滑轮连接，实现桥面稳定升降。

▲ 桥塔内部升降系统示意图

驱动系统为132千瓦电机，配合共轴卷扬机构，升降一轮仅需11至12分钟。

▲ 升降桥面现场测试（2012年12月）

▲ 升降桥面钢箱梁制造阶段的剖面

▲ 从结构图看出，这座“会升起的桥”不仅复杂，而且庞大无比

尤其值得一提的是：在配重系统平衡作用下，整段桥面在结构上仅需承受约100吨驱动负荷，极大减轻能耗与磨损。

多系统协同

城市级“智能节点”

早在1909年，波尔多就曾设想在加龙河上建造一座垂直升降桥，以满足城市通行与港口通航的双重需求。尽管这一构想在当时因技术与经济条件受限而搁浅，但这一设想始终未曾从波尔多人的城市想象中消失。

如今，雅克·沙邦-戴尔马斯大桥的建成，正是这一百年梦想的具象化。

▲ 加龙河上的垂直升降桥构想

（档案图，1909年）

作为一座高频启闭的桥梁，它不仅是一段结构，更是一个集成了机电、交通、港口与数据监测的城市“智能节点”。控制系统采用双层PLC逻辑与液压反馈机制，确保升降同步与安全。升降需获得港口调度授权，并实时连接AIS船舶系统与雷达网络。

地面交通系统在升桥时自动调节信号灯与交通诱导，确保城市干道畅通。桥塔内部设有维修电梯与封闭式通道，关键构造处布设激光测距仪与多点振动传感器，实现全天候监测。

如图所示，桥塔内部结构设计紧凑而高效，设有金属螺旋楼梯、电梯井与工作平台，不仅便于技术人员日常维护，也体现出对行动不便者的通行关照。这种高度集成的内部空间布置，是现代可动桥在结构与人因工程双重维度上的技术演进。

风致控制与

气动外形优化

考虑到桥面结构高大、表面积达5000平方米，工程师在设计初期便导入风荷载控制策略。借鉴Michel Virlogeux为米约高架桥提出的气动优化理念，桥面采用“倒飞机翼”式边缘设计，空气在其表面形成向下压强，有效避免升力。

该设计经CFD模拟与南特CSTB风洞试验反复验证，确保在加龙河典型湍流与潮汐环境中保持结构稳定。

此外，为确保主塔结构在极端航运环境中的安全性，项目团队对桥塔上下游的防撞护柱进行了专门的动力学建模。每根护柱直径18米、高15米，通过22根轻预应力锚杆锚固至河床，并可在受到船舶冲击时协同变形吸能。如下图所示，团队基于参考船体首部建模，运用有限元方法对其动态响应进行精细化仿真，从而优化细部构造并确保整体稳定性。

▲ 防撞护柱结构的有限元动力分析模型

引桥设计

统一与变化之间

为保证整体建筑语汇的一致性，引桥部分采用钢-混组合结构，S460钢“I”型梁承载现浇混凝土桥面。三梁结构每4米设有隔板加强，桥外侧挑出人行道平台。

中间桥墩为狭长椭圆截面，既减少视觉阻断，也降低水流阻力。所有桥段几乎无重复构件，EGIS-JMI团队运用三维数字建模系统实现结构、电气、机械系统的空间协调与参数化调控。

预制逻辑与潮汐施工法

为了应对现场水文复杂性，设计初期即确定“尽量预制、借潮施工”的思路。大量钢构件在意大利工厂内预制后，借由海运途经吉伦特河抵达施工现场。波尔多港干船坞则用于预制桥塔基础与防撞护柱。

▲ 桥塔基础结构的预制与运输过程

上图为干船坞内预制的大型混凝土沉箱

下图为其通过拖船运送至施工现场，途中穿越阿基坦大桥下方

▲ 整座桥梁与金属框架的数字建模图

如图所示，2011年8月，大桥右岸引桥段通过浮运方式抵达施工区域，借助潮汐变化和精密控制完成就位。这一过程将传统桥梁施工中的“水上高空作业”转化为“地面精准装配”，极大提高了施工效率与安全性。

值得称道的是：构件运输利用潮汐变化精准落位——在高潮时通过驳船运送结构至桥位，随潮水回落平稳安装。这不仅减少了施工干扰，也成为市民争相围观的技术“表演”。

钢铁之门

结构与意象的统一

蓝色玻璃幕墙覆盖下的桥塔在白天反射天光与水影，夜晚则由灯带缓缓向上涌动，形成“蓝色脉冲”般的视觉体验。每当桥面缓缓升起，人们便仿佛见证了城市之门被缓缓推开。

2016年起，该桥纳入波尔多市政智能交通网络，并被法国工程师协会评为“法国当代十大结构工程成就”之一。它不只是交通基础设施，更是波尔多港口与城市复兴计划的空间支点，是现代桥梁在功能与美学之间达成平衡的范式之作。

在这座桥上，我们看到的不仅是钢索与油缸的机械张力，更是一种面向未来的工程美学。它升起时如仪式般揭幕，静卧时是通行与生活的秩序之道。而在这升与降之间，藏着人类智慧与城市节奏的诗意对话。

来源：波尔多市政府官网、

Structurae 桥梁工程数据库、

法国交通部公开资料Le Monde专题报道、

IABSE Congress 2016 技术论文（Mathieu Cardin）

编译 / 黄馨怡

责编 / 陈颖

美编 / 赵雯

审校 / 李天颖 王硕 廖玲

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