中国车企狂飙，惊动了上面

最高规格会议和几场高级会议，给新能源汽车发展套上“紧箍咒”。

新能源汽车行业画风突变，情理之中，意料之外。

从源头开始，中国新能源汽车行业将迎来一次“清朗行动”。

7月14日，中国公安部交通管理局公布，截至6月底，中国新能源汽车保有量达3689万辆，占汽车总量的10.27%。其中，纯电动汽车保有量2553.9万辆，占新能源汽车总量的69.23%。

数据还显示，2025年上半年，全国汽车新注册登记1250万辆，同比仅增长0.68%；而新注册登记的新能源汽车达到562.2万辆，同比增长27.86%，创历史新高。

提前5年完成规划目标，是规模庞大的新能源汽车保有量，以及快速增长的新能源汽车增量，使得整治新能源汽车行业非理性竞争问题的重要性和紧迫性愈发凸显。

从新能源汽车续航虚标、电池故障、夸大营销，到上市车企陷入网络乱象、0公里二手车、供需失衡、圈地等问题，都在严重影响中国新能源汽车行业的健康发展和好不容易树立的形象，损害消费者的核心权益。

好消息是，国家从最顶层已经意识到问题的紧迫性，相关部门已经在积极出面纠偏，酝酿一场标本兼治的大动作。

就在交通管理局公布数据的同日，一场最高规格会议的召开，则为新能源汽车行业回归理性发展定了基调。毕竟，一个非常不容易培育的战略性新兴产业，岂能因为几颗老鼠屎，坏了一锅粥。

01

7月16日，国务院常务会议在听取规范新能源汽车产业竞争秩序情况的汇报后指出，要求规范新能源汽车行业中的非理性竞争。

尤其要着眼于推动新能源汽车产业高质量发展；加强成本调查和价格监测，强化产品生产一致性监督检查，督促重点车企落实好支付账期承诺；着力健全规范竞争的长效机制，加强行业自律，更好发挥标准引领产业升级作用，引导企业通过科技创新、提升质量等增强竞争力。

随后两天，相关部门陆续召开新能源汽车产业座谈会，要求行业深刻认识非理性竞争问题的极端重要性，规范竞争秩序，汽车企业特别是龙头企业要依法合规理性竞争。

这预示着，新能源汽车产业将进入深度调整期，核心目的即遏止行业内卷式恶性竞争，筑牢安全底线、修复产业链韧性，推动行业发展模式从“规模扩张”转向“质量升级”。

过去10年，中国上市车企追逐产业风口，集中发展新能源汽车，在各地疯狂建设新能源汽车工厂，激进扩张，供大于求，引发价格战、强迫压低供应链价格等行业乱象。

02

7月17日，中央第四指导组聚焦“综合整治新能源汽车行业非理性竞争问题”专项工作赴中国汽车工业协会开展下沉调研，并与北汽集团、比亚迪、中国汽车工业协会负责人座谈交流，推动解决有关难点问题。

中央第四指导组组长车俊强调，要深刻认识整治新能源汽车行业非理性竞争问题的极端重要性和现实紧迫性，规范新能源汽车产业竞争秩序。

汽车产业关系国民经济稳定增长、关系社会稳定和居民就业，车俊表示要清醒认识新能源汽车行业非理性竞争问题容易反复，要持续推进集中整治，依法依规推动汽车行业规范竞争，引导企业通过科技创新、标准引领等推动产品提质、产业升级，促进行业高质量发展。

他强调，汽车企业特别是龙头企业要依法合规理性竞争，发挥示范带动作用。行业协会要引导行业加强自律，联合抵制行业非理性竞争，共同维护公平公正的市场竞争秩序。

03

7月18日，中国工信部、国家发展改革委、市场监管总局联合召开新能源汽车行业座谈会，部署进一步规范新能源汽车产业竞争秩序工作。

据了解，17家重点汽车上市企业、汽车工业协会、有关地方工业和信息化主管部门等单位负责人参加会议。

该会议要求行业企业推动产业健康可持续发展，深入推进产品价格监测、产品一致性监督检查、缩短供应商货款账期等工作；并加强全国统一大市场建设，推动汽车产业提质升级；建立与新能源汽车行业企业交流会商机制，积极听取问题、建议和诉求反映，营造良好发展环境。

会议也提出，要加快出台新能源汽车电耗限值、电池回收利用安全等标准，持续提高产品质量和安全水平。同时发挥行业协会作用，倡导合法、公平、诚信、正当、有序的行业竞争，共同抵制“网络水军”“黑公关”等网络乱象……

04

三天三场关乎新能源汽车行业发展的高级会议举行，《汽车K线》认为或与14日最高规格会议有关。

在此次会议上，罕见提及“上项目，一说就是几样：人工智能、算力、新能源汽车，是不是全国各省份都要往这些方向去发展产业？”

过去几年，正是由于地方扎堆发展新能源汽车产业，与上市车企追逐产业和资本风口，才推高产能过剩风险，导致供需失衡，价格战与恶性竞争四起。

所以，当日会议提出各地城镇化发展必须遵循经济发展规律，“不能脱离实际，急于求成”。

这或将大大降低地方对盲目建设新能源汽车产业的冲动，甚至开始优化产能结构，从根源上解决当前新能源汽车行业的棘手问题。

此前，吉利汽车董事长李书福已经明确表示不再新建汽车工厂，东风汽车、广汽集团、上汽集团等中国主要上市车企集团，也在淘汰落后产能。

长安汽车董事长朱华荣、奇瑞董事长尹同跃等车企高层也在论坛上明确反对内卷和产业盲目扩张。

近日一度光鲜的恒大汽车，位于广州的建厂土地，已经被当地收回……

Views of AutosKline：

近几年，我国新能源汽车行业取得的成绩有目共睹，但举世瞩目的成绩背后，确实出现了一些亟待解决的问题。

国家严监管，无疑将加速行业洗牌，让这个国民经济战略性新兴产业实现更健康的发展。

当价格战退潮、监管红线明晰，新能源汽车行业方能从“沙上筑塔”的舒适配置狂欢，回归到技术深水区的真正创新——这才是全球竞争中可持续的“换道超车”。